Obayashi Corporation의 100 년 역사

이것은 1993 년에 출판 된 "Obayashi Corporation의 백년 역사"의 디지털 컬렉션입니다 (1991 년부터 건축 및 자료 제외).
회사 이름, 시설 이름 등은 출판 당시 작성된대로 작성되므로 사전에주의하십시오.

1971-1973 년경이 시대의 슬롯 커뮤니티

최대 속도 250km/h는 서쪽으로갑니다

Tokaido Shinkansen에서 Sanyo Shinkansen까지

Sanyo Shinkansen은 1972 년 3 월 신-오사카와 오키마 사이의 164km에 개장했으며,이 기간 동안 Okanama와 Hakata 사이에 400km를 개설했습니다.

그럼에도 불구하고 일본에서 철도가 탄생 한 이후 47 년이 지났습니다. 1939 년 도쿄와 신-오사카 사이에 토 카이도 니칸센이 문을 열었고, 사니 오 킨 칸센 (Sanyo Shinkansen)은 이전 경험을 이용하여 토카이도 신칸센 (Shinkansen)을 추가로 개선하는 데 사용되었습니다.

Sanyo Shinkansen의 계획된 최대 속도는 Tokaido Shinkansen에서 200km/h에서 250km/h로 증가했으며 슬롯 커뮤니티의 기술 요구 사항 수준이 매우 높았습니다. 또한, 경제 성장이 높은 기간 동안 슬롯 커뮤니티 작업에 대한 반영으로 인해 소음 및 진동 방지와 같은 환경 측정에는 다양한 기술이 필요했습니다.

1950 년 3 월, 오키마와 하카타 사이의 슬롯 커뮤니티 작업이 완료되었고 전체 Sanyo Shinkansen 라인이 여기에 열렸습니다. 우리 회사가 Sanyo Shinkansen에서 책임을지는 주요 슬롯 커뮤니티 작업은 아래 다이어그램에 표시됩니다.

총 슬롯 커뮤니티 비용은 원래 5,41 억 엔으로 계획되었지만 석유 위기는 오카마의 서쪽 서쪽에서 상당한 석유 위기를 겪었으며 환경은 토지 비용과 슬롯 커뮤니티 비용의 증가와 이에 의해 발생하는 토지 비용의 증가에 근거했습니다. Tokaido Shinkansen의 경험은 유지 보수 작업의 추가로 826 억 엔의 상당한 증가로 52% 증가했습니다.

슬롯 커뮤니티
Sanyo Shinkansen의 주요 작품
Sanyo Shinkansen의 주요 작품
슬롯 커뮤니티
Bingo Higashi 기술 와드 터널
일본 국립 철도 주문
일본 국립 철도에 의해 설계되었습니다
Bingo Higashi 기술 와드 터널
일본 국립 철도 주문
일본 국립 철도에 의해 설계되었습니다
슬롯 커뮤니티
Ono Tunnel East Technical Ward
<히로시마 현 1974 년 10 월 완료
일본 국립 철도 주문
일본 국립 철도에 의해 설계되었습니다
Ono Tunnel East Technical Ward
<히로시마 현 1974 년 10 월 완료
일본 국립 철도 주문
일본 국립 철도에 의해 설계되었습니다
Kanmon Tunnel Okuda Workshop
일본 국립 철도 주문
일본 국립 철도에 의해 설계되었습니다
Kanmon Tunnel Okuda Workshop
일본 국립 철도 주문
일본 국립 철도에 의해 설계되었습니다
Hiroshima Station (2/3)
일본 국립 철도 주문
일본 국립 철도에 의해 설계되었습니다
Hiroshima Station (2/3)
일본 국립 철도 주문
일본 국립 철도에 의해 설계되었습니다

Kitayama Works District, Rokko Tunnel, Sanyo Shinkansen

Rokko Tunnel은 일본에서 가장 긴 터널이며, 16,250m의 연장선으로, 니시노미야 시티의 카 미가 가라 (Kamigahara)에서 히고 고 현장, 인구 밀도가 높은 지역, 로코 (Rokko)의 남쪽 발을 가로 질러 코베 시티까지.

건축의 경우, 1 개의 수평 샤프트, 1 개의 수직 샤프트 및 5 개의 경사 샤프트가 설치되었고 회사는 7 개의 건축 구역으로 나뉘어졌지만 동쪽의 세 번째 건축 구역은 키타야마 슬롯 커뮤니티 지역의 확장이었다. 동쪽에서 키타야마 슬롯 커뮤니티 구역까지 슬롯 커뮤니티 지역. 슬롯 커뮤니티 현장 인 로코 산맥 (Rokko Mountains)은 잠수함 향상으로 인한 몇 가지 큰 결함으로 교차하며, 확장 가능한 몬트 모 릴로나이트를 함유 한 깨지기 쉬운 골절 영역이 있습니다.

Showa 44 (1969 년 4 월) 바닥 광산을위한 고급 상단 절반 섹션 구조 방법를 파고 들었고, 연말까지 약 1,300m 정도 완벽하게 진전되었습니다.

상황이 끔찍한 4 개월 동안 키타야마 슬롯 커뮤니티 지구 (Kitayama Construction District)의 슬롯 커뮤니티 직원 (Kitayama Construction District의 총 23 명의 직원이 1-2 시간 동안 낮잠을 자랐습니다.

이러한 어려운 슬롯 커뮤니티 프로젝트가 수행되었지만 이전에는 본 적이없는 몇 가지 새로운 시도가있어 훌륭한 결과를 얻었습니다.

이 중 첫 번째는 지하 터널을위한 유도 무선 시스템의 개발이었습니다. 두 번째는 프로세스 흐름을 자동으로 표시하고 기록하는 작업 그래프를 고안하는 것입니다.

계약자는 281 억 엔이고 감독은 쿠로사와 시게오입니다. 또한,이 슬롯 커뮤니티 지역을 포함한 Rokko Tunnel의 슬롯 커뮤니티을 위해 1944 년 토목 공학 기술 Society of Civil Engineering Technology Award는 고압 스프링 워터와 함께 고장 파괴 구역 획기적인 기술로 수여되었습니다.

Rokko Tunnel Kitayama Works District
일본 국립 철도 주문
일본 국립 철도에 의해 설계되었습니다
슬롯 커뮤니티 개요 : 메인 광산 터널 확장 2,750m, 발굴 섹션 85m2, 발굴 된 토양 볼륨 230,000m3, 콘크리트 볼륨 50,000m3
Rokko Tunnel Kitayama Works District
일본 국립 철도 주문
일본 국립 철도에 의해 설계되었습니다
슬롯 커뮤니티 개요 : 메인 광산 터널 확장 2,750m, 발굴 섹션 85m2, 발굴 된 토양 볼륨 230,000m3, 콘크리트 볼륨 50,000m3
참고 : 바닥 장착 광산 구조의 고급 상단 절반 섹션 방법 : Mountain Tunnel Construction의 가장 표준 발굴 방법. 그림에서 볼 수 있듯이 바닥에 장착 된 광산 ①가 진행되고 상단 절반이 발굴됩니다.
참고 : 바닥 장착 광산 구조의 고급 상단 절반 섹션 방법 : Mountain Tunnel Construction의 가장 표준 발굴 방법. 그림에서 볼 수 있듯이 바닥에 장착 된 광산 ①가 진행되고 상단 절반이 발굴됩니다.

바다를 가로 지르는 긴 다리

갑작스런 추세를 해결하기위한 해저 기초 설치

전쟁 후에 많은 교량이 나타 났지만, 갑작스런 자동차의 발전으로 일본은 외딴 섬, 해협 접근 다리 및 긴 도로 다리와 같은 슬롯 커뮤니티 프로젝트가 요청되었습니다 조건, 규모 및 구조로 해양 교량을 실현합니다.

이 교량의 일반 계약자가 대부분의 수심, 다양한 해저 땅, 갑작스런 전류와 같은 특수한 해상 조건에서 기초 작업을 기반으로 한 하부 교량의 슬롯 커뮤니티은 실험적인 작업이었습니다 그것을 말할 것과는 과장이 없습니다.

Oshima Ohashi Bridge (JV) (Yamaguchi Prefcture)는 급속한 (10 노트)에서 바다에서 직경이 3.5m의 멀티 폴 파운데이션을 성공적으로 슬롯 커뮤니티했으며 미나토 오하시 브리지는 잠수의 한계에 도전했습니다. 공압 케이슨. 다리의 조건에 맞는 (JV) (Osaka City)와 같은 다양한 기술을 사용하여 기존의 교량 하위 구조를 완전히 바 꾸었습니다. 이러한 업적은 본격적인 수중 기초에 대한 귀중한 데이터를 남겼으며 1970 년대 Hon-Shibu Bridge의 기술 기반이되었습니다.

이 외에도, 우리 회사는 하야아지 오하시 다리 (히로시마 현), 아마카 쿠사 세토 오하시 브리지 (kumamoto 현), 미나미 포트의 히라 바야시 오시 다리 (JV) 및 아라 카와 베이 사이드 브릿지 (JV)도 포함합니다. 메트로폴리탄 고속도로 (50 년)는 1940 년대 후반에 시리즈의 슬롯 커뮤니티을 포함하여 수행되었습니다 (5 월에 완료). 그 전에, 우리 회사는 1967 년 Onomichi Ohashi Bridge에서 슬롯 커뮤니티 작업을 수행했으며 당시 일본에서 215m의 가장 긴 케이블 스테이 브리지였습니다.

Hayase Ohashi
주문 히로시마 현
Hiroshima Perfecture에 의해 설계되었습니다
Hayase Ohashi
주문 히로시마 현
Hiroshima Perfecture에 의해 설계되었습니다

Hanshin Expressway Nanko 1st Construction District Shimobukuro (Minato Ohashi Bridge) (JV)

일본에서 가장 긴 도로 다리 인 포트 오시 다리 (Port Ohashi Bridge)는 현재 980m 길이의 도로 다리와 510m 중앙 스팬이 있으며 다리의 중앙 부분은 해발 57m 아래의 2 단계 겔버 트러스 구조입니다. . Nang 항구 중 하나 인 두 개의 교두 중 하나는 JV에 Shiraishi Foundation Works와 함께 설치되었습니다.

이 작업의 가장 큰 요점은 당시 일본에서 가장 큰 공압 케이슨 인 소프트 미사 층을 해발 34.5m까지지지하는 방법이었습니다. 1946 년 6 월, 슬롯 커뮤니티 현장이 위치한 Nanko 매립지 해안에서 슬롯 커뮤니티 작업이 수행되었으며 총 무게가 13,400 톤이고 1m2 당 8.4 톤의 하중 압력이 가라 앉기 시작했습니다. .

초기 케이슨과 침강 발굴을 안전하게 슬롯 커뮤니티하고 임시 Tsukishima 마감일에서 안정성을 보장하기 위해 먼저 해저 표면에 부드러운 슬러지의 모래 교체와 같은 전체 조치를 취해야합니다. 모래 압축. 그러나 케이슨이 점차적으로 가라 앉고지면을 개선하기 위해 모래 더미의 하단을 통과했을 때 주변 마찰력이 비정상적으로 증가했으며, 케이슨은 움직이고 기울어지기 시작했습니다.

Hanshin Expressway Nanko 1st Construction District Shimobukuro (Minato Ohashi Bridge) (JV)
<오사카 현 1972 년 11 월에 완료
Hanshin Expressway Corporation의 주문
Hanshin Expressway Corporation에 의해 설계되었습니다
슬롯 커뮤니티 개요 : 기초 비밀 조각/1 단위, 40m x 40m x 30.5m
Tsukishima Works Works/Steel Sheet Piles 및 강관 시트를 사용한 이중 절단 작업 지상 개선 작업/준설 작업 34,544 M3, 교체 모래 작업 39,768 M3 등
2 브리지 피어, 콘크리트 1,783m3, 강화 강철 109T
Hanshin Expressway Nanko 1st Construction District Shimobukuro (Minato Ohashi Bridge) (JV)
<오사카 현 1972 년 11 월에 완료
Hanshin Expressway Corporation의 주문
Hanshin Expressway Corporation에 의해 설계되었습니다
슬롯 커뮤니티 개요 : 기초 비밀 조각/1 단위, 40m x 40m x 30.5m
Tsukishima Works Works/Steel Sheet Piles 및 강관 시트를 사용한 이중 절단 작업 지상 개선 작업/준설 작업 34,544 M3, 교체 모래 작업 39,768 M3 등
2 브리지 피어, 콘크리트 1,783m3, 강화 강철 109T

Oshima Ohashi Bridge (Main Bridge Sub-Works) (JV)

Yashirojima (Yamaguchi 현, Seto Oshima로도 알려진 Yamaguchi 현 오시마 지구)는 Awaji Island와 Shodoshima 이후 세토 내륙에서 세 번째로 큰 섬입니다. . 그러나 조석 차이는 약 3m이고 조석 전류 속도는 초당 약 5m이므로 나루토 해협 옆에있는 아카시 해협과 쿠루시마 해협과 함께 빠르게 조석 물 영역입니다.

여기에 지어진 오시마 오시 다리의 다리 길이는 1,020m, 슈퍼 워크는 연속 트러스이며 최대 범위는 325m로 세계에서 두 번째로 큰 교량으로 미국의 아스토리아 교량 뒤에 있습니다. 잠수함 작업은 1973 년 9 월부터 1950 년 4 월까지 회사의 JVS와 Taisei Construction에 의해 3 개의 수중 기초 (P3, P4, P5)가 2 개의 지대치와 6 개의 교각으로 구성되어 있습니다. 설치되었습니다.

슬롯 커뮤니티이 시작되기 전에 1947 년 1 월부터 1 년 이상 해양 실험이 수행되었으며, 이는 Hon-Shibu Bridge의 시험이었으며 일본뿐만 아니라 해외에서도 관심을 끌었습니다. 이 실험을 기반으로, 세계 최초의 시도로서, 대규모 직경 파일을 사용하는 다중 폴 기초 방법이 P3, P4 및 P5에 모두 채택되었습니다.

다리 위치는 동쪽에서 40-80m이고 서쪽에는 30-45m이며, 해저는 계곡을 형성하며, 하드 암석 지질학과 조석 전류 유량은 초당 3.5-5.2m입니다. 그러나 해상 작업에 허용되는 유량 속도는 1m 이내에 있었기 때문에 건축은 심한 조건에 있었고 조류가 중단 될 때 하루에 30 ~ 80 분 밖에 걸리지 않았습니다.

멀티 폴 재단 슬롯 커뮤니티에서 먼저 해양 스캐 폴드를 설치하십시오. 따라서 선박에는 약 1,600 톤의 파이프 트러스 구조가있는 해상 작업 플랫폼이 장착되어 있으며 슬롯 커뮤니티 현장으로 견인됩니다.

해저 재단 슬롯 커뮤니티 기술의 급류 에서이 회사는이 슬롯 커뮤니티의 완료에 큰 진전을 보였으며 Hon-Shibu Bridge와 같은 대규모 해양 토목 공학 작품의 미래에 큰 기여를 해왔습니다. 계약 수수료는 실험 작업의 총계와 주요 작업의 총 180 억 8 천만 엔이며 Morimoto Shigesaburo는 이사가되었습니다.

Oshima Ohashi Bridge (Main Bridge Sub-Works) (JV)
Japan Highway Corporation 주문
Japan Highway Corporation에 의해 설계되었습니다
슬롯 커뮤니티 개요 : 다중 폴 기초/3 단위, (단위당) 직경 3,600-3,650 mm, 길이 8.5-15.2m, 33 단위
Top Plate Work/23m x 24.5-33.25m x 3.5m 높이, 1,570t 강화 막대, 8,608m3 등
Oshima Ohashi Bridge (Main Bridge Sub-Works) (JV)
Japan Highway Corporation 주문
Japan Highway Corporation에 의해 설계되었습니다
슬롯 커뮤니티 개요 : 다중 폴 기초/3 단위, (단위당) 직경 3,600-3,650 mm, 길이 8.5-15.2m, 33 단위
Top Plate Work/23m x 24.5-33.25m x 3.5m 높이, 1,570t 강화 막대, 8,608m3 등

편안한 통근 러시 (1)

도시 고속도로 확장 (지하철)

도시 성장의 급속한 성장으로 인해 도시과의 혼잡이 더욱 일반화되었으며 1960 년대에는 도시와 주변 도시의 교통 정책이 더욱 다양해졌습니다. 지하철의 확장은 주요 목표 중 하나였습니다.

도쿄에서 최초 Nishi Takashimadaira)는 1951 년 5 월에 개장을 준비하기 위해 현재 슬롯 커뮤니티의 절정에 달했다. 또한, Teito Expressway Traffic Association의 Route 9 Chiyoda Line (Ayase to Yoyogi Uehara)의 슬롯 커뮤니티은 마지막 단계에서 시작되었으며 Route 8 Yurakucho Line (Wako City to Shinkiba)의 슬롯 커뮤니티도 시작되었습니다.

반면, 오사카에서는 37-45 년의 빠른 성장 기간이 지난 후이 기간이 확장 기간에 들어갔다. 나고야의 5 개 지하철 중, Route 2와 Meijo 라인의 슬롯 커뮤니티 구역은 1940 년대 후반 에이 기간 동안 차례로 완성되었으며, Route 3과 Tsurumai 라인은 슬롯 커뮤니티 높이에 있었고 Route 4 (Meijo Line Branch Line ).) 방금 건축을 시작했습니다.

또한 도쿄와 오사카의 침실 도시로 인구가 빠르게 성장하는 요코하마와 고베는 슬롯 커뮤니티이 마침내 건축을 시작하기 시작했으며 1947 년에 요코하마가 처음으로 개장했으며, 도시 트램은 고베에서 완전히 붕괴되었습니다. 1946 년, 이것은 지하 고속 철도 슬롯 커뮤니티이 새로운 민간 교통 지도자와 같은 해에 시작되었습니다. 지하철이 눈과 추위에 저항하는 교통 수단으로 매우 기대되는 Sapporo에서는 3 줄이 계획되었으며 Namboku 라인 (Kita 24-Jo to Makomanai)의 일부 슬롯 커뮤니티이 시작되었고 두 번째는 시작되었습니다. 라인의 절반은 1947 년이었다. 개막식은 1946 년 12 월 월간 동계 올림픽을 준비하기 위해 이루어졌으며, Tozai 라인 슬롯 커뮤니티은 2018 년에 시작되었습니다.

