고속 철도, 수도 및 하수도 시스템 및 유통 시설의 급한 개발
도시의 인구 집중은 1950 년대에 빠르게 발전하고 있었지만, 도쿄와 오사카와 같은 대도시에서는 대부분의 인구 유입이 교외 또는 인근 도시, 통근 또는 학교가 도시 중심에 정착합니다 진행되었습니다. 필연적으로, 교외에서 도시 센터로의 교통 수요는 증가하고 운송 거리가 증가했으며 교통 상황은 수년에 걸쳐 악화되었습니다.
이 맥락에서, 원형 방패는 도쿄의 지하철에서 처음 채택되었으며,이 실적을 고려하여 1940 년대에 지하철에서 차폐 방법이 빠르게 인기를 얻었습니다.
다음은 1940 년대 초에 도시 고속도로 철도 프라그마틱 슬롯 무료체험 (지하철 및 국가 철도 및 개인 철도 포함)의 전형적인 사례입니다.
<도쿄 지하철
Tozai Line Gofukubashi Works District, Chiyoda Ogawamachi Works District (All Eidan), Toei Subway Asakusa Line Nakanobu Works District 1st Works District
<오사카 지하철
Yotsubashi 라인 Nishi Umeda Stop and Trackway, Sennichimae Line 5th Work District, Tsuruhashi Stop, Nihonbashi 및 Namba Stop, Sakaisuji Line Nihonbashisuji 1 및 2-chome, Nihonbashi Stop, Minamorcho, Hinokami 타운
<나고야 지하철
Higashiyama 라인의 Hoshigaoka 역
Chuo 라인 Nakano Ogikuboma 라인 9-12 산업 와드 비아 덕트, 오사키 기차 지구, 오사키 기차 지구, Keiyo 라인 Haneda 터널 (JV)의 Tama River 근처, Musashino Line의 Arakawa Viaduct, Masufunabashi Station, Masufunabashi Station, Osaka 메인 스테이션, - 플랫폼 1 플랫폼에서 새로운 리프팅 영역의 높은 프라그마틱 슬롯 무료체험 0
<개인 철도
Hanshin Electric Railway Shinyodogawa Bridge, Nihonbashi 및 Namba Station, Kintetsu Namba Line, Keihan Electric Railway Tenmabashi-Noe 고속 4 차 라인 3rd Work District, Senboku High Speed Railway 1ST Work District, Tobu Railway isesaki line tama viaduct
이 기간 동안 1940 년대 초, 시골에서, National Railways Uetsu 메인 라인의 Mise Umae Mizusawa 사이의로드 베드, Shinoguri 라인의 첫 번째 건축 지구, Oiwake 라인의 첫 번째 Oiwake 터널. Uramoto Tunnel은 Hokuriku Main Line과 Miyamori 라인의 Fuko 터널이 현재 Hiroshima JNR 역 및 기타 지역에서 철도 프라그마틱 슬롯 무료체험 중입니다.
위에서 언급 한 교통 문제, 하수도, 주차장 및 공원과 같은 환경 문제가 분명해졌으며, 물 부족을 처리하고 유통 시설을 개발해야합니다. 이러한 발전에 대한 응답으로, 우리 회사는이 유형의 프라그마틱 슬롯 무료체험에 많은 기회를 가졌지 만 1940 년대 초 (부분적으로 1946 년)에 완료된 전형적인 프라그마틱 슬롯 무료체험 프로젝트입니다.
<슈퍼 및 하수도 시설
Suita City Izumi Water Purification Station 확장 단계 1 기타, 가와사키 시티 급수 공급 단계 7 확장 도체 (2 부), 토노 물 정제 식물 유착 퇴적 연못, 톤 오시기, 키타 쿠쿠시 Isazato Water Power, Yamazaki, Nagoya City, Nagoya City 이스 쪽. 하수 처리장
<홍수 및 폭풍 해일 예방
Kobe City High Surge Treatment Wadasaki 프라그마틱 슬롯 무료체험 지구, Ayuyagawa Dam, Hyogo 현, Anjigawa Dai Shuri Gate 및 Shibagawa Shuri Gate, 프라그마틱 슬롯 무료체험부 (1946 년 완료)
<유통 시설
Kanazawa City Central Wholesale 시장, Higashi-Osaka 트럭 터미널, Keihin 2 차 트럭 트럭 터미널화물 처리 센터, Chiba Orfectural Food Food Center, Senba Center Building No. 7, Omiya Takashimaya 유통 센터, Itabashi Truck Terminal Cargo Handling Center (JV )
<주차 로트
Ikebukuro West 출구 지하 주차장, 같은 확장, Yaesu Plaza Yaesu 2 차 주차장 2nd 기간
이 중 Kawasaki City Waterworks 7 번째 확장 도체는 총 길이 25.5km에서 4.7km였으며 차폐 방법을 사용하여 구성되었습니다. Tone Oyame은 기존의 댐, 새로운 댐 및 강어귀 와이어와 포괄적으로 조정 된 시설이며, 총 692m 및 12m의 총 폭이있는 사이타마 및 건마 현에 대한 농업용 물뿐만 아니라 도쿄 및 사이타마 현에 물 공급을 공급합니다. 베이스 게이트가 제공됩니다.
도쿄의 Kodai 하수 처리장은 1939 년에 완공되었지만 이전에 도쿄에서 하수를 처리 한 세 가지 시설에 새로 추가되었습니다. Kita Ward, Itabashi Ward 및 Toshima Ward에서 성장이 크게 증가했습니다.
트럭 터미널은 도시 교통의 혼잡을 완화하기위한 조치 중 하나로 설립되었으며, 이는화물 운송의 초점이 철도에서 자동차로, 이번에는 오사카와 주로 많은 조치로 이동함에 따라 점점 더 증가하고 있습니다. 도쿄. Senba Center Building No. 7은 동쪽과 서쪽에 1km에 걸쳐 높은 도로 아래의 공간을 활용하는 10 개의 건물 중 하나입니다. 처리 구역 및 주차장. 주차장 및 기타 시설이있는 섬유 도매 지구입니다.