이런 식으로 강조된 전국에 많은 대규모 메가 슬롯가 있지만, 주로 퓨즈 인 메트로폴리탄 지역과 칸사이 지역의 주요 메가 슬롯에 중점을 둘 것이며 현재 상황에 대해 글을 쓸 것입니다. 우리 회사의 노력 중.
<메트로폴리탄 지역
● 도쿄 대도시 정부 건물 재배치 메가 슬롯
마루치에있는 이전의 첫 번째 본사 건물의 노화와 좁아지기 위해 도쿄는 신주쿠 하위 센터에 새로운 시청을 건설하기로 결정했습니다. 이 디자인은 경쟁에서 Tange Kenzo의 도시 및 건축 설계 연구소에 의해 선정되었으며 1961 년 3 월에 건설이 시작되었으며 사무실은 1991 년 4 월에 문을 열었습니다.
또한 도쿄 국제 포럼은 이전 정부 건물 부지에 건설 중입니다.
● 도쿄 워터 프론트 하위 센터 개발 메가 슬롯
도쿄가 국제 도시로 성장함에 따라 사무실 건물 부족의 제거와 적절한 도시 기능의 메가 슬롯을 신속하게 진행해야했습니다.
기존 도시 지역을 재메가 슬롯하기가 거의 어렵지만 해안 지역은이를 지원하는 곳으로 주목을 끌었습니다. 이것은 도쿄 베이에 떠 다니는 도쿄 대도시 정부가 소유 한 매립지입니다.
그러한 대규모 개발의 경우, 공공 및 민간 자본 투자가 필수적이지만, 다양한 계획과 제안의 방향을 설정하기 위해서는 봄에 일관된 도시의 창조를 장려합니다 1988 년, "워터 프론트 하위 중앙 센터 개발을위한 기본 계획"이 편집되었으며, "Toyosu 및 Harumi 지역의 개발을위한 기본 정책"이 발표되어 이러한 메가 슬롯의 상호성을 명확하게했습니다. 도쿄 워터 프론트 서브 토스신 Construction Co., Ltd.는 1963 년 11 월 주요 프로모션 기반으로 사용될 제 3 부문으로 설립되었습니다.
기본 계획은 1993 년에 첫 번째 단계를 목표로 1993 년에 첫 번째 단계가되는 것을 목표로합니다. 관련 시설 및 국제 전시 센터 (Ariace District)와 Daiba Seaside Park의 3 개의 기지와 주변 지역 개발이 수행되며, 두 번째 단계는 Ariace 지역 전체의 개발 및 주변 지역 개발을 포함하여 주변 지역 개발을 촉진하고 있습니다. Daiba Area와 Tokyo Teleport는 2000 년 AD의 목표를 달성했으며 세 번째는 21 세기 초 에이 메가 슬롯를 완료하는 것입니다.
계획은 검토되고, 2 년 동안 시작 기간의 첫 번째 단계가 완료되었으며, Aoumi와 Daiba 지구에 1,000 채의 주택이 추가 될 예정이며, 3 년 동안 전체 계획을 연기했습니다. World City Expo 도쿄 프론티어 회의는 1996 년에 개최 될 것이라고 발표되었습니다.
완료되면 60,000 명의 주민 인구가 있고 노동 인구는 110,000 명이며 개발 메가 슬롯 비용은 8 조에서 10 조 엔이라고합니다.
Shibaura와 No. 13을 연결하는 Tokyo Port Access Bridge에 대한 접근은 1962 년 1 월에 건설을 시작했습니다. 이 다리는 신바시 스테이션과 연결되는 새로운 교통 시스템을 갖추고 있으며 1995 년에 10 위의 Ariake Minami 지역까지 문을 열 예정입니다.
또한 1989 년부터 도로, 공통 도랑, 기호 산책로, 공원 및 녹지 공간, 공급 처리 시설 등의 건설이 계획된 지역 내에서 도시 인프라 시설로 진행되었으며, 우리 회사는 Tokyo Waterfront에 입국했습니다. 하위 센터. 우리는 아리아케 노스 지역에 Lifeline을 수용 할 대형 관절 그루브 터널 (JV)의 건설 명령을 받았습니다. 이 작업은 다른 회사와 공동으로 메가 슬롯 한 수평 이중 섹션 머드 프레스 차폐 방법 (DOT 메소드)을 사용합니다.