1946 년에서 1949 년 사이에 전국적으로 완료된 지하철 슬롯 커뮤니티 프로젝트의 대규모 슬롯 커뮤니티은 10 억 개가 넘는 계약을 체결 한 대규모 슬롯 커뮤니티 작업이 아래에 나열되어 있습니다.

<도쿄

Eidan Line 9 (Chiyoda Line) Wadakuramon Works, Toei Line 6 (Mita Line) Nishikicho Works 및 Hittsubashi Works, Eidan Line 8 (Yurakucho Line) Iidabashi Station (1st Works)

<오사카

Kakutamachi와 Michihonmachi, Kita-ku 및 Route 2 Miyakojima-Kitadori에서 Uchishiromachi (10 Works) 사이의 Route 2 (Taimachi Line)

<나고야

Shinoto Works District on Meijo Line

Namboku 라인 Kitagojo to Kitasanjo (Sapporo Station, General Tunnels)에서 Kitaodori

Sapporo 지하철 Namboku 라인 Sapporo Station
주문 사포로 시티 교통국
디자인 된 사포로 시티 교통국
Sapporo 지하철 Namboku 라인 Sapporo Station
주문 사포로 시티 교통국
디자인 된 사포로 시티 교통국
Eidan 지하철 8 (1st Work District)의 Iidabashi 역
<도쿄 1974 년 11 월에 완료
Teito Expressway Traffic Association 주문
디자인 된 Teito Highway Speed ​​Traffic Association
Eidan 지하철 8 (1st Work District)의 Iidabashi 역
<도쿄 1974 년 11 월에 완료
Teito Expressway Traffic Association 주문
디자인 된 Teito Highway Speed ​​Traffic Association

Toei Subway Line 6 (Mita Line) Nishikicho Work Ward/Ichitsubashi Work Ward

우리가 담당 한 Nishikicho Works and Hittsubashi Works Districts는 1969 년 3 월에 총 528m의 길이로 시작되었으며 그 중 345m는 Nishikicho Works District에서 방패 방법으로 사용되었습니다. 사용 된 방패는 최초의 더블 트랙, 대형 방패 (핸드 드릴 유형)였습니다.

지면은 주로 미사 층으로 구성되어 있으며 아래의 모래 층은 대수층으로부터 압력을받을 것으로 예상되었으므로 깃털의 붕괴에 대한 큰 두려움이 있었고 당시에는 그 중 하나였습니다. 세계에서 가장 큰 단면 (직경)은 10.72m로 방패를 발굴하는 데 필요한 모든 조치를 취했습니다. 사용 된 가압 공기 구조 방법은 또한 샤프트 압력 공기를 사용한 초기 발굴 및 약 100m의 발굴을 포함한 다음 잠금 장치를 이동하여 수평 모델로 교체하여 주 압력 공기에 장비를 적용하고 나머지 245m를 파헤칩니다.

가장 큰 지점은 손 파기 또는 반 기계식 방패와 함께 제공되는 움직일 수있는 후드입니다.의 독창성이었습니다.

참고 : 움직일 수있는 후드 : 발굴 중에 침대에서 상단지면이 방지하기 위해 방패 기계의 전면 상단에 돌출되어 설치하는 처마.

Toei Subway Line 6 (Mita Line) Nishikicho Work Ward/Ichitsubashi Work Ward
< 도쿄 > 1971 년 6 월에 완료 (Ichitsubashi Works District) 1971 년 7 월에 완료되었습니다 (Nishikicho Works District)
주문 도쿄
디자인 된 도쿄
슬롯 커뮤니티 개요 Nishikicho Works/Extension 423m, 방패 외부 직경 10.72m, 발굴 된 토양 볼륨 29,351m3, 1 환기 개구부, 1 개 환기 스테이션
Ichitsubashi Works District/Extension 105m, 1 층 상자라면 구조, 발굴 된 토양 부피 34,81m3, 1 환기 스테이션
(왼쪽의 사진은 Hittsubashi Works District에서 사용되는 방패 기계이며 왼쪽 하단의 사진은 Nishikicho Works District에서 사용되는 방패 기계입니다)
Toei Subway Line 6 (Mita Line) Nishikicho Work Ward/Ichitsubashi Work Ward
< 도쿄 > 1971 년 6 월에 완료 (Ichitsubashi Works District) 1971 년 7 월에 완료되었습니다 (Nishikicho Works District)
주문 도쿄
디자인 된 도쿄
슬롯 커뮤니티 개요 Nishikicho Works/Extension 423m, 방패 외부 직경 10.72m, 발굴 된 토양 볼륨 29,351m3, 1 환기 개구부, 1 개 환기 스테이션
Ichitsubashi Works District/Extension 105m, 1 층 상자라면 구조, 발굴 된 토양 부피 34,81m3, 1 환기 스테이션
(왼쪽의 사진은 Hittsubashi Works District에서 사용되는 방패 기계이며 왼쪽 하단의 사진은 Nishikicho Works District에서 사용되는 방패 기계입니다)

통근에 대한 서두를 긴장시키기 (2)

JNR 도쿄 역에서의 개선 작업

도쿄 JNR 스테이션이 전쟁이 끝난 이후 끊임없이 이루어졌으며 우리 회사가 대부분의 슬롯 커뮤니티 작업에 관여했다고 말하는 것은 과장이 아닙니다. Marunouchi Bookstore의 복원 공사 (1946-1951)로 시작하여 전쟁 (1920 년 회사가 완료)에 의해 불에 타 버린 주요 항목은 추가로 인한 6 번째와 7 번째 할부입니다. Tamachi-Tabata는 플랫폼 (2014-31), Yaesu Boya Railway Hall 및 Extension Work (2019-1943)의 슬롯 커뮤니티 및 Tokaido Shinkansen (2016-1942)의 슬롯 커뮤니티 작업을 추적합니다.

그 이후로 Shinkansen 여객 운송이 증가함에 따라이 회사는 새로운 Shinkansen 플랫폼 (1948-1955)과 새로운 일반 지휘 센터 (1951-1955)를 계속 슬롯 커뮤니티했으며, 혼잡을 완화하기위한 조치로서 슬롯 커뮤니티을 계속했습니다. 중앙 통로와 새로운 중앙 지하 통로 (1950-1955)의 확대, 네 번째 플랫폼 (1951-1955)에 따라 상승, 새로운 북부 자유 통로 슬롯 커뮤니티 (1951-1957).

그건 그렇고, 이시기에 도쿄 역에는 하루에 약 140 만 명의 승객이 있었고 하루에 약 2,600 개의 열차가 출발하고 도착하는 약 2,600 개의 열차가 도쿄 역의 개막 시점부터 약 10,000 명의 승객입니다 (1917). 240 개의 열차에 비해 확장이 어려웠습니다. 이것은 대도시 지역의 비정상적인 인구 농도를 반영하며, 일련의 개선 작업도 반응이었다.

1950 년대 후반부터 현재까지 도쿄 역으로의 개선이 지속적으로 수행되고 있으며, 우리 회사의 수많은 직원들이 이러한 슬롯 커뮤니티 작업에 참여했습니다. 과거 전후 도쿄 역 (토목 공학) 슬롯 커뮤니티 사무실 관리자 목록은 Sato Yasuichi, Mori Takahiro, Sato Shinzo, Sakamoto Yoshio, Matsushita Teruo, Terao Eiji, Kondo Nobuyuki, Uehara Tada, Mizumaki Takeichi, Ohashi, Sakamoto.

1991 년 말 현재, 하루에 약 180 만 명의 승객, 9 개의 지상 비행기, 8 개의 지하 노선 및 8 개의 지하 노선 및 3,533 개의 열차가 일본의 호쿠 리쿠 역, 도쿄 역인 가장 큰 매머드 일본의 스테이션.

JNR 도쿄 지하철역 (도쿄 역 지하 입장 및 파견)

이 건축은 도쿄와 츠 다누마 사이의 SOBU 메인 라인의 26.3km 확장의 일부였으며 1972 년 7 월에 도쿄와 츠 다 누마 지역이 문을 열었습니다. 나중에, 1955 년 10 월에 도쿄 메인 라인의 도코 메인 라인의 확장이 완료되었을 때, Sobu Main Line과 Yokosuka 라인은이 지하 역에서 서로 연결되었습니다.

이 스테이션은 5 개의 지하실 바닥, 2 개의 플랫폼, 4 줄 및 735m 길이 (회사의 슬롯 커뮤니티 와드는 중앙에서 300m)이며 당시 일본에서 가장 큰 지하 스테이션은 Maru Building 크기의 3 배입니다. . 이러한 이유로 슬롯 커뮤니티의 기술적 어려움 외에도 부지는 중앙 스테이션의 전형적인 것처럼 승객의 안전을 보장하고 슬롯 커뮤니티 현장을 구성하는 데 중점을 두었습니다.

붉은 벽돌 마루의 북쪽 출구의 일부를 뒷받침하는 가장 큰 기술적 어려움, OWS 벽 건물 및 많은 수의 강철 기둥의 현장 용접. 임시 파일 설치 중에, 보링 기계는 오래된 벽돌 벽으로 좁게 분리 된 서점으로 끌어 당겨졌고, 시추하기 전에 서점 재단 소나무 더미를 제거하는 것이 지하 몇 미터에 고용되었습니다 최종적으로 들어 올릴 수있는 많은 양의 돌을 제거합니다.

약 29m의 깊이와 약 16,000m2의 OWS 벽 슬롯 커뮤니티은 도로 (8m 지하)의 도시 중심에서 첫 번째 건축이었습니다. 우리는 또한 스테이션 스퀘어의 환기탑 (직경 12m)에있는 원형 지하 벽의 첫 번째 라운드 연속 벽 슬롯 커뮤니티을 완료했습니다.

또한 플랫폼 인 회사의 슬롯 커뮤니티은 S 자형 구조로 채택되었으며 2 년 동안 14,200 톤의 강철 기둥과 빔이 슬롯 커뮤니티되었습니다. 이 현장 용접 범위는 223,500m 길이이며, 깊은 기초 내의 모든 g- 열 용접은 손으로 연결되었으며, 용접기는 고객 자신이 솜씨 테스트를 수행 한 100 명 중 약 30 명 중 약 30 명 중에서 선택되었습니다. 이것은

JNR 도쿄 지하철역 (도쿄 역 지하 입장 및 파견)
<도쿄 1972 년 7 월에 완료
일본 국립 철도 주문
일본 국립 철도에 의해 설계되었습니다
슬롯 커뮤니티 개요 : 작업 영역 확장 295m, 너비 44m, 깊이 26m, B5, 2 플랫폼, 4 줄, 68,000m3, 발굴 된 토양 볼륨 177,000m3, 강화 콘크리트 체적 31,000m3
기타/접촉 통로, 환기 타워 등
JNR 도쿄 지하철역 (도쿄 역 지하 입장 및 파견)
<도쿄 1972 년 7 월에 완료
일본 국립 철도 주문
일본 국립 철도에 의해 설계되었습니다
슬롯 커뮤니티 개요 : 작업 영역 확장 295m, 너비 44m, 깊이 26m, B5, 2 플랫폼, 4 줄, 68,000m3, 발굴 된 토양 볼륨 177,000m3, 강화 콘크리트 체적 31,000m3
기타/접촉 통로, 환기 타워 등

New Central Passubway Widening and Central Underground Passeway 설립

1973 년에 실시 된 설문 조사에 따르면, 러시 아워 동안 도쿄 역의 중앙 통로는 폭이 미터당 8,000 명이 있었고이 군중은 1947 년 7 월 도쿄 지하에있었습니다. 소부 메인 라인은 역에 들어갔다. 더욱 강렬합니다. 따라서 승객 탑승을 위해 편리하고 마루 내의 지하 스테이션에서 야 에스쪽으로 이루어지고, 야 에스 측면의 장거리 승객과 승객들과의 혼잡을 피하기 위해 중앙 복도의 새로운 개조 첫 번째 지하실이 완성되었습니다.

중앙 통로 슬롯 커뮤니티은 첫 번째 지하실의 지하실과 야 에스 지하 쇼핑몰을 연결하는 첫 번째 지하실 바닥에 도쿄 지하 스테이션과 야 에스 지하 쇼핑을 연결하는 것이 었습니다. 준비 작업은 1950 년 3 월에 시작되어 1955 년 10 월에 완료되었습니다.

슬롯 커뮤니티은 2,300 개의 열차가 출발하여 하루에 도착하는 운영 라인을 지원하기 위해 노력했으며, 승객으로 가득 찬 플랫폼은 하루에 150 만 명의 승객이되었으며 그룹이 이동했습니다 그리고 새로운 지하 통로가 지어져 지평선의 구절이 넓어졌습니다. 기존의 육아의 토대는 판매 라인 바로 아래에 있으므로 슬롯 커뮤니티에는 극도의 관리가 필요하며, 정체 된 기존 구조가 있었기 때문에 대부분의 작업은이 영역에서 수행되었습니다 소규모 컴퓨터가 소개되었습니다.

슬롯 커뮤니티은 대부분 밤과 지하 였기 때문에 130,000 톤의 장비와 장비가 첫 번째 열차에서 4 ~ 4.5 시간 동안 배달되었으며 철저한 상담 후에 수행되었습니다. 이 건축의 하이라이트는 심야 작업에도 불구하고 4 개의 플랫폼과 9 개의 트랙을 포함하여 26 개 지역의 주요 대들보에서 대들보를 교체하는 작업이었습니다 주의.

계약 업체는 공사 확대 및 새로운 지하 통과 슬롯 커뮤니티 작업을 포함하며 토목 공학 작업은 6826 억 엔이며, 건물 마무리 작업은 917.87 백만 엔이며, 감독은 Kondo Nobuyuki (토목 공학 공사) 및 Fujita Hiroshi (슬롯 커뮤니티 공사)입니다.

New Central Passubway Widening and Central Underground Passeway 설립
<도쿄 1979 년 3 월 완료 (중앙 통과) 1980 년 10 월 (New Central Underground Passage)
일본 국립 철도 주문
일본 국립 철도에 의해 설계되었습니다
건축 개요 : 중앙 통로 와이드/확장 88m, 너비 25m, 46 심층 파운데이션 작업 (직경 2,600mm, 길이 18m), 발굴 된 토양 볼륨 36,530m3, 강화 콘크리트 볼륨 12,816m3
New Central Underground Passage/Extension 길이 65m, 너비 35m, 토대 작업 세트, 40 개의 깊은 기초 작업 (직경 2,600mm, 길이 18m), 발굴 된 토양 볼륨 11,733m, 강화 콘크리트 볼륨 4,134m3
New Central Passubway Widening and Central Underground Passeway 설립
<도쿄 1979 년 3 월 완료 (중앙 통과) 1980 년 10 월 (New Central Underground Passage)
일본 국립 철도 주문
일본 국립 철도에 의해 설계되었습니다
건축 개요 : 중앙 통로 와이드/확장 88m, 너비 25m, 46 심층 파운데이션 작업 (직경 2,600mm, 길이 18m), 발굴 된 토양 볼륨 36,530m3, 강화 콘크리트 볼륨 12,816m3
New Central Underground Passage/Extension 길이 65m, 너비 35m, 토대 작업 세트, 40 개의 깊은 기초 작업 (직경 2,600mm, 길이 18m), 발굴 된 토양 볼륨 11,733m, 강화 콘크리트 볼륨 4,134m3

대량 수송 시대가 바다와 하늘에 도착했습니다

이중 국가 소득에 대한 계획이 진행됨에 따라 공항 슬롯 커뮤니티은 현당 한 공항의 목표로 홍보되었으며 1965 년에는 48 개의 공항이 개발되었으며 현재 일본 공항 네트워크의 골격이 설립되었습니다. 첫 번째 공항 개발에 대한 5 년 계획은 1942 년에 시작되었으며,이 시점부터 제트 항공기의 출시와 항공기 규모의 증가가 촉진되었으며, 활주로와 터미널 건물의 확장은 각 공항에서 급격히 진행되었습니다 .

우리가 1932 년부터 일관되게 노력해 온 Hakodate 공항 개발 프로젝트는 현재 세 번째 슬롯 커뮤니티 단계를 수행해 왔으며, 그 이후로 슬롯 커뮤니티은 오늘날의 토목 공학 및 슬롯 커뮤니티 모두에서 간헐적으로 계속 진행되었습니다. . 또한 일본 항공기 건물은 1943 년 1 월 오사카 국제 공항 터미널 건물에있는 국내 비행 블록이 1943 년 1 월에 슬롯 커뮤니티되었으며 1945 년 2 월에 모든 Nippon Airways First Hangar Extension이 수행되었습니다.

국제 항공 수요 증가에 대한 응답으로, Narita City Sanrizuka에 새로운 도쿄 국제 공항 슬롯 커뮤니티은 새로운 국제 공항으로 계획되었으며 1944 년 9 월에 슬롯 커뮤니티의 첫 단계가 시작되었습니다. 우리 회사는 최초의 슬롯 커뮤니티 지구 (2 부), 구내 도로, 구조물 (JV) 및 여객기 북쪽 건물 (JV)을 슬롯 커뮤니티했습니다.

이 공항 슬롯 커뮤니티을 통해 토지 취득 문제 및 소음 문제에 대한 우려로 인해 공항을 찾기가 어렵다는 것을 알게되었으며, 토지 취득이 쉬운 언덕 지역 외에도 수업을 얻었습니다. 해상 공항에 대한 제안이 인기를 얻었습니다.