또한 도쿄는 1990 년에 비즈니스 경쟁을 개최하여 워터 프론트 하위 센터에 들어가는 회사 그룹을 선택하고 메가 슬롯를 홍보했습니다. 14 개의 사업이 선정되었으며 회사는 Daiba G-2 섹션에서 Suntory의 Suntory Building Plan에 참여할 것입니다 계획을 돕습니다.
● 도쿄 국제 공항 (Haneda) 해양 배치 메가 슬롯
하네다 공항의 확장 계획은 1971 년경에 고려되기 시작했고, 3 자의 협의회가 형성되었다 : 도쿄, 지역 사회 (OTA-KU 및 Shinagawa-KU) 1952 년 여름에 만들어졌습니다.
1958 년 2 월, 3 자 협정에 도달했고 "도쿄 국제 공항 메가 슬롯 기본 계획"이 결정되었고, 항공법과 도쿄 대도시에 근거하여 다양한 절차가 수행 된 후, 첫 번째 건설 단계는 1959 년 1 월에 완료되었습니다. 시작되었습니다.
이 계획은 현재 공항을 해외에서 매립지로 확장하고 여기에 3 개의 새로운 활주로 및 기타 공항 시설을 건설 할 것입니다 ) 항공 운송 능력을 보장하고 서비스 수준을 개선, 2) 항공기 소음 문제를 제거하고 3) 폐기물 처리 현장을 효과적으로 활용하십시오.
또한 공공 및 민간 부문 계획은 건설부와 병행하여 수행되었으며, 메트로폴리탄 고속도로 Bayshore 라인, 링 루트 8, 도쿄 모노레일 및 Keihin Express 노선이 확장되었으며, 이들은 결정되었습니다. 건설 작업은 차례로 시작되었습니다.
도쿄 국제 공항 (Haneda) 해양 확장 메가 슬롯는 세 기간 내에 수행됩니다.
첫 번째 단계는 새로운 활주로 A (3,000m)를 메가 슬롯하는 것이며 1963 년 7 월에 서비스를 시작했을 때 완료되었습니다. 결과적으로 기존 B와 C를 포함하여 3 개의 활주로가 있습니다.
두 번째 단계에서는 1993 년 가을 주변의 서비스 시작을 향해 건설 작업이 빠르게 진행되고 있으며, 현재 터미널 영역 기능이 새로운 터미널 지역 (West Side)으로 재배치하고 확장하여 새로운 수리점 건설 . 그것은 끝났다. 또한, 두 번째 서비스 단계와 함께 새로운 도쿄 모노레일 터미널의 확장, Keihin Expressway Tokyo Monorail과의 연결, 도쿄 대도시 고속도로 Bayshore 라인의 서비스 시작을 포함하여 공항 접근이 향상됩니다. 링 루트 8의 확장이 계획되어 있습니다.
세 번째 단계는 새로운 활주로 C와 새로운 터미널 지역 (동쪽)을 매립지 확장 지역 (현재 미완성)에 구축하여 새로 건설됩니다 1995 년경에 프로그램을 완료하기 위해 이제 사용되기 시작했습니다. Bayshore 라인의 가와사키 쪽을 포함하여 접근 및 교통 수단도 완전히 운영됩니다.
이 메가 슬롯와 관련하여, 우리는 토지 회귀, 개발 및 지상 개선, 공항 토지 개발, 서쪽 여객 터미널 빌딩, 멀티 스토리 주차장의 남쪽 빌딩, Haneda No. 1 Tunnel, Tamagawa Tunnel, Keihin Express 및 도쿄 모노레일 하네다 공항 그는 쿠치 역을 포함한 많은 관련 건설 메가 슬롯에 종사하고 있습니다. 이 중 주요 건설 작업은 별도로 논의 될 것입니다.
도쿄 국제 공항 (Haneda) 해양 배치 메가 슬롯
도쿄 국제 공항 (Haneda) 해양 배치 메가 슬롯● Tokyo Bay Crossroads Construction Project
도쿄 베이 크로싱로드는 메트로폴리탄 지역의 다양한 기능을 개선하고 산업적 활력을 개선하는 데 기여하고 카와와 시사, 카나가와 현 및 키 사라 제 도시를 연장하는 것을 목표로합니다 도로, 그리고 걸프로드, 메트로폴리탄 지역 센트럴 액세스로드, 도쿄 외부 링로드 및 도쿄 베이 링로드와 통합됩니다.
1986 년 2 월, "도쿄 베이 크로싱 도로 건설에 관한 특별 조치법"이 제정되었고, 건널목 도로는 세 번째 부문 방법을 사용하여 건설 될 것이며 일본 고속도로 회사는 관리 및 운영 될 것입니다. . 같은 해 10 월, 도쿄 베이 크로싱로드 (Tokyo Bay Crossing Road Co., Ltd.)는 일본 고속도로 공사, 지방 정부 및 민간 기업이 자금을 지원하고 사업이 시작되었습니다.
교차로의 구조는 가와사키 쪽에서 약 10km 떨어진 방패 터널과 키사라사 쪽에서 약 5km 떨어진 다리이며, 터널 중심에 가와사키 인공 섬, 터널의 노드와 키사라즈 다리. 인공 섬이 만들어졌으며 총 메가 슬롯 비용이 1 조 5 조인 인 큰 메가 슬롯입니다.
우리는 도쿄 베이 크로싱로드 메가 슬롯 팀을 결성했으며 교차 도로 건설 및 건설 구축 전략 계획에 필요한 첨단 최첨단 기술의 연구 개발을 담당했습니다. 1989 년 11 월, 우리 회사는 Kisarazu 인공 섬의 Nishi Construction Works (JV) 명령을 성공적으로 수락했습니다.
1992 년 2 월, 우리는 카와사키 인공 섬으로 향하는 교차로에서 차폐를 명령 받았으며, 키 사라 제 인공 섬을 시작하는 기지로 사용하는 중앙 터널 키 사라 우 미나미 (JV).
도쿄 베이 크로싱로드의 일반적인 전망 (측면보기)
도쿄 베이 크로싱로드의 일반적인 전망 (측면보기)● Minato Mirai 21 메가 슬롯
Yokohama City는 1981 년에 Yokohama 21st Century 계획 인 장기 포괄적 인 계획을 공식화하여 21 세기를 바라 보았습니다. Minato Mirai 21은 계획의 중심 메가 슬롯이며 요코하마 시내의 통합으로, 칸나이/이세자키치코 지역과 요코하마 역 주변 지역으로 나뉘어져 있으며 요코하마 항구의 항구 기능의 질적 변화 이것은 대규모 도시 개발 메가 슬롯입니다.
Minato Mirai 21은 세 가지 기본 개념을 기반으로합니다. "역사."인접 해안 지역의 110cc 기존 토지와 76cc 토지를 포함한 186cc 토지에는 비즈니스 기능, 상업 및 서비스 기능, 문화 기능 및 국제 교환 기능을 포함한 최첨단 고급 도시 기능이 있습니다. 2000 년에 완료 될 예정으로 직장 인구가 190,000 명이고 거주 인구가 10,000 명인 활기찬 도시를 창출하는 것을 목표로합니다.
개발 중, 공공 부문, 민간 부문 및 제 3 부문은 정부가 지원하는 국가 메가 슬롯로 메가 슬롯를 홍보하기 위해 협력하고 있습니다.
1991 년 여름, Yokohama International Peace Congress Center (Pacifico Yokohama)가 문을 열었습니다. 사무실 건물을 포함한 다양한 시설의 건설이 계속되고 있습니다.
우리는 일본의 공동 도랑과 포트 메인 도로를 기초 메가 슬롯로 건설했으며 JV에 의해 건설 될 예정이며, 랜드 마크 타워 (1993 년에 완료 될 예정), Mitsubishi Heavy Industries 트윈 타워 (첫 번째)가 될 것입니다. 단계, Heisei Era) (6 년 안에 완료 될 예정)는 현재 JV에서 건설 중입니다.
● 요코하마 비즈니스 파크 메가 슬롯
Yokohama Business Park (Yokohama Business Park)는 일본에서 가장 큰 재개발 메가 슬롯 중 하나이며, 총 개발 면적이 13.1cc이고 총 바닥 면적은 240,000m2입니다. 그것은 도심에서 백 오피스 역할을하며, 3 개의 사무실 건물과 연구 개발 센터, 교육 센터 및 호텔 (계획)이있는 교외 복잡한 사업 기지입니다.