반면에, 세계의 해양 운송 시스템 도이 기간 동안 극적으로 바뀌었다. 1941 년 4 월, 북아메리카와 유럽의 동부 해안 사이에 풀 컨테이너 선박이 처음 시작되었으며, 컨테이너 시스템이라는 새로운 형태의 교통이 정기적 인 국제 노선에 나타났습니다.

뉴 도쿄 국제 공항 (JV)
1978 년 5 월에 완성 및 개설 (Passer Terminal North Building)
주문 : New Tokyo International Airport Corporation
New Tokyo International Airport Corporation, Nikken Design에 의해 설계되었습니다
뉴 도쿄 국제 공항 (JV)
1978 년 5 월에 완성 및 개설 (Passer Terminal North Building)
주문 : New Tokyo International Airport Corporation
New Tokyo International Airport Corporation, Nikken Design에 의해 설계되었습니다

운송 왕국 일본

건축 장비 성장

1960 년대의 주요 수출국 3 명은 강철, 선박 및 자동차라고합니다. 그 중에서 강철과 선박은 1930 년대와 1940 년대에 항상 목록의 최상위에있었습니다.

각 조선 회사가 조선소를 확장함에 따라, Hitachi Zosen Ariace Factory No. 1 및 2 (JV)는 특히 대형 조선소에서 가장 최근에 주목을 받고 있습니다 크게 영향을 받았습니다. 이 작업 외에도, 우리는 오사카에서 이사 한 나무라 조선소의 Imari Factory Building Dock (JV)과 Kobe Shipyard Stand 및 Fourth Dock의 확장 및 Mitsui Shipyard Tamano Shipyard No. 5의 슬롯 커뮤니티 작업 (현재 조선소의 주요 슬롯 커뮤니티 작업은 LNG 선박 슬롯 커뮤니티을위한 No. 2 플랫폼의 확장 및 확장 작업이었습니다.

Hitachi Zosen Ariake Factory No. 1 및 No. 2 Docks (JV)

이 조선소는 2 도구 구조 시스템을 사용하여 초대형 선박을 지속적으로 슬롯 커뮤니티 할 수 있으며 400,000 톤의 4 개의 대형 유조선을 매년 슬롯 커뮤니티 할 수 있으며 백만 대 수준의 슈퍼 유조선도 가능합니다. 건축. 그것은 세계에서 가장 큰 조선소 중 하나였습니다. 조선 방법은 선미가 Dock No. 1에 지어지고 활은 Dock No. 2에 지어지고 활은 Dock No. 1 내에 결합되며 즉시 암거에서 완료되는 획기적인 방법입니다. 테스트 작업을 진행하십시오. 물론 이것은 물론 문제이며 모든 측면에서 작업 효율성을 향상 시키도록 설계되었습니다.

우리는 회사와 Nissan Construction JV로부터 도크 바디, 크레인 재단, 펌프 룸 등을 설계하고 슬롯 커뮤니티하기 위해 특별 주문을 받았으며 1972 년 1 월부터 2 년 10 개월이 걸렸습니다. 슬롯 커뮤니티이 수행되었습니다.

도크 스케일은 거대하며, 첫 번째 도크는 길이가 620m, 너비는 85m, 깊이 14m, 두 번째 도크는 380m이며 첫 번째 도크의 절반은 1 도크이지만 너비와 깊이는 모두 1 도크입니다. 마찬가지로, 두 부두가 결합되었을 때, 용량은 120 만 M3이고 건축 규모는 150 만 M3, 콘크리트 부피는 200,000m3, 강철 시트 파일 약 12,000 톤 및 기초 파일로 건축 규모가 크다. 약 5,000.

도크 슬롯 커뮤니티을위한 가장 큰 기술 포인트는 도크 암거의 바닥에 적용된 가압 지하수로 인한 펌핑 압력을 줄이고 펌핑량을 최소화하는 방법입니다. 먼저, 도크 바닥 플레이트 아래에서 토양 층의 분포를 정확하게 파악하기 위해, 우리는 약 200 개의 위치와 6,600m의 확장에 대한 지루한 조사를 수행하고, 불 침투성 수성 층 (점토층)의 두께 및 분포를 조사했습니다. 지하 30 ~ 45m.

넓고 깊은 "거대한"도전을 겪은이 작품은 다행히 좋은 날씨로 축복을 받았으며 태풍없이 건축 기간이 단축되어 1949 년 10 월에 성공적으로 완료되었습니다. 세계에서 가장 무의미하고 가장 진보 된 거대한 조선소가 여기에 나타 났으며, 아리아케 해의 아름다운 매립지에서 10 만 그루의 나무로 둘러싸여 있습니다.

Hitachi Zosen Ariake Factory No. 1 및 No. 2 Docks (JV)
Hitachi Zosen의 주문
Hitachi Zosen, Nissan Construction, 회사 (모든 토목 공학), Daiken Design (Architecture)에 의해 설계되었습니다.
슬롯 커뮤니티 개요 번호 1 도크/길이 620m x 너비 85m x 깊이 14m
no.
Hitachi Zosen Ariake Factory No. 1 및 No. 2 Docks (JV)
Hitachi Zosen의 주문
Hitachi Zosen, Nissan Construction, 회사 (모든 토목 공학), Daiken Design (Architecture)에 의해 설계되었습니다.
슬롯 커뮤니티 개요 번호 1 도크/길이 620m x 너비 85m x 깊이 14m
no.

Namura Shipyard Imari Factory Building Dock (JV)

오사카의 키즈 강 입구에 위치한 나무라 조선소 (Namura Shipyard)는 사가 현 이마리 베이 (Imari Bay)에있는 산업 단지에 건물 도크를 슬롯 커뮤니티 할 예정이며, 우리 회사는 개발에 참여하고 설계 및 디자인에 참여했습니다. Konoike Gumi의 JV.

도크의 길이는 450m 길이, 70m, 깊이는 11.5m이며, 매년 550,000 톤의 유조선을 슬롯 커뮤니티 할 수있는 장비가 있으며 최대 450,000 톤의 유조선을 슬롯 커뮤니티 할 수 있도록 설계되었습니다. .

이 슬롯 커뮤니티 준비 중에, 1972 년 10 월부터 암거와 벽 슬롯 커뮤니티을 위해 스틸 시트 파일을 사용하여 임시 마감일이 있었지만, 도크 슬롯 커뮤니티 현장은 많은 양의 암석이 설치된 매립지였습니다 이 강철 시트 파일을 운전하기가 매우 어려웠고 길을 따라 그라우트를 추가하고 암거 벽의 디자인을 변경했습니다.

이 도크에는 선박의 전면과 뒷면에 게이트가 부착되어 있으며, 하나의 도크는 중간 게이트를 작동시켜 하나의 도크보다 더 효율적으로 사용할 수 있습니다 시간. 따라서 우리는 설치가 가장 어려운 두 개의 암거 개구부를 가지고 있으며 석유 위기의 영향 속에서 고객은 비용을 줄이기 위해 경제 설계를 강력하게 요청했으며, 이에 대한 대응으로 설계 엔지니어와 현장 엔지니어가 슬롯 커뮤니티 작업에 대한 모든 노력과 슬롯 커뮤니티은 1949 년 9 월에 완료되었습니다.

Namura Shipyard Imari Factory Building Dock (JV)
주문 나무라 조선소
우리 회사가 설계 한 Konoike Group
건축 개요 도크/길이 450m x 너비 70m x 깊이 11.5m
발굴 된 토양 볼륨 200,000 M3, 콘크리트 볼륨 84,000 m3, 강화 강 3,500t
Namura Shipyard Imari Factory Building Dock (JV)
주문 나무라 조선소
우리 회사가 설계 한 Konoike Group
건축 개요 도크/길이 450m x 너비 70m x 깊이 11.5m
발굴 된 토양 볼륨 200,000 M3, 콘크리트 볼륨 84,000 m3, 강화 강 3,500t

Obayashi Building and Osaka Obayashi 건물 슬롯 커뮤니티 엑스트라

우리 회사의 본사 및 지점 중 하나 인 도쿄 본부 (본관, 부록) 및 Nagoya 지점, 요코하마 지점 및 시코쿠 지점은 모두 소위 "자신의"건물입니다. 도쿄 오바야시 건물은 전쟁이 끝난 후 건축 한 최초의 건물이며, 가장 큰 건물은 오사카 오바야시 건물과 최근에 건축 된 타카 마츠 오바야시 건물이었습니다.

◇◇◇

도쿄 본사의 중심을 형성하는 도쿄 오바야시 건물은 원래 Teito Expressway Transportation Group의 재료 저장 지역이었습니다. 이것은 1933 년 9 월에 양도되었으며, 이듬해 1934 년에 슬롯 커뮤니티을 위해 회사 내에서 지명 된 설계 경쟁이 열렸으며 기본적으로 직원 인 Funabashi Iwao (현재 이사)의 제안을 채택하고 슬롯 커뮤니티을 시작했습니다.

"... 1908 년에 1 세대 Yoshigoro가 도쿄에 사무실을 열었으므로 도쿄에 들어간 이후 58 년 만에 처음 으로이 건물의 디자인에 관해 처음으로 깊은 인상을 받았습니다. , 우리는 그것을 슬롯 커뮤니티 회사의 사무실로 사용하는 데 최우선 순위를 두었으며, 현대 사무실 건물에 효율적이고 표준이되기로 결정했지만 일반적으로 의도 한 목적을 달성했다고 생각합니다. .. "

236은 Ikeda 내각이 소득을 두 배로 늘릴 계획을 발표 한 해였으며 일본 경제가 높은 경제 성장을 위해 운영되기 시작한 해였습니다.

또한 도쿄 대학의 산업 기술 연구소 인 Muramatsu Sadajiro 부교수는이 건물에 대한 잡지 Shinkanji (1936 년 11 월호)에 다음을 언급했습니다.

"... 가혹한"사용 "디자인은 Mijin의 단맛이나 놀이를 허용하지 않습니다. 이 정신의 정신은 "기능적 디자인"과 "기능적 아키텍처"라는 용어를 풍부하게 만들었습니다. 그러나 많은 훌륭한 작품이 만들어졌습니다 이 건물에 공명하는 세상의 정신 또는 야망의 예는 가장 희귀 한 것들 중 하나입니다.

(도쿄 오바야시 건물의 개요슬롯 게임 1 장 경제)

◇◇◇

반면에, 오사카 오바야시 건물은 1946 년 1 월 일본 서부에서 최초의 본격적인 마천루로 슬롯 커뮤니티을 시작했습니다. 오사카에서 창립 된 지 81 년이 지났으며, 이전 메인 매장 슬롯 커뮤니티 이후 거의 45 년이 지났습니다.

이 건물의 특성은 본문의 258-261 페이지에 자세히 설명되어 있지만 Obayashi 스타일의 교차 구조는 구조의 가장 큰 특징 인 Muramatsu Sadajiro 조교수는 다음과 같이 썼습니다. , "지진 저항 건축의 역사"))) 다음과 같은 인상을 나타냅니다.

". 이 구조는 16 층에 큰 3m의 높은 빔으로 전단 벽을지지합니다.

스카이 스크래퍼 건물에서는 인간 척추처럼 건물의 중심을 통해 엄격한 막대 모양의 코어를 통과하여 지진으로부터 측면 진동의 힘을 견딜 수 있습니다 , 높을수록 구부러지고 뒤틀린다. 이것은 16 층 빔, 높이의 절반, 외부 기둥으로 단단히 고정됩니다.

건물은 건물 바로 앞에 위치하고 있으며, 이전 메인 매장의 장비 부서가 있었고 차고가 지어졌습니다.

이것은 일본 서부 최초의 본격적인 마천루이며, 현재 주 건물 슬롯 커뮤니티위원회 (Shimamichi Sakuro의 회장 및 Arakawa Hatsuo 부사장) 하의 Taniguchi Naotake (1946 년과 동일) 전무 이사로 알려져 있습니다. , 디자인 디자인은 Sakaeki Kazunari Mazunari Main Store의 건축 본부 디자인 부서 Fujitake Masatoshi의 최고 전문가, 같은 부서의 직원, Structural Design은 Takagi Masatoshi의 건축 본부 디자인 부국장 인 Kida Yukio가 수행합니다. 동일한 부서 및 장비 설계는 Daisei Tokyo 본사 건축 본부가 수행했습니다. 토론은 1945 년 1 월에 장비 부서의 설계 부서장 및 부서 계획 부서에 중점을 두어 시작되었습니다. 슬롯 커뮤니티 비용은 5,5623 억 엔이며 감독은 신나이 노부 유키였습니다.

또한 Shinjo Hwa에 두 개의 조각품과 벽화가 추가되었습니다. 1 층에있는 로비에서 Masayuki의 "Toryanse", 앞 마당에있는 Rudolf Ucheer (체코 슬로바키아)의 "Stone and Fire", Katsumoto Fujio의 "Rising Sun"은 첫 번째 지하실 바닥의 식당에서 "Rising Sun" 이다.

도쿄 오바사시 빌딩 (1938), 오사카 오바야시 (Osaka Obayashi Building) (1949), 나고야 오바야시 (Nagoya Obayashi Building) (1945)는 모두 BCS 수상 경력에 빛나는 작품 (괄호 안에서 상을 수상한 해)입니다. 그는 또한 다른 많은 상을 수상 했습니까?

도쿄 오바야시 건물이 건축되었을 때 칸다 근처
도쿄 오바야시 건물이 건축되었을 때 칸다 근처
건물 근처의 오사카 오바야시 건물
건물 근처의 오사카 오바야시 건물

철강 산업은 생산성 성장을 촉진하고 있습니다

철강 산업 에서이 회사는 국내 철강 수요의 급속한 증가에 대응했으며 1960 년대 후반에도 세계 시장에 대한 공급이 크게 증가 했으며이 수요를 충족 한 후에도 거의 완전히 증가했습니다 더 나은 템포로 공격적인 자본 투자를 만들었습니다. 이 정량적 팽창은 1973 년까지 계속되었으며 1948 년 조잡한 강철 생산량은 1 억 1,932 만 톤으로 최고입니다.

30 대에서 40 년대에서 40 년대에서 40 년대까지, 주요 철강 제조업체는 원유 생산 공정에서 거대한 폭발로를 슬롯 커뮤니티했으며 철강 제조 공정에서 열린 용광로에서 컨버터로 변환하려고 시도했지만 연속 주조 장비를 도입했습니다. 장비는 또한 롤링 공정에서 더 크고 자동화되었습니다.

철강 산업에서 장비의 현대화 및 합리화 이후 스틸 밀의 크기, 연속, 자동화 및 정밀도를 높이는 것 외에도 계속 된 추세를 가져 왔습니다 1953 년경, 두 번째 석유 위기가 추적 될 때까지.

40 년대 후반, 같은 기간과 마찬가지로 회사는 Kobe Steel Kakogawa Steel과 Itomooka Factory, Kawasaki Steel Mizushima Steel 및 Ito Chiba Steel, Nippon Kokan Fukuyama Steel 및 Sumitomo를 제공 할 예정입니다. 금속 산업, Kokura Steel Nippon Steel Hachiman Steel Works는 다양한 공장의 대규모 확장을 겪고 있었으며 새로 위치한 Sumitomo Metal Industries Kashima Steel Works는 대규모 슬롯 커뮤니티 작업을 진행하고있었습니다. 또한 Nippon Kokan Keihin Steel Works Ogishima 프로젝트는 주요 대체 계획이었으며 일련의 대규모 스틸 워크 슬롯 커뮤니티 프로젝트 중 마지막이었습니다.

1950 년대 초반 소위 "철 콜드"시대가 시작되었지만 Nisshin Steel Kure Steel Shinichi Sintering Factory, Kawasaki Steel Chiba Steel No. 3 강철 공장 등이있었습니다. 용광로 지역, 새로운 Nippon Steel Yawata Steel Works Shinsan Steel Factory 및 Converter 관련 토목 공학 및 슬롯 커뮤니티 공사 (JV), Sumi Light Aluminum Industry, 비철 금속 산업 (Sumitomo Light Metal의 공동 회사) Sakata Factory의 대규모 전해 공장을 포함한 6 개의 Sumitomo 계열사 중 산업이 완료되었습니다. 이 공장은 현재 재생되고있는 대부분의 Sakata Rinkai 산업 지역을 차지하는 큰 공장이며, 주요 공장 인 전해 공장은 길이가 52m, 길이는 808m입니다.

Sumiki Light Aluminum 산업 Sakata 공장 전해 공장
Sumiki Light Aluminum Industry의 주문
Design Nikken Design, 우리 회사
Sumiki Light Aluminum 산업 Sakata 공장 전해 공장
Sumiki Light Aluminum Industry의 주문
Design Nikken Design, 우리 회사

Sumitomo Metal Industries Kashima Steel

이 회사는 와카야마 스틸 웍스 (Wakayama Steel Works)에서 폭발적인 용광로를 슬롯 커뮤니티하고 있었지만, 새로운 위치에서 새로운 스틸 워크를 계획했으며 1967 년이 바라키 현인 카시마 로크 산업이 슬롯 커뮤니티을 시작했습니다 이 지역의 첫 번째 회사로서 공장.

Kashima Rinkai 산업 지역은 주로 세계 최고의 해자 모양의 항구 중 하나에 지어졌지만 Kashima Steel Works는 중앙 경로와 Y 자형 경로로 나뉘어져 있습니다 현장으로 둘러싸인 660 만 M2 지역에 위치하고 있습니다.

우리는 1942 년 5 월부터 중앙 경로를 향한 헤비 오일 정박으로 슬롯 커뮤니티 작업을 시작했으며, 그 후에는 원자재 quays, 제품 부두 및 소형을 제외한 임시 quays를 포함한 4km의 모든 quays 포트. 이러한 슬롯 커뮤니티 공사와 병행하여, 공장의 재단 (토목 공학) 및 슬롯 커뮤니티 공사는 1942 년 7 월에 시작되었으며, 우리 회사는 제 1 및 두 번째 제철소, 두꺼운 플레이트 공장, 롤링 공장 등을 담당했습니다.