YBP 계획은 1980 년에 Nomura Real Estate가 Yokohama City의 Hodogaya Ward에서 이전 Nippon Glass Factory를 인수했을 때 시작되었습니다. 처음에는 주택을 메가 슬롯하는 것이었지만 요코하마시의 요청에 따라 낮 동안 인구를 늘리기위한 비즈니스 시설을 포함시키기위한 계획은 여러 번 검토되었으며 1960 년대는 메가 슬롯을 변경하기로 결정했습니다 비즈니스 관련 메가 슬롯에 집중할 계획입니다.
전체 계획은 지구 계획 시스템과 비즈니스 관련 주택 단지의 인증을 활용하며, 좋은 시설과 환경을 개선하고 보존하고 공원 및 인프라와 같은 공공 시설을 개발합니다 지역 활성화에 대한 기여. 또한 건설부와 요코하마 시티는 국가 1 위로 "도시 기지 개발을위한 비상 촉진 메가 슬롯"로 인증되었으며, 이전과 같은 저지대 및 사용되지 않는 토지를 활용하는 도시 개발 메가 슬롯의 선구자로 주목을 받았습니다. 공장 사이트.
특정 건축 계획은 Nomura Real Estate와 회사가 공동으로 설립 한 YBP 디자인 사무소에서 처리 할 것이며, 편안한 지적 창의적 공간을 만드는 데 필수적인 "휴식"및 "보습"이라는 의미를 갖춘 환경을 실현합니다. 동시에, 우리는 기존 도시 지역과 혼합되는 부드러운 이미지를 만들었습니다. 또한, 건물 그룹의 각 부분의 설계를 통해 우리는 편의 시설 공간을 만드는 개념에 따라 디자인을 더욱 향상시킬 수 있었으며 전체 YBP의 통일성을 유지하면서 Mario Bellini를 포함하여 일본 내부와 외부의 재능있는 디자이너의 협력.
회사는 계획이 시작된 이래 비즈니스 엔티티였던 Nomura Real Estate와 협력하여 기본 계획을 공동으로 공식화하고 설계했으며 Nomura를 포함한 기본 계획 및 설계 작업의 메가 슬롯에도 관여하고 있습니다. Towers NRI Tower, Nomura Towers West Tower, Entrance Hall Bellini Hill 및 일본 Dec. Dec.
이 주요 작품은 별도로 설명됩니다.
● Makuhari New City Project
Chiba Prefection은 새로운 산업 도입, 최첨단 기술 산업에 중점을두고, 국제 교류 증가, 정보화 촉진 및 문화적 측면을 개선하는 것을 포함하여 21 세기에 새로운 현을 창출하는 것을 목표로하고 있습니다 새로운 산업 삼각형 계획이 공식화되었습니다. Makuhari New City Centre 메가 슬롯는이 이니셔티브의 핵심 메가 슬롯 중 하나로 자리 잡고 있으며 대규모 해안 개발의 "계절 하위 센터 계획"및 "Minato Mirai 21"과 함께 Makuhari New City Center 메가 슬롯는 IS입니다. 이 이니셔티브의 핵심 메가 슬롯 중 하나로 자리 매김하고 대규모 해안가 개발의 "Minato Mirai 21"과 함께, 도쿄 베이 코스트는 우리가 건설하려는 광범위한 지능입니다.
Makuhari New City Center는 비즈니스 리서치 지구, 타운 센터 지구, 도서관 지구, 공원 및 그린 지역 지구, 주거 지역 및 Makuhari New City Center Expansion District에서 설립되었습니다.
일본 컨벤션 센터 (Makuhari Messe), Makuhari New City의 핵심 시설, Chiba Marine Stadium, 일본 오픈 대학교, Kanda University of Foreign Study 등 다양한 시설이 완료되었습니다. 각 지구에 건설되고 있습니다.
현재까지, 우리 회사는 Makuhari Messe의 Makuhari 이벤트 홀, Sumitomo Chemical Engineering Center Building, Canon Sales Makuhari Building, NM Building, Hotel Green Tower Makuhari의 Makuhari 이벤트 홀, Makuhari Event Hall에 대한 단독 명령을 받았습니다. 또한 주거 지역의 비즈니스 경쟁에서 Nomura Real Estate Group에 합류했으며 현재 계획을 실현하기위한 메가 슬롯를 홍보하고 있습니다.
● 캔 사이 국제 공항 건설 메가 슬롯
캔자이 국제 공항과 주변 지역의 관련 메가 슬롯는 총 메가 슬롯 비용이 35 조 엔이며 캔자이 국제 공항 건설 메가 슬롯는 진정으로 핵심이며 그 길을 이끌고 있습니다.