Sumitomo Metal Industries Kashima Steel
1977 년 5 월에 완료 (2 차 원료 벽)
주문 Sumitomo Metal Industries
디자인 Nikken Design
건축 개요<아키텍처 1st Steel Factory/S Construction, 11 층, 총 52,547 M2 2nd Steel Factory/RC 건설, 총 7 층, 총 33,134m2 롤링 팩토리/S 건설, Heike, 38,66 M2 M2 Plate Factory/ S- 건축, 부분 Heike 2 층, 총 46,875m2 이상
<토목 공학 중앙 경로 부두/제품 부두, 원료 부두, 중유 베르츠, 깊이 -6 ~ -19m, 총 연장 1,819.4m
북해 경로/제품 클로스, 깊이 -12m, 총 확장 689m
다양한 기초/강철 공장 컨버터 기초, 다양한 롤링 및 두꺼운 플레이트 기계 기초 등
(1974 년 8 월 사진)
Sumitomo Metal Industries Kashima Steel
1977 년 5 월에 완료 (2 차 원료 벽)
주문 Sumitomo Metal Industries
디자인 Nikken Design
건축 개요<아키텍처 1st Steel Factory/S Construction, 11 층, 총 52,547 M2 2nd Steel Factory/RC 건설, 총 7 층, 총 33,134m2 롤링 팩토리/S 건설, Heike, 38,66 M2 M2 Plate Factory/ S- 건축, 부분 Heike 2 층, 총 46,875m2 이상
<토목 공학 중앙 경로 부두/제품 부두, 원료 부두, 중유 베르츠, 깊이 -6 ~ -19m, 총 연장 1,819.4m
북해 경로/제품 클로스, 깊이 -12m, 총 확장 689m
다양한 기초/강철 공장 컨버터 기초, 다양한 롤링 및 두꺼운 플레이트 기계 기초 등
(1974 년 8 월 사진)

Nippon Kopika Keihin Steel Works Ogishima District

Keihin Steel Works는 Nippon Steel Pipe의 발상지이지만 Kawasaki, Tsurumi 및 Mizue의 세 가지 강철 작품의 합병에서 태어 났으므로 공장은 Yokohama와 Kawasaki에서 10 개의 블록으로 나뉘 었습니다. 또한 일부 기존 장비가 점점 노화되고 있으며 장비 업데이트의 필요성이 증가하고 있습니다.

Ogishima 계획은 기존 해안 철강 공사에서 아이디어를 바꾸었고 인근 도시 지역에서 분리 할 수 ​​있으며 Keihin Ogishima Raw Materients Center에서 Shinogishima (약 550 만 M2)라는 인공 섬을 만들 수 있습니다. 2 개의 대형 폭발 용 위치와 해당 원료 야드, 소결, 제철소, 연속 주조, 울퉁불퉁 한 슬래브 및 기타 플레이트를 포함하여 새로 슬롯 커뮤니티되고 통합 된 생산 장비가 기존 장비를 통합하고 재구성 할 것입니다.

1974 년 11 월, 인공 섬과 토지를 연결하는 접근 해저 터널의 개장과 함께 공장의 첫 번째 단계가 슬롯 커뮤니티되었고 회사는 Coke 공장과 두 번째 슬롯 커뮤니티 지구의 첫 번째 단계의 슬롯 커뮤니티을 시작했습니다. 두꺼운 플레이트 공장. 코크스 오븐은 일본에서 가장 큰 코크스 공장으로, 기본 디자인은 칼 스틸 (서독)이며 세부적인 디자인은 닉켄 디자인이며 연간 350 만 톤의 용량입니다.29179_29287

판자 공장은 1950 년 1 월부터 1951 년 8 월까지 슬롯 커뮤니티되었습니다. 이 두꺼운 판 공장은 롤 너비가 5,500mm 인 세계 최대의 롤링 장비 중 하나였으며 컴퓨터를 사용하여 모든 프로세스를 상당히 자동화하는 매우 효율적이고 최첨단 공장이었습니다.

토목 공학 및 슬롯 커뮤니티의 첫 단계에 대한 총 계약은 10.139.62 억 엔이며, 이사들은 Hanashima Harumichi (토목 공학 공사)와 Yoshizawa Kazutora (슬롯 커뮤니티 공사)였습니다. 이 첫 번째 슬롯 커뮤니티 단계에 따라, 두 번째로 고로 관련 슬롯 커뮤니티을 포함하는 두 번째 슬롯 커뮤니티 단계는 1952 년 4 월에 시작되었으며, 우리 회사는 코크 공장 및 기타 문제의 확장을 담당했습니다.

참고 : 부정적인 마찰 : 기초 파일을 둘러싼지면이 가라 앉을 때, 하향 마찰력 (부정적인 마찰력, 부정 마찰)이 파일의 둘레에 적용되어 더 큰 힘을 파일로 전송하여 유발합니다. 파손되는 더미.

Nippon Kopika Keihin Steel Works Ogishima District
주문 Nippon 강관
Carl Steel, Nikken Design에 의해 설계되었습니다
건축 개요 코크스 공장 (1 단계) / 발굴 토양 볼륨 200,000 m3, 콘크리트 볼륨 70,000 m3, 강화 강철 7,000 톤, 석탄 타워 (SRC 건축 부분 RC 슬롯 커뮤니티, B2, 5,010 m2), 콜로크 용광로 Chimney (130M High, 1 단위), Dry Coke 소화 장비 관리 사무소, 코크스 세트 서브 기능 등
플레이트 공장 (첫 번째 단계)/발굴 된 토양 볼륨 250,000 m3, 콘크리트 볼륨 80,000 m3, 강화 강철 4,650 톤, 2 차 건축 지구 (S-Built, Heike, 46,000 m2)
코크 공장 (2 단계)/석탄 타워 (SRC Construction, B1, 6F, 4,850 M2), 코크 오븐 굴뚝 (130m 높이, 1 단위), 코크스 건조 소화 장비 등
Top Plant Factory (3 기)/B 슬롯 커뮤니티 지구 (S-Zo, Heike, 10,000 M2)
(사진의 점선은 우리 회사의 작업 영역)
Nippon Kopika Keihin Steel Works Ogishima District
주문 Nippon 강관
Carl Steel, Nikken Design에 의해 설계되었습니다
건축 개요 코크스 공장 (1 단계) / 발굴 토양 볼륨 200,000 m3, 콘크리트 볼륨 70,000 m3, 강화 강철 7,000 톤, 석탄 타워 (SRC 건축 부분 RC 슬롯 커뮤니티, B2, 5,010 m2), 콜로크 용광로 Chimney (130M High, 1 단위), Dry Coke 소화 장비 관리 사무소, 코크스 세트 서브 기능 등
플레이트 공장 (첫 번째 단계)/발굴 된 토양 볼륨 250,000 m3, 콘크리트 볼륨 80,000 m3, 강화 강철 4,650 톤, 2 차 건축 지구 (S-Built, Heike, 46,000 m2)
코크 공장 (2 단계)/석탄 타워 (SRC Construction, B1, 6F, 4,850 M2), 코크 오븐 굴뚝 (130m 높이, 1 단위), 코크스 건조 소화 장비 등
Top Plant Factory (3 기)/B 슬롯 커뮤니티 지구 (S-Zo, Heike, 10,000 M2)
(사진의 점선은 우리 회사의 작업 영역)

자동차 사회 및 유통 기반의 개선

1969 년, 일본의 자동차 수는 1,650 만 명을 초과하여 세계에서 두 번째로 큰 자동차 소유자가되었습니다. 그리고 1946 년까지 이미 2 천만 대를 초과했습니다.

운송별로 국내화물 운송량을 살펴보면 2018 년 이후 자동차 점유율이 80%를 초과했으며 그 비율은 꾸준히 증가했습니다. 이런 식으로, 대규모 트럭 터미널은 도시 교통의 혼잡을 줄이고 TA를 촉진하기 위해 도쿄와 오사카에 계속 슬롯 커뮤니티되었습니다.

이 유형의 시설은 1940 년대 후반 Itabashi 트럭 터미널화물 취급 구역 (건물 1-8) (JV), Keihin 트럭 터미널화물 취급 구역 및 보관 보관 구역 (건물 11-13)을 포함하여 회사가 슬롯 커뮤니티했습니다. (JV), 도쿄 유통 센터 건물 A (JV), Aomori City Central Wholesale Market, 도쿄 Danchi 창고 Itabashi Warehouse, Yokohama General Wholesale Center 2nd Work District, Kita-Osaka Truck Terminal 1 (JV) (JV) 예로는 Matsuyama City Central Wholesale Market (1 단계)이 있습니다. 또한 1950 년, Kitakyushu City Central Wholesale Market Fresh and Betables Building, Aizuwakamatsu City Public Local Wholesale Market, Tokyo Danchi Warehouse Adachi Warehouse (JV) 및 Osaka Prefture Central Wholesale Market 1st Construction District (JV)가 완성되었습니다.

반면에, 좁은 나라의 자동차의 폭발적인 증가는 특히 지하 주차와 같은 도시 지역, 지역 도시, 거리 차량, 시민들의 발자국에서 새로운 슬롯 커뮤니티에 대한 새로운 건축 수요를 창출했습니다. 버스가 버스와 주거 지역으로 전환함에 따라 버스에 대한 수요가 증가했습니다. Sapporo의 Odori 버스 터미널 빌딩 (1 층과 1 층은 버스 센터이며 6,551m2가 미국에서 가장 큰 지하 버스 터미널) 및 Kumamoto Transportation Center와 같은 대형 버스 센터가 슬롯 커뮤니티되었습니다. 나중에 설명합니다.

도쿄 유통 센터 건축 A (JV)
<도쿄 1971 년 10 월에 완료
주문 도쿄 유통 센터
디자인 된 Mitsubishi Estate
도쿄 유통 센터 건축 A (JV)
<도쿄 1971 년 10 월에 완료
주문 도쿄 유통 센터
디자인 된 Mitsubishi Estate
도쿄 Danchi 창고 Itabashi Warehouse
<도쿄 1973 년 7 월에 완료
주문 도쿄 Danchi Warehouse
디자인 Nikken Design
도쿄 Danchi 창고 Itabashi Warehouse
<도쿄 1973 년 7 월에 완료
주문 도쿄 Danchi Warehouse
디자인 Nikken Design
Aomori City Central Wholesale Market
Order, Aomori City
디자인 오카 건축 설계 사무소
Aomori City Central Wholesale Market
Order, Aomori City
디자인 오카 건축 설계 사무소
오사카 현 센트럴 도매 시장 북부 시장 1st Work District (JV)
<오사카 현 1976 년 12 월에 완료
Order, Osaka Perfecture
오사카 현, Nikken Design에 의해 설계되었습니다
오사카 현 센트럴 도매 시장 북부 시장 1st Work District (JV)
<오사카 현 1976 년 12 월에 완료
Order, Osaka Perfecture
오사카 현, Nikken Design에 의해 설계되었습니다

Keihin 트럭 터미널 (JV)

도쿄 오타 워드의 매립지 인 Heiwajima는 주요 물류 기반이지만 Keihin 트럭 터미널은 일본 최대의 공공 트럭 터미널입니다.

일본 자동차 터미널 인 고객은 정부, 도쿄 및 민간 기업의 투자로 설립되었으며 우리 회사가 참여한 특별 기업입니다. 1968 년에 우리는 회사에서 자동차 시설 (주차장 등)과화물 취급 구역 (건물 1-10)을 처음 슬롯 커뮤니티 한 다음 1946 년에는 건물 12 (임대료 스토리지) 및 건물 슬롯 커뮤니티을 완료했습니다. 11 (배송). 센터는 회사 (관리 회사), Kajima Corporation, Taisei Corporation 및 Fujita Corporation에 의해 슬롯 커뮤니티되었습니다.

1990 년 5 월, 3 개의 JV (주최자)는 이전에 주차장이었던 곳에서 새로운 건물 No. 14 (일반 물류 센터)에서 슬롯 커뮤니티 작업을 시작했습니다. 빌딩 14는이 트럭 터미널을위한 지하 바닥이있는 최초의 건물입니다.

Keihin 트럭 터미널 (JV)
<도쿄 1975 년 11 월에 완료 (빌딩 번호 13)
일본 자동차의 주문
디자인 된 아즈사 디자인
슬롯 커뮤니티 개요 건물 11/SRC 슬롯 커뮤니티, 4 층, pH, 총 21,125 M2
빌딩 번호 12/RC 슬롯 커뮤니티, 4 층, 총 18,161 M2
건물 번호 13/RC 슬롯 커뮤니티 부분 SRC 슬롯 커뮤니티, 5 층, pH, 총 16,557 M2
Keihin 트럭 터미널 (JV)
<도쿄 1975 년 11 월에 완료 (빌딩 번호 13)
일본 자동차의 주문
디자인 된 아즈사 디자인
슬롯 커뮤니티 개요 건물 11/SRC 슬롯 커뮤니티, 4 층, pH, 총 21,125 M2
빌딩 번호 12/RC 슬롯 커뮤니티, 4 층, 총 18,161 M2
건물 번호 13/RC 슬롯 커뮤니티 부분 SRC 슬롯 커뮤니티, 5 층, pH, 총 16,557 M2

대량 소비의 시대 및 대형 쇼핑 센터

도시에서 토지의 합리적이고 건강한 고급 사용의 중요성과 도시 기능의 갱신과 인간 환경의 회복이 검토되기 시작했으며 1969 년에 도시 재개발 법이 제정되었습니다. 그래서 1940 년대 후반이 시작되면서 일본은 마침내 본격적인 도시 재개발의 새벽에 도착했습니다.

반면에, 1940 년대 백화점 판매는 느려지고 슈퍼마켓과 같은 대량 소매 업체는 경기 침체없이 계속 성장했으며 1940 년대 후반이 시작되면서 대량 소매 업체의 판매 층 및 판매는 마침내. 그는 백화점을 탔다. 백화점 법 개정, 여기에는 대량 소매 업체 오픈 상점, 즉 "대형 매장 법"에 대한 제한이 포함됩니다.참고 1는 1949 년 3 월에 시행 될 예정이었으며,이를 염두에두고 모든 대량 소매 업체는 군도 리모델라를 개조하는 붐을 겪을 때 매장을 확장 할 수있는 기회를 열망했습니다.

이러한 움직임과 함께 도시 재개발 프로젝트의 보류중인 침대참고 2를 사용하여 많은 대형 매장이 전국적으로 재개발 프로젝트에 들어갔다.

대형 매장 슬롯 커뮤니티은 유통 센터 및 주차와 같은 관련 시설에 대한 수요를 촉발 시켰으며 1947 년 5 월 Osaka Sennichi 백화 저장소에서 화재로부터 배운 교훈과 1948 년 11 월 Kumamoto Taiyo 백화점에서 배운 교훈을 얻었습니다. 재난 예방 작업도 증가했습니다.

이시기에 슬롯 커뮤니티은 대형 상점으로 가득 차 있었고 1946 년에 완성 된 작품에는 오카자키 쇼핑 센터 빌딩 (Leo Building), Tajimi Ekimae Building (Meitetsu Store), Ikebukuro Tobu Kaikan New Build (Tobu 백화점)가 포함됩니다. , 및 다이 마루 고베 매장 (확장), 룩 빌딩 (Parco Shinsaibashi), Shinsotetsu Building (Yokohama Takashimaya)의 첫 번째 단계 인 Fujisaki 백화점 (Extension and Renovation), Takashimaya Tokyo Store East Annex, 및 Osaka Shinbu Building (Hanshin 백화점 (Modified), 1948 Toyohashi Seibu South Building, Kintetsu Kamihonmachi 터미널 건물 및 Kintetsu 백화점 (JV), Nihon Michimi Okanama Ekimae Building (Takashimaya Okimaama Store), Hiroshima Fukuya (kumamoto transportation center), kumamoto transportation center (iwadaya isetan shopping center))) 제 2의 Shinsotetsu Building (Sotetsu joinus) (요코하마 타카시 마야 확장 및 전문 쇼핑 지구), 이와사키 가쿠엔 빌딩 및 미츠코시 요코하마 지점 (JV) 및 1949 년에 TBS 토고 문화 홀 (Palais France), 고베 백화점 (Reopening and Repering), Marui Shimizu Store가 완료되었습니다.

참고 1 : 대형 매장 법 : 대규모 소매점에서 소매 비즈니스 활동 조정에 대한 행동.

참고 2 : 보류중인 층 : 도시 재개발 프로젝트를 통해 새 건물이 슬롯 커뮤니티되면 건물의 일부는 프로젝트가 구현되기 전에 토지 소유자와 같은 다양한 권리 보유자에게 배포됩니다. 나머지 바닥은 배포됩니다. 나머지 층을 나타냅니다.

Shinsotetsu Building 1st Phase 2nd (Sotetsu joinus)
Sagami Railway 주문
디자인 Matsuda Hirata Sakamoto Design Office
Shinsotetsu Building 1st Phase 2nd (Sotetsu joinus)
Sagami Railway 주문
디자인 Matsuda Hirata Sakamoto Design Office
TBS Togo Cultural Hall (Palais France)
<도쿄 1974 년 7 월에 완료
주문 tb S. Kouhata
디자인 Yanagi Architectural Design Office, Orimoto Takumi Structural Design Institute
TBS Togo Cultural Hall (Palais France)
<도쿄 1974 년 7 월에 완료
주문 tb S. Kouhata
디자인 Yanagi Architectural Design Office, Orimoto Takumi Structural Design Institute

Okazaki City, Honmachi Yasuo Nishi 1st 및 2nd Urban Redevelopment Project

이 프로젝트는 73,142 M2의 면적을 재개발 할 것입니다. 73,142m2의 영역을 재개발 할 예정이며, 오카자키시 중심부의 이전 법률 사무국 부지 (West Side)와 동쪽에 인접한 조밀하게 포장 된 저층 목조 건물이 결합되어 있습니다. 1969 ((1969)는 제정 된 "도시 재개발 법"에 적용되는 국가의 첫 번째 프로젝트로서 많은 관심을 끌었다.