경제가 세계화되어 있기 때문에 다른 국가와의 인간 및 자재 교환이 더욱 빈번 해졌습니다. 이러한 이유로 하루 24 시간 운영 할 수있는 24 시간 허브 공항을 개설하는 것은 일본에게도 긴급한 문제가되었습니다.
1984 년 10 월, Kansai International Airport Co., Ltd. 사용자. 회의 (지역 지방 정부, 비즈니스 커뮤니티, 학자 등으로 구성된 회의)가 설립되었으며 메가 슬롯가 시작되었습니다.
새로 설립 된 회사는 사적 활력을 도입하는 모델 사례로 간주되며, 비즈니스 커뮤니티가 캔자이 경제의 부상을 목표로하는 기대가 높았으며 많은 관련 회사가 투자했으며 우리 회사는 그 중 하나가되었습니다. 그들. 거기에 있습니다.
완전히 새로운 공항 개념은 2 개의 주요 활주로, 1 개의 보조 활주로, 약 1,200cc의 면적이며, 매년 260,000 개의 이륙 및 상륙 용량이 있습니다 철도와 해상별로 지역 교통 시설 건설이 계획되어 있으며 공항 섬으로의 연결 다리는 도로와 철도 모두에 사용할 수있는 다리로 건설됩니다. 현재 진행중인 것은 첫 번째 단계 계획 이며이 메가 슬롯의 개요는 다음과 같습니다.
계획 요약 (첫 번째 기간)
| 위치 |
오사카 남동부 Senshu에서 약 5km 떨어진 오사카 베이 |
| 크기 |
활주로 3,500m, 1 기차 |
| 지역 |
511CC (약 1 억 8 천만 M3의 매립량) |
| 연결 브리지 |
도로 및 철도 교량, 길이 3,750m |
| 메가 슬롯 비용 |
약 1.43 조 엔 |
| 오프닝 포트 |
Summer 1994 |
이전 장에서 언급했듯이, 우리 회사는 Kansai International Airport에서 관련 건설 공사 주문을받는 중요한 목표를 설정했으며 1960 년 6 월에 주요 매장과 칸사이 국제 공항에 전용 영업 부서를 설립했습니다. 영업 연락위원회 (의장 = Ooka Noboru 부사장을 포함하여 활기찬 영업 활동에 참여했습니다.
공항 건설은 1962 년 1 월에 공항 섬장 건설 공사가 시작되면서 낚시 보상 및 환경 영향 평가와 같은 어려운 문제가 해결 된 1962 년 1 월에 시작되었습니다. 같은 해 3 월, 우리 회사는 캔자이 국제 공항에서 지하 공항 교량 (JV)의 제 2 건축 지구 (JV)에 대한 명령을 받았으며 공항 섬 건설 공사 (JV)와뿐만 아니라 공항 섬 건설 작업 (JV)을 개발하기 시작했습니다. 도로 및 철도 토목 공학 공사 (JV), 우리는 동일한 지상 개선 작업 (JV) 및 기타 메가 슬롯에 대한 명령을 받았습니다.
1991 년 2 월, 1991 년 2 월, 최초의 건설 메가 슬롯 인 Kansai International Airport Office 건물 및 제어 타워 (JV)가 설립되었으며 같은 해 4 월에 캔자이 국제 공항 여객기 건물 인 4 월 북쪽. 우리는 작업 지구 (JV)로부터 명령을 받았습니다. 이 모든 건설 공사는 국제 입찰에 제출되었으며, 이전 JV는 미국 일리노이의 Sharl Associates, 후자는 Furya Daniel Japan입니다.
또한 칸사이 국제 공항 건설과 관련하여 오사카 현 사우스 오사카 베이 쇼어 개발 메가 슬롯 (Rinku Town)의 제방 및 매립지가 있으며 오사카 현이 주요 단체로 수행되고 일본 고속도로 코퍼레이션이 수행됩니다. , Jr West Japan 및 Nankai 전기 철도는 또한 새로운 공항에 접근하기위한 교통 관련 작업 명령을 받았습니다.