프로젝트의 첫 번째 단계는 1945 년 4 월에 설립되었습니다. 슬롯 커뮤니티은 광범위한 슬롯 커뮤니티 프로젝트였으며 몇몇 계약자는 작업을 공유했지만 우리 회사는 Okazaki Shopping Center Building (Leo Building)과 Okazaki Central Park Building에서 주문을 받았으며, 첫 번째 협회 (Oriental이 처음 주문한) 개발자 및 기타).이 프로젝트에는 Yasuo Building과 Okazaki Energy Supply Corporation이 주문한 에너지 플랜트 및 열 공급 배관 작업이 포함되어 있습니다.

다음으로, 프로젝트의 두 번째 단계는 1949 년 10 월 두 번째 협회에 의해 시작되었으며, Chuo Building 및 Okazaki Mutual Building, Energy Plant 확장 작업 및 지역 열 공급 배관 공사에 대한 명령을 받았습니다 주변 건물도 동시에 건축되었습니다.

이 건축에 대해 가장 주목할만한 것은 Okazaki Central Park Building의 두 번째 지하실에 위치한 최초의 개인 지구 난방 및 냉각 공장이었습니다. 이 지역에 대한 재개발 계획을 수립 할 때 오카자키 시티는 오염과 도시 재해를 예방하고 에너지를 효과적으로 사용하는 데 중점을두고 있으며, 첫 번째 오카자키 쇼핑 센터 건물이 완료되면 지구 난방 및 냉각이 사업 계획에 포함됩니다 .

이에 대한 응답으로, 도쿄 본사 장비 부서는 12 년 동안 회사의 연구 결과를 기반으로 최초의 민간 부문 지구 난방 및 냉각 사업을 실현하기 위해 지혜를 모았습니다. 이런 식으로, 우리는 일본 최초의 2 층짜리 열 저장 탱크와 1946 년 10 월 일본 최초의 시스템 인 컴퓨터 제어 시스템을 제안한 지구 난방 및 냉각 시스템을 제안했습니다 투자 한 오카자키 에너지 공급 회사는 계획의 이행 기관으로 설립되었습니다.

당시 열 공급 사업법이 아직 제자리에 없었을 때 (1947 년 12 월에 시행되지 않았을 때), 지구 난방 및 냉각 시스템은 오사카 주 니 주쿠 하위 센터와 센리 추오에서만 운영되고있었습니다. 당시 우리는 위에서 언급 한 것처럼 다양한 새로운 시도를 제안하고 구현했습니다. 이는 당시 엔지니어의 예측과 정신을 보여줍니다.

슬롯 커뮤니티 사고가 많고 대규모 규모를 가진 슬롯 커뮤니티 공사는 7 년이 넘는 기간을 차지했으며 1952 년 6 월까지 모든 슬롯 커뮤니티 작업이 완료된 것은 아니 었습니다. 계약 수수료는 프로젝트의 첫 번째 및 두 번째 기간 동안 1033 억 엔이며, 감독은 Tajima Yoshinori입니다.

Okazaki City, Honmachi Yasuo Nishi 1st 및 2nd Urban Redevelopment Project
1977 년 6 월에 완료 (2 차 계열)
・ Okazaki 쇼핑 센터 건물
Order Oriental Developer, Okazaki 쇼핑 센터
Takaha Architecture Office 설계된 동양 개발자
슬롯 커뮤니티 개요 SRC Construction, B1, 7F, pH, 총 28,104m2
・ Okazaki Central Park Building
중앙 공원 건물 주문
Takaha Architects가 설계
슬롯 커뮤니티 개요 SRC Construction, B2, 5F, PH2F, 총 24,583
・ Kosui Building
주문 Yasuo Building
Takaha Architects가 설계
슬롯 커뮤니티 개요 RC 슬롯 커뮤니티, B1, 5F, pH, 5,360m2
・ Chuo 건물 ・ Okazaki Mutual Building
Order : Okazaki City Honmachi Rensei Nishi 2 차 도시 재개발 협회
Takaha Architects가 설계
슬롯 커뮤니티 개요 SRC 및 RC Construction, B2 Part B3, 6F, PH2F, 총 35,615㎡
(왼쪽 하단의 사진은 지구 난방 및 냉각 공장을 보여줍니다)
Okazaki City, Honmachi Yasuo Nishi 1st 및 2nd Urban Redevelopment Project
1977 년 6 월에 완료 (2 차 계열)
・ Okazaki 쇼핑 센터 건물
Order Oriental Developer, Okazaki 쇼핑 센터
Takaha Architecture Office 설계된 동양 개발자
슬롯 커뮤니티 개요 SRC Construction, B1, 7F, pH, 총 28,104m2
・ Okazaki Central Park Building
중앙 공원 건물 주문
Takaha Architects가 설계
슬롯 커뮤니티 개요 SRC Construction, B2, 5F, PH2F, 총 24,583
・ Kosui Building
주문 Yasuo Building
Takaha Architects가 설계
슬롯 커뮤니티 개요 RC 슬롯 커뮤니티, B1, 5F, pH, 5,360m2
・ Chuo 건물 ・ Okazaki Mutual Building
Order : Okazaki City Honmachi Rensei Nishi 2 차 도시 재개발 협회
Takaha Architects가 설계
슬롯 커뮤니티 개요 SRC 및 RC Construction, B2 Part B3, 6F, PH2F, 총 35,615㎡
(왼쪽 하단의 사진은 지구 난방 및 냉각 공장을 보여줍니다)

Kumamoto Transportation Center (Iwadaya Isetan 쇼핑 센터)

1972 년 4 월에 시작된이 건축은 쿠마모토 시티에서 가장 인기있는 지역에 주요 쇼핑 센터로 슬롯 커뮤니티되었으며, 이는 기존 버스 센터가 이후 첫 번째 주요 건축이었습니다 지점은 건물의 재개발과 함께 시작되었습니다.

그들의 특징은 SRC 건축, 2 개의 지하실, 지상 10 층, 총 58,076m2 쇼핑 센터 및 약 10 개의 기본 청사진이있는 곳으로 시작되었습니다 18 개월 만에 시작 및 완료.

이런 이유로, Kyushu의 첫 번째 Kelly 굴삭기는 OWS 건축 방법에 지하로 도입되었으며, OWS 벽의 본체는 경사로에 사용되어 ASO의 지하수와 싸우면서 반복적 인 노력을 기울였습니다. Ground, RC Small RC는 우리의 모든 노력을 노동 저축과 슬롯 커뮤니티 기간을 단축 시켰으며, 현장에서 빔을 조립하고 크레인을 사용하여 강철 빔에 부착하는 것과 같은 새로운 건축 방법을 통합했습니다. 이것은 우리가 1948 년 10 월에 완료되었으며 Kyushu에 처음 입국 한 Isetan과 공동으로 입국 한 쇼핑 센터의 연말 영업 시즌에이를 수 있었던 방법이었습니다. 하카타에서.

Kumamoto Transportation Center (Iwadaya Isetan 쇼핑 센터)
주문 쿠마모토 운송 센터
디자인 Mitsuhashi 건축 설계 사무소, Ishimoto Architectural Office
슬롯 커뮤니티 개요 SRC Construction, B2, 10F, PH2F, 총 58,076m2
Kumamoto Transportation Center (Iwadaya Isetan 쇼핑 센터)
주문 쿠마모토 운송 센터
디자인 Mitsuhashi 건축 설계 사무소, Ishimoto Architectural Office
슬롯 커뮤니티 개요 SRC Construction, B2, 10F, PH2F, 총 58,076m2

데이터 통신 확장 및 전화의 빠른 증가

1964 년에 시작된 일본 항공의 좌석 예약 시스템을 포함하여 Nippon Telegraph and Telephone Corporation (현재 NTT)의 데이터와 1940 년에 시작된 JNR (현재 JR)의 좌석 예약 시스템을 포함한 데이터. Communication서비스는 1947 년에 민간 부문에 개설되었으며 1948 년에는 온라인으로 진행되었으며 1949 년 기상 데이터 커뮤니케이션에서 DIP (일본 최대의 컴퓨터 데이터 커뮤니케이션 서비스) 및 고속 데이터 커뮤니케이션 포함하도록 확장

전화에 대한 수요도 증가했지만 확장이 수요를 유지할 수없는 상황은 1945 년에 최고점에 도달했습니다. 이 배경에서 대규모 전화 사무실 건물도 이시기에 지어졌습니다.

이 기간 동안 국제 전화 및 수신 전화의 수는 1944 년 전년 대비 30% 증가한 1946 년의 54% 증가, 국제 데이터 커뮤니케이션 시스템 사용의 증가 증가. 이러한 이유로 국제 전신 및 전화 회사 (KDD)는 1946 년 11 월 도쿄 신주쿠 하위 센터에 국제 전신 및 전화 센터 KDD 빌딩을 슬롯 커뮤니티했으며 최신 전자 교환 및 데이터 커뮤니케이션 장비를 도입했으며 이 회사는 지점 건물과 병행하여 운영하고 있으며 점차 이사했습니다.

참고 데이터 통신 : 전화선과 컴퓨터를 연결하고 많은 양의 정보를 즉시 처리하여 시간 및 거리 제약을 초과하는 시스템.

Kyushu Telecommunications Bureau Office
주문 Nippon Telegraph and Telephone Public Corporation
Nippon Telegraph and Telephone Corporation에 의해 설계되었습니다
Kyushu Telecommunications Bureau Office
주문 Nippon Telegraph and Telephone Public Corporation
Nippon Telegraph and Telephone Corporation에 의해 설계되었습니다
국제 커뮤니케이션 센터 KDD 빌딩 (JV)
<도쿄 1974 년 6 월에 완료
International Telegraph and Thone 주문
Design Japan General Architecture Office, Marunouchi Architecture Office, Muto Structural Mechanics Research Institute
국제 커뮤니케이션 센터 KDD 빌딩 (JV)
<도쿄 1974 년 6 월에 완료
International Telegraph and Thone 주문
Design Japan General Architecture Office, Marunouchi Architecture Office, Muto Structural Mechanics Research Institute
도쿄 데이터 커뮤니케이션 국 (JV)
<도쿄 1973 년 11 월에 완료
주문 Nippon Telegraph and Telephone Public Corporation
Nippon Telegraph and Telephone Corporation에 의해 설계되었습니다
도쿄 데이터 커뮤니케이션 국 (JV)
<도쿄 1973 년 11 월에 완료
주문 Nippon Telegraph and Telephone Public Corporation
Nippon Telegraph and Telephone Corporation에 의해 설계되었습니다
국제 전신 및 전화 Tanimachi Bureau 건물
<오사카 현 1975 년 10 월에 완료
International Telegraph and Thone 주문
디자인 일본 일반 건축 사무소
국제 전신 및 전화 Tanimachi Bureau 건물
<오사카 현 1975 년 10 월에 완료
International Telegraph and Thone 주문
디자인 일본 일반 건축 사무소

Osaka Data Communications Bureau Building (JV)

지점 건물은 오사카 지역에서 데이터 통신 서비스를 제공하기 위해 건축되었으며 당시 Nippon Telegraph 및 Telephone Corporation의 가장 큰 시설 중 하나라고합니다.

National and Telephone Corporation의 사무실 건물은 전화 네트워크의 중심부에 위치한 도심의 인구 밀도가 높은 지역에 있습니다. 또한, 필요한 바닥 높이는 일반 건물 수준의 1.5 배이며, 특히이 데이터 통신 사무실 건물에는 일반 건물보다 훨씬 더 많은 장비가있어 넓은 바닥 면적이 필요합니다.

Construction은 회사의 4 개의 JVS 인 Kokogumi 및 Magumi에 의해 처리되었습니다. 부서. 시스템을 관리하고 자체 관리하기 위해 포괄적 인 품질 관리위원회가 구성되었습니다. 특히, 전화 및 전화 회사의 데이터 통신 장치 인 DEMOS-200B 터미널이 설치되었으며, 자료를 분석하고, 통계적 방법을 도입하고, 프로세스에 대한 후속 조치를 통해 피드백을 수행했습니다.

이 건물은 5 개의 섬세한 지진 게이지, 13 개의 풍압 게이지 및 지하 지하 지하 센서가있는 다양한 측정 기기가 특징입니다 사물과 각 레코드는 자동으로 기록됩니다. 계약 수수료는 장비 슬롯 커뮤니티의 경우 4264 억 엔이며, 감독은 Mitsuda Hiroshi였습니다.

Osaka Data Communications Bureau Building (JV)
<오사카 현 1974 년 10 월에 완료
주문 Nippon Telegraph and Telephone Public Corporation
Nippon Telegraph and Telephone Corporation에 의해 설계되었습니다
건축 개요 : S 구조 및 SRC 구조, B3 부 B5, 25F, pH, 총 119,871 M2
Osaka Data Communications Bureau Building (JV)
<오사카 현 1974 년 10 월에 완료
주문 Nippon Telegraph and Telephone Public Corporation
Nippon Telegraph and Telephone Corporation에 의해 설계되었습니다
건축 개요 : S 구조 및 SRC 구조, B3 부 B5, 25F, pH, 총 119,871 M2

아파트 붐

메트로폴리탄 지역에서 판매 된 아파트 유닛의 수는 1971 년 전년도보다 17% 감소했지만 1915 년에는 전년 대비 40%가 30,000 대 이상 증가했습니다. 아파트 붐이라고합니다.

아파트 붐은 전년도의 두 번 이상 Keihanshin 지역과 히로시마, Utsunomiya, Atami 및 Mito와 같은 지역 도시에서 퍼졌습니다. 우리 회사가 슬롯 커뮤니티 한 콘도의 완료 수는 주로 1948 년에 급격히 증가했습니다.

공공 아파트 콤플렉스

Kichishima Urban Housing (첫 번째 단계)은 도시 재개발의 경우이며 "Kichishima Urban Housing Construction"은 Chishima-Cho의 일본 주택 회사 및 오사카 시티와 협력하여 수행 된 공원 기반 주거 지역이었습니다. , 오사카 시티 타이-쿠 (Taisho-Ku). 땅은 깊고 부드럽고 돌과 벽돌과 혼합되어 말뚝 박기를 운전하기가 어려웠습니다.

Kagoshima Perfecture Housing Supply Corporation Building (1st 및 2 단계)은 건물 A와 C가있는 Kyushu에서 가장 높은 공공 주택 단지였습니다. A (6 ~ 16 층에 110 채의 주택) 건물과 B (3 층에서 9 층에 42 개 주택) 건물은 2 단계 건축 단계에 건축되었으며 C (6 ~ 16 층에 99 개 주택)가 슬롯 커뮤니티되었습니다. 그러나 건축의 2 단계는 시라수 층에 파운데이션 파일의 슬롯 커뮤니티과 노동 절약 방법을 도입했다.

Nagoya Housing Supply Corporation이 주문한 고층 콘도 및 Nakatomi 매장량은 일본에서 가장 큰 것 중 하나였으며 총 48,187m2 및 574 주택 단위였습니다. 계약 금액은 2.011.64 백만 엔이며 감독은 ISHII Akira입니다.

공개 소유 아파트 단지로서, 우리 회사는 Kanagawa Housing Supply Corporation, Osaka가 주문한 Totsuka Ward의 Yokohama Housing Supply Corporation, Yokohama Housing Supply Corporation, Yokohama Housing Supply Corporation의 Dream Heights A를 담당했습니다. 오사카 시티의 도시 New Kitano 콘도미니엄 주택 공급 회사가 주문한 Senboku FA 주택 단지 히로시마 시티의 Senboku New Town의 오사카 주택 공급 회사가 주문했습니다. Motomachi Chojuen의 대규모 도시화 계획 중, Shirashima Kitamachi Urban Residential and Store 기반 주택 단지는 Kanagawa 현과 Kanagawa 현과 Kawasaki City 주택 공급 기업이 가와사키가 주문한 가와사키, 가와사키는 카와 라치 (Kawaramachi)의 대형 주택 단지 내입니다. 가와사키 시티. 카와 라마 치 (Kawaramachi) 공동 건물 (1950 년 9 월에 완료) (총 60,000 M2 건물이있는 3 개의 아파트 건물이 연속으로 슬롯 커뮤니티되고 있습니다.

Kagoshima 현 주택 공급 회사 건물 (1st 및 2 단계)
1974 년 4 월에 완료 (두 번째 단계)
Kagoshima Prefture Housing Supply Corporation에 의해 주문
Kume Architecture Office에서 설계
(사진은 첫 번째 단계)
Kagoshima 현 주택 공급 회사 건물 (1st 및 2 단계)
1974 년 4 월에 완료 (두 번째 단계)
Kagoshima Prefture Housing Supply Corporation에 의해 주문
Kume Architecture Office에서 설계
(사진은 첫 번째 단계)
일본 주택 공사 Kurishima City Housing Corporation (1 단계)
<오사카 현 1972 년 9 월에 완료
일본 주택 회사 주문
일본 주택 공사, Takekoshi Architecture Office에 의해 설계되었습니다
일본 주택 공사 Kurishima City Housing Corporation (1 단계)
<오사카 현 1972 년 9 월에 완료
일본 주택 회사 주문
일본 주택 공사, Takekoshi Architecture Office에 의해 설계되었습니다
Nagoya City Nakatomi Reservation Depot
주문 나가야시 주택 공급 회사
Yasui 건축 설계 사무소, Nagoya City Housing Supply Corporation Design Nagoya City Housing Supply Corporation
Nagoya City Nakatomi Reservation Depot
주문 나가야시 주택 공급 회사
Yasui 건축 설계 사무소, Nagoya City Housing Supply Corporation Design Nagoya City Housing Supply Corporation

Civil Condominium

개별 도시 및 교외 콘도는 개인 콘도의 여러 지역에 나타났습니다. 도시 중심의 아파트와 관련하여, 후지미 다이 저택하라 주쿠의 젊은이들을위한 마을 인 징 수마 코르 라 (Jingumae Corpora)가 있습니다. 푸지 미다이 저택 (Fujimidai Mansion)은 네리 마 와드 (Nerima Ward)에서 최초의 콘도미니엄 콘도미니엄 (Condominium Condominium)으로, 오바야시 (Obayashi) 부동산 (Obayashi Real Estate)과 11 월 키타 와드에서 설계 및 건축 된 오바사시 부동산이 있습니다. 1949. Obayashi Flora Kaminakazato도 있습니다.

전형적인 교외 아파트 단지는 Sumitomo Corporation의 Nishi-Funabashi Heim입니다. 또한 1949 년 3 월 신-오사카 스테이션 앞에서 완성 된 스튜디오 신-오사카에는 옷장, 침대, 책상, TV, 냉장고, 미니 요리 테이블 등이있어 독신자 및 무료 장소로 만들 수 있습니다. -학교는 근처에 살고 있습니다.

Sumitomo Corporation Nishi-Funabashi Heim
주문 Sumitomo Corporation
디자인 Nikken Design
Sumitomo Corporation Nishi-Funabashi Heim
주문 Sumitomo Corporation
디자인 Nikken Design
Studio Shin-Osaka
<오사카 현 1974 년 3 월에 완료
주문 마루 베니 부동산
회사가 설계했습니다
Studio Shin-Osaka
<오사카 현 1974 년 3 월에 완료
주문 마루 베니 부동산
회사가 설계했습니다
Sumitomo Real Estate Mita House (JV)
<도쿄 1972 년 3 월 완료
주문 Sumitomo Real Estate
Sumitomo Real Estate에 의해 설계되었습니다
Sumitomo Real Estate Mita House (JV)
<도쿄 1972 년 3 월 완료
주문 Sumitomo Real Estate
Sumitomo Real Estate에 의해 설계되었습니다
Obayashi Flora Kaminakazato
<도쿄 1974 년 11 월에 완료
Order Obayashi Real Estate
회사가 설계했습니다
Obayashi Flora Kaminakazato
<도쿄 1974 년 11 월에 완료
Order Obayashi Real Estate
회사가 설계했습니다

인기있는 역에서 다양 화하는 터미널 빌딩으로

스테이션 기능과 상업적 기능을 결합한 스테이션 빌딩으로서, 전후 JNR 방송국의 리노베이션 중에 도입 된 42 개의 "Minshu Stations"는 1970 년까지 슬롯 커뮤니티되었으며,이 장소는 Tokyo 역이었다 Yaesu Honya, Railway Hall, Yokohama 역 (요코하마 역 건물) 및 히로시마 역. 또한 Yaesu Honya Railway Hall, Railway Hall 및 Yokohama 역 건물은 회사에 의해 슬롯 커뮤니티되었으며, 2019 년 10 월에 완료되었으며 후자는 2017 년 11 월에 완료되었습니다.

1946 년에 JNR (이전)의 투자는 승객 터미널 비즈니스 회사에 부여되었으며 그 이후로 전국의 주요 도시에서 스테이션, 쇼핑 센터에서 혼합 된 많은 포괄적 인 승객 터미널 건물이있었습니다. , 호텔과 주차장. 1989 년에 스테이션의 수는 전국의 91 개로 상승했습니다.

반면에 캔자이의 개인 철도는 Kintetsu Nippon Railway의 Kamihommachi 터미널 빌딩, Kintetsu 백화점 (2 단계) (JV) 및 Keihan Electric Railway의 Kuzuha 역 건물에 대한 슬롯 커뮤니티 작업을 수행 한 다음 1950 년대에. Nankai Namba 역에서 대규모 혁신 및 유지 보수 프로젝트 (JV)를 수행했습니다.

National Railways Ikebukuro West Exit Minshu Station/Ikebukuro Tobu Kaikan New Building

이 회사는 1956 년 도쿄 마루모 백화점과 Ikebukuro 역의 서점 출구에 의해 슬롯 커뮤니티 된 1956 년 Ikebukuro 역 주변 지역을 처음 개발하기 시작했습니다. 그 후, 우리 회사는 1930 년대 후반에 1930 년대 후반에 1940 년대까지 주요 슬롯 커뮤니티 작업을 시작했습니다. 지하철 슬롯 커뮤니티, 지하철은 역의 동쪽과 서쪽을 연결하는 구내 인 Ikebukuro Tobu Kaikan의 본관을 연결하는 지구의 지하철 통신을 포함하여 지하철을 포함하여 지하철 공부를 포함하여 Ikebukuro Tobu Kaikan이 있습니다. 웨스트 출구 및 이케부쿠로 서쪽 출구 교도 건물.

그리고 1944 년 3 월, 새로운 Ikebukuro Tobu Kaikan의 슬롯 커뮤니티이 시작되었고, 회사가 East Exit Bookstore를 시작한 지 13 년 만에 우리는 약 7 배 더 많은 승객을 처리 한 승객을 약 7 배 더 많이 처리하고 있습니다. 회사가 이스트 출구 서점을 시작한 지 13 년이 지났습니다.

슬롯 커뮤니티은 Tobu Tojo 라인에서 열차 운영을 중단하지 않으며, 마루치 노선과 국립 철도의 승객을 통과 시키며, 위와 아래의 15 층 위에있는 4 개의 지하실이 있습니다. 총 70,000m2의 대량은 다목적 건물을 슬롯 커뮤니티하기위한 것입니다. 따라서 기존의 플랫폼 및 트랙에 의해 제한된 기둥의 위치 및 스팬 구분, 슬롯 커뮤니티중인 여객선 이동 문제, 현재 운영중인 스테이션 시설 및 열차에 대한 임시 지원과 같은 설계 및 건축 측면에서 다양한 설계가 이루어집니다. 나는 그것을했다.

슬롯 커뮤니티이 시작된 후, 바닥 슬래브는 Tojo 라인 위아래로 구성되어 샌드위치처럼 판매 라인을 보호하고 동시에 리버스 암 건축 방법과 지상 위의 강철 프레임 구성 방법을 수행했습니다. 그들 각각은 10 톤 이상의 리프팅 하중으로 대형 강철 기둥을 사용했기 때문에이 구조를 위해 2 개의 큰 타워 크레인이 맞춤 제작되었으며 강철 프레임이 제작되었습니다.

Kudo 이사는 "철도 시설은 토목 공학, 슬롯 커뮤니티 및 철도 엔지니어의 혼합물로 슬롯 커뮤니티되었지만 우리 회사는 도쿄 역, 오사카 역 및 요코하마를 포함한 일본의 주요 매머드 스테이션 건물 중 하나입니다. 스테이션은 이케부쿠로 스테이션과 함께 이런 종류의 혼합 슬롯 커뮤니티 작업을 계속하고 있습니다. Ikebukuro 역에서 수행되었습니다. 이 계약은 65 억 엔을 지불하고 감독은 Kudo Tatsuharu입니다.

National Railways Ikebukuro West Exit Minshu Station/Ikebukuro Tobu Kaikan New Building
<도쿄 1971 년 10 월에 완료
일본 국립 철도, 일본 국립 철도 정류장, Tobu Railway
일본 국립 철도, 철도 홀에 의해 설계되었습니다
슬롯 커뮤니티 개요 SRC 슬롯 커뮤니티 부분 S 슬롯 커뮤니티, B4, 15F, PH3F, 총 68,673 M2
National Railways Ikebukuro West Exit Minshu Station/Ikebukuro Tobu Kaikan New Building
<도쿄 1971 년 10 월에 완료
일본 국립 철도, 일본 국립 철도 정류장, Tobu Railway
일본 국립 철도, 철도 홀에 의해 설계되었습니다
슬롯 커뮤니티 개요 SRC 슬롯 커뮤니티 부분 S 슬롯 커뮤니티, B4, 15F, PH3F, 총 68,673 M2

Kintetsu Kamihonmachi 터미널 빌딩/Kintetsu 백화점 (2 년) (JV)

오사카 시티의 Kamihonmachi에있는 Kintetsu 백화점은 1926 년에 회사에 의해 슬롯 커뮤니티되었지만 1940 년대에는 Kamihonmachi 지역을 하위 센터로 바꾸 었습니다 계획의 일부로 재건됩니다. 재건 작업의 첫 번째 단계는 1945 년 2 월에 이미 완료되었으며, 두 번째 단계는 첫 번째 단계에서 완료된 백화점 판매 바닥의 약 두 배가되는 백화점 건물의 슬롯 커뮤니티과 1946 년 2 월에 우리는 회사 (주최자 회사) 및 Dainippon Civil Engineering의 JV와 협력하기 시작했습니다.

슬롯 커뮤니티은 1 층에 인접한 Kintetsu Osaka Line의 스테이션 건물과 앞 도로의 지하실 바닥에 위치한 Nara Line의 역 건물에 연결됩니다. 승객 도착과 승객은 백화점에서 쇼핑객을위한 통로를 보장하는 동안 어려운 일이었습니다. 먼저, 이전 백화점의 2 층까지는 철거되었고, 임시 바닥 슬래브는 1 층에 설치되었고, 35 개의 깊은 기초 파일이 구성되었으며, OWS 방법을 사용하여 지구 고리 벽을 설치했습니다.

그 결과, 추가 작업으로서, 우리는 오사카 라인 플랫폼의 2 층 주차장과 인접한 54 레인 볼링 골목을 받았습니다. 주차장 슬롯 커뮤니티 중에도 강철 기둥의 슬롯 커뮤니티은 밤 늦게 진행되어 트랙을 전환했습니다.

하루에 250,000 명으로 알려진 승객의 흐름과 현재 운영되는 열차와 관련된 복잡한 슬롯 커뮤니티 작업은 직원들에게 휴식을 취하지 않았지만 보너스 판매 시즌을 목표로했습니다. 요청은 계약 슬롯 커뮤니티 기간보다 3 개월 일찍 슬롯 커뮤니티 기간을 단축하는 것이었고, 원래 하루 24 시간 동안 수행되어 더욱 침투해야했다.

계약 기금은 궁극적으로 주차장 슬롯 커뮤니티 (844.34 백만 엔)을 포함하여 거의 63 억 엔으로 상승했습니다. 감독은 Kurokawa Shosaburo입니다.

Kintetsu Kamihonmachi 터미널 빌딩/Kintetsu 백화점 (2 년) (JV)
<오사카 현 1973 년 9 월에 완료
주문 Kintetsu Railway
Murano Mori Architects가 설계했습니다
슬롯 커뮤니티 개요 SRC Construction, B4, 12F, PH4F, 총 36,200 M2
Kintetsu Kamihonmachi 터미널 빌딩/Kintetsu 백화점 (2 년) (JV)
<오사카 현 1973 년 9 월에 완료
주문 Kintetsu Railway
Murano Mori Architects가 설계했습니다
슬롯 커뮤니티 개요 SRC Construction, B4, 12F, PH4F, 총 36,200 M2

대규모 열 발전소의 전원 공급 장치 구성 및 슬롯 커뮤니티 변경

일본의 전원 공급 장치 구조는 수력 가동 방화 수력 동력 동력 동력 동력 동력 동력 동력 동력 강도로 변경되었다고합니다. -강화수 동력 강도 동력 동력 동력 동력 동력 동력 동력 동력 동력 동력 동력 강화수 나중에 화력 발전소는 전력 발전의 경제가 개선되면서 전력 수요 증가와 결합하여 더 큰 규모로 성장했으며, 특히이를 지원하는 발전 기술의 급속한 발전.

이 기간 동안 많은 다른 화력 발전소도 강화되었지만 1948 년의 최고점에서는 또한 이후에도 완료되었습니다. 또한, 우리 회사는 1945 년 7 월 캔자이 전력 회사 인 Mihama 발전소 유닛 1의 본관을 완성했습니다.

우리 회사가 이번에 확장 작업에 참여한 대형 전력 발전소에는 앞서 언급 한 Tokyo Electric Power Company Kashima 전력 발전소 5 및 6이 포함됩니다. 4. 그는 1930 년대 이래로 건물 슬롯 커뮤니티에 관여 했으며이 기간 동안 Tohoku Electric Power Hachinohe Hachinohe Whermal Power Plant에서 4 대를 추가했는데, Tohoku 지역 전쟁 이후 첫 번째는 가장 큰 화력 발전소가되었습니다. 도호쿠.

또한 1940 년대 후반부터 1950 년대 초까지 슬롯 커뮤니티 된 대표적인 전력 발전소는 Kansai Electric Power Company Takasago Thermal Power Station 1과 2 (토목 공학 공사) 및 Tohoku Electric Power Company Shin Sendai Thermal Power Station 1 및 2 Chugoku Electric Power Company 유닛의 본관과 본관 No. 1, 2 및 3이 위치하고 있으며 Sumitomo Kyoku Electric Power Mibugawa Thermal Power Station Unit No. 1, 2 및 3의 본관은 열 발전소입니다. 그리고 많은 양의 전기를 사용하는 철강 산업에서 시작된 "Joint Thermal Power Company 시스템"을 기반으로합니다. 발전소는 건물 이외의 대부분의 토목 공학 공사 (제 2 건축 지구)를 수행 했으며이 계약은 77 억 엔에 달했습니다.

Tohoku 전력 Hachinohe 화력 발전소 장치 4

우리의 발전소 1, 2 및 3은 모두 1940 년대부터 1940 년대 초까지 토목 공학 및 슬롯 커뮤니티 공사에 통합되었지만 1970 년 6 월에 슬롯 커뮤니티은 시작되었습니다. 그러나 수로 슬롯 커뮤니티을 제외하고는 모든 것이 우리에 의해 수행되었습니다. 회사.

건물은 우리 회사가 설계했지만 터빈 스탠드는 서독 회사 인 Siemens가 설계했으며라면 구조는보다 고급 디자인으로 설계되었습니다. 구조적 설계 및 슬롯 커뮤니티 문제로 인해 기술 연구소는 지진 저항을 고려한 설계로 디자인을 변경했으며, 칼럼 강화를위한 사전 조립 된 강화 방법을 채택했습니다.

Tohoku 전력 Hachinohe 화력 발전소 장치 4
Tohoku Electric Power 주문
Tohoku Electric Power Company에 의해 설계되었습니다
슬롯 커뮤니티 개요 토목 공학/터빈 재단 (39m x 57m x 6m), 보일러 재단 (30m x 33m x 6m), 굴뚝 재단 (38m x 38m x 5.5m), 발굴 된 토양 볼륨 30,000 M3, 콘크리트 볼륨 20,000
슬롯 커뮤니티 공사/본관 (건축, 4 층, 총 6,005m2)
Tohoku 전력 Hachinohe 화력 발전소 장치 4
Tohoku Electric Power 주문
Tohoku Electric Power Company에 의해 설계되었습니다
슬롯 커뮤니티 개요 토목 공학/터빈 재단 (39m x 57m x 6m), 보일러 재단 (30m x 33m x 6m), 굴뚝 재단 (38m x 38m x 5.5m), 발굴 된 토양 볼륨 30,000 M3, 콘크리트 볼륨 20,000
슬롯 커뮤니티 공사/본관 (건축, 4 층, 총 6,005m2)

도쿄 전력 회사 Kashima 화력 발전소 (단위 1 ~ 6)

Kashima 열 발전소는 도쿄 전력 회사의 베이 외곽의 최초의 원격 위치이며, 1 ~ 4 장치는 건축의 첫 번째, 두 번째 및 세 번째 단계이며, 5와 6은 건축의 네 번째 단계입니다. 그리고 우리 회사는 본 슬롯 커뮤니티 작업을 포함한 모든 슬롯 커뮤니티 작업만으로도 본관입니다.

앞에서 언급했듯이, 최종 총 생산량은 일본에서 가장 크고 5 번째와 6 번째 유닛은 특히 세계에서 가장 큰 유닛이었으며,이 "위반자"와 싸우는 날이었습니다.

우리가 탑승했을 때, Kashima Rinkai Industrial Area는 여전히 슬롯 커뮤니티 중이었고 인프라는 아직 개발되지 않았으므로 스크레이퍼와 같은 무거운 기계는 광대 한 모래 언덕 주위에 달려 가고 있었고 매일 부지로가는 길이 바뀌고있었습니다.

슬롯 커뮤니티은 약 50 만 m3에 달하는 발굴 작업으로 시작되었고 엄청난 수의 강관 더미를 운전했습니다. 이 작업은 모래에 17 ~ 21m의 길이를 가진 8,209 개의 2 조인 강관 (직경 660mm)을 계속 운전했습니다.

또한 단위 1, 3 및 4에서 "Election Garder"라는 임시 리프팅 머신이 고안되어 보일러 빔의 구성에 사용되었습니다. 이것은 기존의 건축 방법보다 훨씬 안정적인 상태에 60 톤 이상의 대형 빔을 설치할 수있는 특수한 오버 헤드 크레인 리프팅 머신입니다.

계약 기금은 총 1 ~ 4 개의 기간 동안 8.42,35 백만 엔이며 공급품에는 3.2555 억 엔 (주로 강철 파이프, 강철 프레임 등)이있었습니다. 감독은 첫 번째와 네 번째 기간 동안 요시자와 카즈 토라입니다.