● South Osaka Bayside Development Project (Rinku Town) 메가 슬롯
캔자이 국제 공항의 반대 은행 에서이 회사는 공항의 기능을 지원하고 보완하고 지역 환경을 개선하기 위해 공항과 통합 된 방식으로 기능하는 새로운 도시를 되찾고 개발할 것입니다. 매립지 규모는 318.4cc이며 총 메가 슬롯 비용은 1 조 1 조입니다.
도시는 비즈니스 목적에 따라 9 개의 영역으로 나뉘어져 있으며 토지 사용이 시급한 지역에서 완성되어 사용됩니다.
공항의 관문 인 상업용 비즈니스 구역에서 Rinku Town의 상징 인 게이트 타워 빌딩注, 호텔, 사무실, 문화 및 오락 시설 등이 계획되어 있습니다.
참고 : Gate Tower Building은 원래 계획에서 크기가 줄어드는 규모로 주문되었으며 1992 년 8 월, 우리 회사는이 지역의 건설 작업을 시작하라는 JV로부터 주문을 받았습니다.
● Technoport Osaka Project
오사카 베이 지역에는 많은 대규모 메가 슬롯가 집중되어 있습니다. 이 중 Osaka Bay Coastal 지역의 North Port 및 Nanko 지역을 위해 계획중인 Technoport Osaka 메가 슬롯는 주목을 받고 있습니다.
이 계획은 국제 정보 도시로, 킨키와 오사카 대도시 지역의 발전을 이끌고 있으며, 해안 지역 (호카이도와 난코)에 세워진 최첨단 및 더 높은 도시 기능으로 개최되고 발전된 이래로 발전하여 발전했습니다. 1960 년대.
이 계획은 약 160cc 약 160cc (Cosmo Square), 북한 지역의 약 225cc 및 북한 지역의 약 390cc, 총 775cc, 3 가지 핵심 기능을 갖춘 Nangang 지역을 다루고 있습니다. 기능, 국제 거래 기능, 정보 및 커뮤니케이션 기능, 문화, 레크리에이션 및 주거와 같은 도시 기능.
우리는 주로 새로운 오사카 국제 무역 박람회 공연장 "Intex Osaka"(JV), IBM Osaka Nanko Computer Center (JV), Leica Group 본사, Nomura Research Institute Osaka Center (JV), Sumitomo Life Information Communications He를 운영합니다. 센터 (JV), Mizuno Osaka 본사 건물 (JV) 및 Tostem Osaka Building (JV) 및 기타 지역의 건설에 관여했지만 아시아 태평양 무역 센터 (Part 2) (JV)도 포함됩니다. , Osaka World Trade Center Building (JV) 및 Hyatt Regency Osaka가 건설 중입니다.
Osaka Minami Port, Cosmo Square에 건설 건물의 장소
Osaka Minami Port, Cosmo Square에 건설 건물의 장소● 캔사이 문화 학술 연구 도시 메가 슬롯
국제적으로 유명한 대학은 Kinki 지역에 집중되어 있으며 학업 연구 수준도 매우 높다고합니다. 또한, 민간 부문을위한 실제 연구 메가 슬롯 분야의 기술 메가 슬롯 기능은 매우 높은 수준입니다.
칸사이 문화 및 학술 연구 센터는 킨키 지역의 주요 도시와 밀접하게 연결되어 문화, 학업 연구 및 기술 메가 슬롯을 목표로 획기적인 새로운 도시를 구축 할 수있는 훌륭한 위치를 활용할 것입니다 이것. 고용주는 국가 정부, 지방 정부, 주택 및 도시 메가 슬롯 공사, 민간 기업 등이며, 목표 지역은 오사카 현, 교토 현 및 나라 현의 3 가지 현에 5 개의 도시와 마을에 걸쳐 있습니다.
우리는 이전에 우리가 Doshisha University Tanabe 캠퍼스 (JV), Kyoto Welfare Pension Holiday Center (JV), Osaka Electro-Communications University Shijonawate Gakusha, 국제 원격 공동체 기본 기술 (JV) 및 국제 연구소에서 일하고 있다고 발표했습니다. 녹색 문화 정원 개발 메가 슬롯. 등. 현재 건설 중입니다.
● Cosmopolis Plan
일본 최초의 24 시간 공항의 개설은 오사카 남부의 Senshu의 산업 지역을 극적으로 개선 할 것이라고합니다. Cosmopolis 메가 슬롯는 Senshu 지역에 첨단 기술 연구 공원을 만들고 있으며, 이는 미래에 크게 발전 할 가능성이 있으며 오사카의 산업 구조의 발전에 기여하는 것을 목표로합니다.