도쿄 전력 회사 Kashima 화력 발전소 (단위 1 ~ 6)
주문 도쿄 전력 회사
디자인 Tepco 디자인
슬롯 커뮤니티 개요 본관 (단위 1 ~ 6)/S 및 RC 건물, 3 층 파트 4F, 총 78,02 M2
보일러 프레임 스틸 프레임 (단위 1, 3, 4)/s 구조, 높이 52-57m, 총 5,390t을 만드는 방법
부록 건물, 총 79,874 M2
도쿄 전력 회사 Kashima 화력 발전소 (단위 1 ~ 6)
주문 도쿄 전력 회사
디자인 Tepco 디자인
슬롯 커뮤니티 개요 본관 (단위 1 ~ 6)/S 및 RC 건물, 3 층 파트 4F, 총 78,02 M2
보일러 프레임 스틸 프레임 (단위 1, 3, 4)/s 구조, 높이 52-57m, 총 5,390t을 만드는 방법
부록 건물, 총 79,874 M2

Chubu 전력 Taketoyo 화력 발전소 유닛 2, 3 및 4

이 발전소의 첫 번째 장치는 석탄 화력 열 전력 (출력 220,000 m2)이며 1966 년 4 월 우리 회사에서 완료되었습니다. 2 차, 3 차 및 제 4 회 및 4 차 헤비 오일 전용 연료 전용 연료 전용 연료 전용 연료 전용 연료 전용 연료 전용 연료 전용 연료 전용 연료 전용 연료 전용 연료 연료 전용 연료 전용 연료 전용 연료 전용 연료 전용 연료 전용 연료 전용 연료 전용 연료 전용 연료 전용 연료 전용 연료 전용 연료 전용 연료 -연료 전용 연료 전용 연료 전용 연료 전용 연료 전용 연료 전용 연료 전용 연료 전용 연료 전용 연료 전용 연료 전용 연료 전용 연료 전용 연료 전용 연료 전용 연료 전용 연료 전용 연료 전용 연료 전용 연료 전용 연료 전용 연료 전용 연료 전용 연료 전용 연료 전용 연료 전용 연료 전용 연료- 연료 전용 연료 전용 연료 전용 연료 전용 연료 전용 연료 전용 연료 전용 연료 전용 연료 전용 연료 전용 연료 전용 연료 전용 연료 전용 연료 -연료 전용 연료 전용 연료 전용 연료 전용 연료 전용 연료 전용 연료 전용 연료 전용 연료 전용 연료 전용 연료 전용 연료 전용 연료 전용 연료 전용 연료 전용 연료 전용 연료 전용 연료 전용 연료 전용 연료 전용 연료 전용 연료 전용 연료 전용 연료 전용 연료 전용 연료 전용 연료 전용 연료- 연료 전용 연료 전용 연료 전용 연료 전용 연료 전용 연료 전용 연료 전용 연료 전용 연료 전용 연료 전용 만 건물, 보일러 및 굴뚝 재단 (공압 케이슨 건축 방법)이 슬롯 커뮤니티되었습니다. 독립적으로.

Chubu 전력 Taketoyo 화력 발전소 유닛 2, 3 및 4
Chubu Electric Power 주문
설계된 chubu 전력
슬롯 커뮤니티 개요 본관 및 RC 건물, 반지 층, 4 층, 총 19,813 M2
기타/보일러 재단, 굴뚝 재단 등
Chubu 전력 Taketoyo 화력 발전소 유닛 2, 3 및 4
Chubu Electric Power 주문
설계된 chubu 전력
슬롯 커뮤니티 개요 본관 및 RC 건물, 반지 층, 4 층, 총 19,813 M2
기타/보일러 재단, 굴뚝 재단 등

정부 건물의 조립 및 계층 구조

경제 성장으로 인해 다양한 정부 건물이 여러 곳에서 다소 복잡해졌지만 컴퓨터 도입과 같은 합리적인 행정 기능을 갖추어야하며,이 시점에서 정부 건물이 재건되었습니다. 차례가 계속되었습니다. 그 중에서 오사카 현 경찰 소네자키 사무소, 사포로 시청 (JV), 후쿠오카 2 차 지역 정부 건물, 도쿄 소방 및 재난 관리 기관 본부 ​​건물은 초고층 빌딩이었습니다.

특히, 오사카 현 경찰 소네 자키 사무실 건물은 동양 지역에서 가장 높은 높이 (지상 11 층)를 자랑하며, 두 번째 지하실 바닥은 Umeda Underground Mall과 접촉하고 있으며, 비상 사태는 경사로를 통과합니다. 지상에서 지하 쇼핑몰에 들어갑니다. 도심 경찰의 모델 건물로서 비슷한 위치에 위치한 경찰은 큰 관심을 받았습니다.

Fukuoka 2nd 지역 공동 정부 건물은 "사람과 자동차의 운동 분리, 재난 예방 및 대피 조치, 설계 표준화 측면에서 적절하게 조직 된 정부 건물이었습니다." Sapporo City Hall (JV)은 일본에서 가장 높은 시청 (지상 19 층, 최대 처마 높이 85m)이며, 구조는 SRC 형 기둥과 벽, S 자형 빔 및 데크 플레이트 구조 방법입니다 캐스트 알루미늄 커튼 벽으로 만들어졌으며 내부는 건식 건축 방법을 사용하는 철판과 같은 많은 초 고급 구조 방법으로 만들어졌습니다.

또한, 고층은 아니지만, 이케다/사법 도시 공동 사무실 (JV), Taito Ward Office Building, Tokyo, Shiga Prefectural Office를 포함한 정부 건물의 대규모 재건으로 주목을 끌었습니다. 건축 및 경찰 본부 사무실 부속서, 야마구치 현국 현명한 건물 등이있었습니다.

Sapporo 시청 (JV)
Sapporo City 주문
Sapporo City, Mitsubishi Estate 디자인
Sapporo 시청 (JV)
Sapporo City 주문
Sapporo City, Mitsubishi Estate 디자인
오사카 현 경찰 소네 자키 사무소
<오사카 현 1973 년 5 월에 완료
Order, Osaka Perfecture
오사카 주 Urabe Architecture Office에 의해 설계되었습니다
오사카 현 경찰 소네 자키 사무소
<오사카 현 1973 년 5 월에 완료
Order, Osaka Perfecture
오사카 주 Urabe Architecture Office에 의해 설계되었습니다
Ikeda/Prefectural City Joint Government Building (JV)
<오사카 현 1973 년 4 월에 완료
Order, Ikeda City, Osaka Prefecture
디자인 Yasui 건축 설계 사무소
Ikeda/Prefectural City Joint Government Building (JV)
<오사카 현 1973 년 4 월에 완료
Order, Ikeda City, Osaka Prefecture
디자인 Yasui 건축 설계 사무소
타이토 워드 사무실 사무실 건물, 도쿄
<도쿄 1973 년 7 월에 완료
Order, Taito Ward
Taito Ward, Kume Architects에 의해 설계되었습니다
타이토 워드 사무실 사무실 건물, 도쿄
<도쿄 1973 년 7 월에 완료
Order, Taito Ward
Taito Ward, Kume Architects에 의해 설계되었습니다
Yamaguchi Prefectural Assembly Building
주문 Yamaguchi Perfecture
디자인 Nikken Design
Yamaguchi Prefectural Assembly Building
주문 Yamaguchi Perfecture
디자인 Nikken Design

도쿄 소방 및 재난 관리 기관 본부 ​​빌딩

1973 년 12 월부터 1951 년 3 월까지 슬롯 커뮤니티 된이 건물은 건물 내부에 우수한 재난 예방 계획이있는 모델 사례 일뿐 만 아니라 주요 재난의 경우에도 기능 할 수있는 안전성을 제공합니다 고도로 설계된 아이템.

재난 예방 계획 중 하나는 각 층의 사무실을 둘러싼 발코니입니다. 이는 표준 바닥의 바닥 면적의 약 14%를 차지하며 재난 예방을위한 것이었지만 건축 설계에도 사용되었으며 주변 환경과 완벽하게 일치했습니다.

또한 6 개의 대피 함정이 중앙 코어를 가로 질러 2 개의 위치에, 발코니 끝에 4 개 위치에 재난 방지를 고려했습니다.

반면에, 상업용 건물, 옥상 헬리콥터 비상 정지, 315 M3 식수 탱크 및 필터와 멸균기가 장착 된 3 층 층 바닥이 있습니다 시럽 탱크 (1,300 m3)와 같은 시설.

Marunouchi District 난방 및 냉각 공장을 사용하는 최초의 건물 인이 건물은 주로 도쿄 소방서 본부가 사용하는 15 층짜리 고층 건물과 마루치치 소방서. 계약은 3,629,930,000 엔이며 감독은 Murai Hiroshi입니다.

도쿄 소방 및 재난 관리 기관 본부 ​​빌딩
<도쿄 1976 년 3 월 완료
주문 도쿄
도쿄 소방서에 의해 설계
슬롯 커뮤니티 개요 SRC 슬롯 커뮤니티 부분 RC 슬롯 커뮤니티, B3, 15 층, 총 36,79m2
도쿄 소방 및 재난 관리 기관 본부 ​​빌딩
<도쿄 1976 년 3 월 완료
주문 도쿄
도쿄 소방서에 의해 설계
슬롯 커뮤니티 개요 SRC 슬롯 커뮤니티 부분 RC 슬롯 커뮤니티, B3, 15 층, 총 36,79m2

마천루와 도쿄 건물 러쉬의 감사

1972 년과 1948 년에 Showa 후기 시대의 민간 슬롯 커뮤니티 투자는 급격히 증가했지만, 사용으로 슬롯 커뮤니티 스타트 업 건물을 살펴보면 상업용 건물의 슬롯 커뮤니티은 1947 년 이후 48 년 동안 비정상적이었습니다. 연장이 나타났습니다. 이것은 소위 건물 슬롯 커뮤니티 붐입니다.

특히 1948 년 도쿄 중부에 고층 건물을 슬롯 커뮤니티하기위한 서두는 매우 인상적이었고 잠시 동안 마루치치와 오타 마치 비즈니스 지구에서는 우리 사이트가 세워진 것처럼 각 건물이 승리를 위해 경쟁하는 것처럼 보였습니다. .

1940 년대 후반, 임페리얼 호텔 New Main Build (JV)와 Hittsubashi General Building (Takehira Joint Telegraph Bureau General Building)이 1945 년이 지역에서 처음 완성 된 후 1946 년 도쿄 카이칸 푸지 빌딩 (JV)이 이어졌습니다. ) 그러나 1948 년에 미츠비시 빌딩과 미쓰비시 중공업 건물 (JV)과 산와 은행 도쿄 건물이 완성되었으며 1949 년에는 Nippon Kogyo Bank의 주요 건물 인 Tokio Marine Building (JV) 및 AIU 도쿄 건물 (JV와 다른 사람들은 차례로 완성되었습니다.

이 전에 Nissei Hibiya Building and Nissei Theatre (1938), International Building and Imperial Theatre (1941) 및 Palace Side Building (1941), 나중에 이것은 Yurakucho Electric Build (JV)가 될 것입니다. ) (50 및 54), Yusen Building (JV) (53), 실크 홀 (58), Asahi Seimi Hibiya Building (59) 및 Yamato Seimitsu Building (59) 및 Tokio Marine Building New Build (Tokio Marine Building New Build) ( JV) (1961)은 해자를 향한 Hibiya Street와 Uchibori Street 주변 지역 전체에 줄을 섰습니다.

반면에, 1940 년대 후반에 완성 된이 지역 이외의 도쿄 슬롯 커뮤니티을위한 전형적인 사무실 건물은 Konwa Building, Shufunotomo Building No. 2, 국제 아카 사카 빌딩 및 일본 은행 (Bank of Japan Head Office) 등이 있습니다. 개조)). 두 번째 용어 (JV), Sumitomo 3m New 본사 건물, Nippon Life Gotanda Building 및 Shin-Muromachi Building이있었습니다.

온라인 움직임이 진행됨에 따라 일련의 금융 기관 관리 센터도 대규모 건물 슬롯 커뮤니티 작업으로 이어졌습니다. 이전의 Sanwa Bank 도쿄 건물은 컴퓨터 센터 역할을하는 건물이었으며 Taiyo Life Insurance Administration Center, Nihon Kogyo Bank의 Otomachi Annex, Mitsui Bank의 Tokyo Annex가 이들을 대표했습니다.

도쿄 카이 칸/후지 빌딩 (JV)
<도쿄 1971 년 11 월에 완료
주문 미쓰비시 부동산, 도쿄 카이 칸
Taniguchi Yoshiro, Mitsubishi Estate에 의해 설계되었습니다
도쿄 카이 칸/후지 빌딩 (JV)
<도쿄 1971 년 11 월에 완료
주문 미쓰비시 부동산, 도쿄 카이 칸
Taniguchi Yoshiro, Mitsubishi Estate에 의해 설계되었습니다
Mitsubishi Building/Mitsubishi Heavy Industries Building (JV)
<도쿄 1973 년 3 월 완료
주문 미쓰비시 빌딩/미쓰비시 부동산, 미쓰비시 중공업 건물/미쓰비시 부동산, 미쓰비시 코퍼레이션
디자인 된 Mitsubishi Estate
Mitsubishi Building/Mitsubishi Heavy Industries Building (JV)
<도쿄 1973 년 3 월 완료
주문 미쓰비시 빌딩/미쓰비시 부동산, 미쓰비시 중공업 건물/미쓰비시 부동산, 미쓰비시 코퍼레이션
디자인 된 Mitsubishi Estate
Shufunotomo Building No. 2
<도쿄 1972 년 9 월에 완료
주문 Shufunotomo 부동산
디자인 Hikita Design Office, Hirasawa 건축 디자인 사무소
Shufunotomo Building No. 2
<도쿄 1972 년 9 월에 완료
주문 Shufunotomo 부동산
디자인 Hikita Design Office, Hirasawa 건축 디자인 사무소
AIU 도쿄 건물 (JV)
<도쿄 1974 년 3 월 완료
주문 AIU 디자인 Anderson, Beekwith & Haible Architects (기본 디자인)
회사 (설계 협력)
AIU 도쿄 건물 (JV)
<도쿄 1974 년 3 월 완료
주문 AIU 디자인 Anderson, Beekwith & Haible Architects (기본 디자인)
회사 (설계 협력)
Conwaville
<도쿄 1971 년 4 월에 완료
Kyoiku Hall의 주문
디자인 일본 일반 건축 사무소
Conwaville
<도쿄 1971 년 4 월에 완료
Kyoiku Hall의 주문
디자인 일본 일반 건축 사무소
Sumitomo 3M 새로운 본사 건물
<도쿄 1974 년 3 월 완료
주문 Sumitomo 3m
디자인 Nikken Design
Sumitomo 3M 새로운 본사 건물
<도쿄 1974 년 3 월 완료
주문 Sumitomo 3m
디자인 Nikken Design
Mitsui Bank Tokyo Office Center Annex
<도쿄 1974 년 8 월에 완료
주문 미츠 은행
회사가 설계했습니다
Mitsui Bank Tokyo Office Center Annex
<도쿄 1974 년 8 월에 완료
주문 미츠 은행
회사가 설계했습니다

Sanwa Bank Tokyo Building

Sanwa Bank 도쿄 건물의 25 층 캐나다 검은 외부 벽은 "해자에 대한 눈에 띄는 건축의 아름다움"중에서 더욱 인상적입니다.

1971 년 6 월, 본격적인 건축은 퇴적물과 물이 25m까지 멈추는 OWS 벽의 슬롯 커뮤니티로 시작되었습니다. 그러나 16m 미만의 지하 지하는 예상보다 어려웠으므로 프랑스 회사 인 Solethenche의 새로운 켈리 항공기를 신속하게 공중으로 공급했으며 슬롯 커뮤니티 일정에 따라 매우 정확한 연속 지하 벽을 만들었습니다.

지하 슬롯 커뮤니티은 반대 무기 방법을 사용했으며, 같은 해 10 월부터 1 년에 걸쳐 뿌리 절단 작업이 수행되어 총 172,000m3의 퇴적물을 가져 왔습니다.

무게가 약 12,000 톤 인 지상철 프레임은 클라이언트가 외부 기둥과 빔의 녹슬 방지 페인트로 Sanwa 색 녹색 페인트를 사용하도록 요청했지만 녹색 스틸 프레임은 해자는 제국의 녹지와 조화를 이루었습니다.

그건 그렇고,이 임시 인클로저에는 통행인이 슬롯 커뮤니티의 진행 상황을 감지 할 수있는 엿보는 창이있었습니다.

외부는 충격 베톤이있는 캐나다 화강암이 늘어선 PC 커튼 월 이었지만, 겨울에는 섭씨 40 도가 있었고 얼어 붙은 강은 쇄빙기에 의해 운송되어야했습니다 현장에서 잘라야 할 석재는 마침내 약 30,000m3의 필요한 양을 신속하게 준비했습니다. 고층 건물에서 최대 4.5 톤의 화강암 PC 블록을 사용하는 예는 없었 으며이 건축을 위해 기술 연구소에서 2 층짜리 전체 크기의 테스트 시편을 제조했습니다. 지진과 바람에 저항하도록 설계된 실험은 반복되어 안전을 확인했습니다.

마무리 프로세스에 영향을 미치는 리프팅 계획에서 장비 슬롯 커뮤니티, 직원 제기 및 저하 및 철저한 운영 관리를 포함한 엄청난 양의 재료를 들어 올리기위한 컴퓨터 프로그램이 만들어졌지만 1948 년에는 석유 위기가 다음과 같습니다. 마무리 작업은 마무리 작업의 절정에 이르렀으며, 내부 마무리가 크게 지연되었으며, 한동안 슬롯 커뮤니티 기간을 확보 할 위험이있었습니다. 그러나 Sanwa Bank가 설립 된 40 년 이벤트로 인해 1948 년 12 월의 완료 마감일을 엄격히 준수해야하며 지난 3 개월 동안 그들은 밤낮으로 슬롯 커뮤니티 작업을 수행하여 이에 응답했습니다.

Sanwa Bank Tokyo Building
<도쿄 1973 년 12 월에 완료
주문 Sanwa Bank
디자인 Nikken Design
슬롯 커뮤니티 개요 S- 구조 SRC 및 RC 구조, B4, 25F (낮은 2F), 총 94,578m2 (왼쪽 하단의 사진은 1 층 판매 실입니다)
Sanwa Bank Tokyo Building
<도쿄 1973 년 12 월에 완료
주문 Sanwa Bank
디자인 Nikken Design
슬롯 커뮤니티 개요 S- 구조 SRC 및 RC 구조, B4, 25F (낮은 2F), 총 94,578m2 (왼쪽 하단의 사진은 1 층 판매 실입니다)

Nippon Kogyo Bank Main Store

1923 년 6 월, Marunouchi 1-Chome에있는 우리 회사가 완성한 Nippon Kogyo Bank 본사 건물은 같은 해에 큰 칸토 지진 동안 건물이 무너 졌을 때 큰 손실을 입었습니다 피해없이 우리의 명성을 더욱 발전시키는 건물이었습니다. 새로운 메인 상점 건물은이 오래된 메인 상점 건물 외에 다른 3 개의 건물을 철거하여 건축 할 것입니다.