대상 지역은 Izumisano Cosmopolis, Kishiwada Cosmopolis 및 Izumi Cosmopolis이며, 제 3 부문의 비즈니스 엔티티는 각 코스모 폴리스에서 메가 슬롯 중입니다. 우리 회사는 또한 직원을 제 3 부문에 투자하고 파견하고 있습니다.
● Nishi Harima Technopolis Project
Technopolis는 기존 마더 도시 근처의 첨단 산업, 대학 및 연구 기관을 유치하는 도시이며, 산업, 학계 및 주택을 결합하여 지역 경제를 활성화시키는 데 역할을합니다 . 시골을 정착시키려는 지역 사회의 욕구를 장려하기 위해서는 고용 기회를 제공하는 것이 필수적이며, Technopolis의 건설은 이러한 요구를 충족시킬뿐만 아니라 연구 및 메가 슬롯 기능과 지역 산업을 분산시킬 것입니다 활성화와 같은
이 "Technopolis Concepl"은 1980 년 국제 무역 산업부에 의해 제안되었으며 26 개 지역이 목표 지역으로 지정되었지만 Nishi-Harima Technopolis는 1960 년 18 위였습니다.이 지역은 지역으로 승인되었습니다. 그리고 메가 슬롯 중입니다.
Nishiharima Technopolis의 비즈니스 엔티티는 Hyogo 현이며, 대상 지역은 Aioi City, Tatsuno City 및 Ako City를 포함한 4 개의 도시와 10 개 도시를 포함합니다. 이 지역 내에서 주요 기본 도시 Technopolis의 Harima Science Park City는 현재 건설 중입니다.
우리는 세계 최대의 대형 싱크로트론 방사선 시설을 건설 할 작업을 수행했습니다.
● Akashi Kaikyo Bridge 및 Kurushima Kaikyo Bridge Project
첫 석유 위기 이후, Honshu-Shikoku Access Bridge의 건설 계획은 소위 One-Route Four Bridges의 건설을 촉진하여 경제가 안정화되기를 기다렸습니다. 그런 다음 1988 년 4 월, Seto Ohashi Bridge가 완성되었고 Kojima-Sakaide 노선은 Honshu와 Shikoku를 연결하여 완전히 작동하기 시작했습니다.
반면에, 1960 년 6 월 Onaruto Bridge가 완성되면서 Akashi Kaikyo Bridge Bridge와 Kurushima Kaikyo Bridge Bridge Bridge Bridge 계획은 또한 두 경로에 대한 조치를 취하기 시작했습니다. Kobe-Naruto 노선 및 Onomichi-Imabari 루트. North and South Bisan Seto Ohashi Bridge Underground Works의 이전 기록을 바탕으로 1960 년 8 월 Akashi Kaikyo Bridge Project 팀을 설립 하여이 두 교량의 건설 명령을 받았으며 1962 년 10 월에는 조금 늦었습니다. Kurishima Kaikyo Bridge 메가 슬롯 팀이 설립되었습니다.
이것은 건설 부서, 연구 메가 슬롯 부서, 설계 부서, 기계 부서의 기능을 통합하고 반복적 인 시험, 실험 및 데모를 통해보다 강력한 기술 판매를 메가 슬롯하기위한 것입니다.
이 맥락에서 1961 년 4 월, 아카시 카이영 다리를위한 획기적인 행사가 열렸습니다. 1963 년 2 월, 우리 회사는 Akashi Kaikyo Bridge (1A Shimobu Kogyo) (JV)에 대한 대상으로 명령을 받았습니다.
또한 1962 년 11 월 이래로 우리 회사와 Kumagaya Gumi 사이의 JV에서 지질 조사 작업이 수행되었지만 1990 년 8 월 Kurushima Ohashi Bridge에서 주요 건설 작업이 수행되었습니다. (Part 1 (JV) 명령을 받았습니다.
이 회사는 Honshu-Shikoku Access Bridge 건설의 세 가지 노선에서 북쪽 비산 세토 오하시 다리, 아카시 카이키오 오하시 다리, 쿠루시마 오시 마 오시 다리를 대표하는 다리 건설을 담당했습니다.
Akashi Kaikyo Bridge는 1998 년 3 월 미래에 Kurushima Bridge를 개설 할 목표로 강렬한 건축을 받았습니다.