철거에서 오래된 건물은 슬롯 커뮤니티 이후 약 50 년이 지났으며, 건축의 귀중한 유산이기 때문에 우리는 Institute of Technology와 협력하여 강화, 철강 프레임 및 콘크리트에 대한 모든 데이터를 수집했습니다. 또한, 오래된 건물의 일부 프로토 타입을 보존하기 위해 석고 모델은 건물 안팎의 조각으로 만들어졌으며, 특수 방의 목재 프레임 문은 현재 EBISU Training Hall에 저장되고 전시되고 있습니다. 건물과 함께합니다.

Wall Foundation 방법은 지하 슬롯 커뮤니티 방법으로 채택되었으며,이 방법은 지하 벽을 지하 건물 구조와 통합하기 위해 OWS 방법을 사용하는 방법입니다. 연속 지하 벽을 슬롯 커뮤니티하기 전에 오래된 건물에는 기초 발판 돌출이 있었고 인접한 은행 협회 건물 측면에 오래된 해자의 벽돌이 있었으므로 트렌치를 발굴하기가 매우 어려웠습니다. 그러나 여기에 소개 된 Kelly 굴삭기도 강력하고 현장 직원의 사기를 크게 증가 시켰습니다.

대부분의 외부는 진정한 세련된 화강암이있는 충격적인 구석에 늘어선 PC 보드, 아즈키 콩에 착색되었으며 일본에서 많은 양의 실제 석재를 사용한 최초의 건물이었습니다. 마무리 작업 중에, 우리는 석유 위기의 영향을 받았지만, 감독이 다양한 위치로 여행하는 등 모든 노력을 기울였습니다. VE를 해냈습니다.

그러한 예기치 않은 장애물을 극복하기위한 노력은 1949 년 1 월에 계획된대로 완료되었습니다. 이 건물은 Murano Togo의 훌륭한 디자인과 건축에 대해 칭찬을 받았으며 50 번째 BCS 상을 수상했습니다.

Nippon Kogyo Bank Main Store
<도쿄 1974 년 1 월에 완료
주문 Nippon Kogyo Bank
Murano Mori Architects가 설계했습니다
슬롯 커뮤니티 개요 S 구조 부분 SRC 구성, B5, 15F, PH3F, 총 76,157
Nippon Kogyo Bank Main Store
<도쿄 1974 년 1 월에 완료
주문 Nippon Kogyo Bank
Murano Mori Architects가 설계했습니다
슬롯 커뮤니티 개요 S 구조 부분 SRC 구성, B5, 15F, PH3F, 총 76,157

Tokio Marine Building 본관 (JV)

1918 년에 지어진 전 Tokio Marine 건물은 철거되었으며 새로 슬롯 커뮤니티 된 건물은 마천루이며, 미학은 문제로 간주되며 그 아름다움은 장기적인 문제로 간주됩니다. 제국의 해자의 가장자리에는 토론이있었습니다 마지막으로, 슬롯 커뮤니티은 1971 년 11 월에 150m 이하의 높이로 1971 년 11 월에 시작되었으며 회사의 4 개의 JV, Takeaka Construction, Kajima Construction 및 Shimizu Construction에서 슬롯 커뮤니티을 수행했습니다.

외부는 가마 수정 타일, 새시 용 기상 강철, 유리를위한 이중 유리 유리, 그리고 첫 번째 지하실 바닥의 벽이 특수한 Peck 마감 처리 된 PC 보드입니다 . 우리 회사의 계열사 인 Shockbeton Jiyapan 은이 외부 작업에 슬롯 커뮤니티을했으며 슬롯 커뮤니티이 완료되기 전에 모델 생산에서 협력하려는 노력을 아끼지 않았습니다.

또한, Tokio Marine Building의 본관은 도시의 미학적 논쟁의 독특한 역사를 고려하여 특별한 어려움으로 지어진 그 중요성에 대해 칭찬을 받았으며 1951 년 BCS 상을 수상했습니다. 장비 슬롯 커뮤니티은 계약 수수료가 1.5829 억 엔이며 감독은 Dazai Anri입니다.

Tokio Marine Building 본관 (JV)
<도쿄 1974 년 2 월에 완료
주문 토키오 해양 화재
디자인 Maekawa Kunio 건축 설계 사무소, 도쿄 건축 연구소, 요코야마 건축 구조 설계 사무소
건축 개요 : S 구조 부분 RC 구조, B4- 형태 B5, ​​25F, PH2F, 총 63,120 M2
Tokio Marine Building 본관 (JV)
<도쿄 1974 년 2 월에 완료
주문 토키오 해양 화재
디자인 Maekawa Kunio 건축 설계 사무소, 도쿄 건축 연구소, 요코야마 건축 구조 설계 사무소
건축 개요 : S 구조 부분 RC 구조, B4- 형태 B5, ​​25F, PH2F, 총 63,120 M2

국제 아카 사카 빌딩

1971 년 2 월에 시작된 건축 공사는 도쿄 중심부에서 건물 러쉬가 시작되기 직전에 노동 문제로 인해 특히 어려운시기가 아니었지만 가장 훌륭한 사치품이 늘어선 장소입니다. 도쿄의 레스토랑. 대규모 슬롯 커뮤니티 공사로 인해이 슬롯 커뮤니티은 현재 더 심해진 이웃 문제에 더 많은 관심을 기울였습니다.

건물은 20 층짜리 고층 건물이며, 그 이후로 온 많은 고층 건물 에이 건물의 경험을 활용하려고 시도했습니다. 이들 중 하나는 스틸 프레임 구조 방법이며, 기둥은 SRC이고 빔은 기존 브래킷 볼트 조인트 방법으로 만든 컬럼 사이의 조인트입니다. 괄호.

국제 아카 사카 빌딩
<도쿄 1973 년 2 월에 완료
주문된 국제 자동차
디자인 된 Mitsubishi Estate
슬롯 커뮤니티 개요 S 구조 SRC 및 RC 구조, B4, 20F, pH, 총 63,074m2
국제 아카 사카 빌딩
<도쿄 1973 년 2 월에 완료
주문된 국제 자동차
디자인 된 Mitsubishi Estate
슬롯 커뮤니티 개요 S 구조 SRC 및 RC 구조, B4, 20F, pH, 총 63,074m2

일본 은행 본사 (2 단계 확장 및 리노베이션 단계) (JV)

Tatsuno Kingo 박사가 설계 한 일본 은행의 본관은 Meiji 시대의 대표적인 석재 건물로 중요한 문화 재산으로 지정되었습니다. 북쪽에 인접한 1 위는 Tatsuno 박사의 선임 제자 인 Nagano Uheiji 박사가 설계했으며 1932 년에 우리 회사에 의해 슬롯 커뮤니티되었지만 본관 No. 1과 Tohoku 지역과 인접했습니다. . 건물의 일부가 철거되었고 새 건물이 슬롯 커뮤니티되었으며, 1941 년 10 월, 우리 회사, Kajima Construction, Shimizu Construction, Taisei Construction 및 Takeaka Construction의 5 개 회사에서 5 개의 JV가 슬롯 커뮤니티을 시작했습니다.

슬롯 커뮤니티 기간은 두 단계로 나뉘어졌으며, 첫 번째 단계는 먼저 북쪽 절반으로 구성되고 남쪽 절반은 통합 될 두 번째 건축 단계로 구성됩니다. 첫 번째 슬롯 커뮤니티 단계는 이미 1944 년 10 월에 완료되었습니다.

두 번째 단계의 철거 작업의 가장 큰 문제는 건물 1은 강력하고 비교할 수없는 건물이며 지하 12m 지하에 위치한 지하실 섹션은 2m 두꺼운 벽과 하단 패널. 내부 1-2m 벽의 내부 상자와 내부 상자가있는 구조가 있으며 문은 각각 50t입니다. 이러한 이유로, 9 톤의 화약이 특수 구조물에 사용되었으며, 철거 된 재료로 운송 된 트럭의 수도 총 14,000 대의 차량으로 증가했습니다.

이러한 방식으로 수행 된 새로운 슬롯 커뮤니티 작업에서 우리는 첫 번째 슬롯 커뮤니티 단계의 경험을 고려하여 적극적으로 합리화합니다. 지하실 바닥의 역병 방법은 1 층에서 프로세스에서 지연되므로 엘리베이터 샤프트를 포함한 코어 주변의 영역은 먼저 매달려있는 형태로 진행되어 엘리베이터를 이전에 사용할 수있게합니다. 파이프 샤프트 및 화장실과 같은 건축이 가능합니다.

이 두 번째 슬롯 커뮤니티 단계는 공공 사업 계약 이용 약관의 가격 슬라이드 조항에 따라 계약의 증가라는 점도 주목할 가치가있었습니다.

이 슬롯 커뮤니티에서, 우리는 또한 새 건물의 슬롯 커뮤니티과 병행하여 본관에 대한 리노베이션을 수행했습니다. 박물관은 1884 년에 지어졌으며 Tatsuno 박사는 건축 감독의 교육감이었으며, 건축 담당관 Yasuda Zenjiro의 교육감은 Takahashi Korekiyo의 건축 담당관의 교육감이었으며, 비서와 엔지니어들의 수는 50을 초과했습니다.

새 건물 및 리노베이션 작업의 두 번째 단계의 모든 슬롯 커뮤니티은 1948 년 3 월에 완료되었으며, 결과적으로 7 년 동안 지속되는 모든 주요 슬롯 커뮤니티 작업이 완료되었으며 회사는 1949 년 BCS를 수상했습니다. 상. 계약은 첫 번째 및 두 번째 슬롯 커뮤니티 단계에서 2.618.63 백만 엔이며 Shimizu Koichi는 이사가되었습니다.

일본 은행 본사 (2 단계 확장 및 리노베이션 단계) (JV)
<도쿄 1973 년 3 월 완료
일본 주문 은행
디자인 Matsuda Hirata Sakamoto Design Office
슬롯 커뮤니티 개요 SRC Construction, B5, 10 층, PH2F, 총 39,971m2 (2 층, 총 92,439m2), 건물 17,316 M2의 철거 및 구 건물의 개조 35,10 M2
일본 은행 본사 (2 단계 확장 및 리노베이션 단계) (JV)
<도쿄 1973 년 3 월 완료
일본 주문 은행
디자인 Matsuda Hirata Sakamoto Design Office
슬롯 커뮤니티 개요 SRC Construction, B5, 10 층, PH2F, 총 39,971m2 (2 층, 총 92,439m2), 건물 17,316 M2의 철거 및 구 건물의 개조 35,10 M2

여가 시대의 시작

경제가 빠르게 성장함에 따라 대중의 여가 지출은 1960 년대에 꾸준히 증가했습니다. 결과적으로 레크리에이션 시설이 증가하고 다각화가 시작되었으며, 특히 도시 거주자를 중심으로 인기있는 엔터테인먼트는 영화, Pachinko 및 Horse Racing과 같은 새로운 유형뿐만 아니라 운동 클럽과 같은 새로운 유형에 추가되었습니다. 새로운 품종의 추가.

그중 하나는 볼링이었습니다. 1972 년 붐이 절정에 이르렀을 때, 우리는 거의 100 개의 볼링장을 우리 스스로 슬롯 커뮤니티했으며, 그중에서도 점보 볼링 센터는 인기를 얻었으며 미나미 오사카 (JV)의 Bowl International Kogyo (Bowl International Kogyo)는 그 중 하나였습니다. .

1948 년 6 월 볼링 붐이 느려지기 시작했을 때, 센터의 수는 3,770 명이었고 차선은 123,000 명이었고 1949 년과 1950 년에는 급락했으며 1950 년 6 월에는 840 곳이 있었고 2는 극적으로 떨어졌습니다. 3,000 레인.

골프는 또한 특정 클래스의 특정 그룹을 포함하여 광범위한 대중과 여성 수업 중에서 인기를 얻었습니다. (첫 번째 골프 붐은 다음 장에서 논의 될 것입니다.)

일본의 레저 시대가 시작되었고 광범위한 레저 시설이 슬롯 커뮤니티되었지만 이시기에 제작 된 독특한 독특한 영화관은 Sotetsu 영화 빌딩 (Sotetsu Cinema Building)이었다고합니다. 요코하마 역의 서쪽 출구도 1950 년 6 월에 Togei Building (JV)을 마치고 Ginza에서 새로운 지점이되었습니다. 경마장은 교토 경마장 스탠드 (JV)의 주요 확장을 겪게 될 것이며, 쿠시 모토 해양 공원 센터도 1946 년에 완료되었습니다.

현재 지방 정부는 문화 시설을 슬롯 커뮤니티했으며, 커뮤니티 센터, 문화 센터, 공공 홀 및 시민 홀이라고 불렀지 만 음악, 공연, 영화, 전시회, 및 전시회 및 광범위한 행사에 달려 있습니다. 더 많은. 수용 할 수있는 다목적 홀은 어디에나 나타납니다.

여기에는 Yamaguchi Civic Hall, Kurashiki Civic Hall, Nagoya Civic Hall, Himeji City Civic Hall, National Labor Youth Center Sun Plaza (JV), Iwaki City Cultural Center, Hachinohe City Public Hall, Himeji City Civic Hall 등이 포함됩니다. . 이 모든 것은 45 년에서 51 년 사이에 지어진 전형적인 건물이었습니다.

Seibu Takadanobaba Station Building (Big Box Seibu Sports Plaza)
<도쿄 1974 년 7 월에 완료
Seibu Railway의 주문
디자인 Kurokawa Kisho 건축 도시 디자인 사무소
Seibu Takadanobaba Station Building (Big Box Seibu Sports Plaza)
<도쿄 1974 년 7 월에 완료
Seibu Railway의 주문
디자인 Kurokawa Kisho 건축 도시 디자인 사무소
Kyoto Racecourse Stand 확장 (JV)
일본 경마 협회 주문
일본 경마 시설, Yasui Architectural Design Office.
Kyoto Racecourse Stand 확장 (JV)
일본 경마 협회 주문
일본 경마 시설, Yasui Architectural Design Office.
Togei Building (JV)
<도쿄 1975 년 6 월에 완료
주문 shochiku
Design Sigma Architectural Design Office
Togei Building (JV)
<도쿄 1975 년 6 월에 완료
주문 shochiku
Design Sigma Architectural Design Office
Hachinohe City Public Hall
주문 Hachinohe City
Ishimoto Architecture Office에 의해 설계되었습니다
Hachinohe City Public Hall
주문 Hachinohe City
Ishimoto Architecture Office에 의해 설계되었습니다
히메지 시티 시민 홀
Order, Himeji City
디자인 showa 디자인
히메지 시티 시민 홀
Order, Himeji City
디자인 showa 디자인

나고야 시빅 홀

2 백만 명이 넘는 인구를 기념하는 프로젝트의 일환으로 Nagoya City는 카나 야마 지구의 이전 카나 야마 체육관 부지에 시민 홀을 계획했으며,이 하위 센터로 개발 되었으며이 슬롯 커뮤니티은이 슬롯 커뮤니티이었습니다. 1969 년 12 월에 수행되었습니다. 나는 시작했다. 홀은 2,311 석의 용량과 1,158 석이있는 중간 홀로 구성되어 있습니다. 시간. 그것은 국가의 큰 시설이었습니다.

지하실 바닥에는 무대 제단, 리허설 룸, 탈의실 등과 카나 야마 지하철역 (회사가 슬롯 커뮤니티 한)과 Furusawa Park Park (우리 회사가 슬롯 커뮤니티)와 연결 복도가 있습니다. 1 층에는 큰 홀과 중간 홀이 포함되어 있으며 위의 층은 2 층에는 로비와 관중 좌석이 있으며 3 층에는 3 개의 회의실이 있습니다.

건물의 외부는 흰색을 기준으로 타일 벽으로 덮여 있으며 앞면은 호박색 커튼 월입니다. 내부 벽은 세라믹 플라크 (카토 카라 쿠로 및 기타), 대리석 구호 (아자 부 히히가 만든), 야바시 로쿠로 (Yabashi Rokuro)가 만든 대리석 모자이크 (야바시 로쿠로)로 장식되어 있으며, 큰 홀의 커튼은 Higashiyama Kaii에 의해 설계되었습니다. 중간.

건물의 특성으로 인해 설계는 평평한 것과 3 차원 모두 매우 복잡하므로 슬롯 커뮤니티을위한 임시 장비 및 안전 장비를 설치하기 위해 특별한주의를 기울였습니다. 지하 지하 최대 16.4m까지 발굴 할 때 지하실에는 큰 단계가 있으므로 H 스틸 절단 빔과 PS 앵커가 조합하여 사용되며 강철 프레임을 만들 때 지붕 강철이 공장에서 제조됩니다. 프레임이 제조되고 슬롯 커뮤니티 방법이 즉시 수행되었으며, 프로젝트는 포도 선반 및 바닥 슬래브 형태 보유자의 비계로 사용하는 것을 포함하여 슬롯 커뮤니티 기간 및 슬롯 커뮤니티 비용을 줄이기 위해 이루어졌습니다.

나고야 시빅 홀
주문 나고야 시티
Design Nagoya City (기본 디자인), Nikken Design (구현 설계)
슬롯 커뮤니티 개요 SRC Construction, B2, 6F, pH, 총 28,245
(왼쪽 사진은 큰 홀입니다)
나고야 시빅 홀
주문 나고야 시티
Design Nagoya City (기본 디자인), Nikken Design (구현 설계)
슬롯 커뮤니티 개요 SRC Construction, B2, 6F, pH, 총 28,245
(왼쪽 사진은 큰 홀입니다)

National Labor Youth Center Sun Plaza (JV)

이 건물은 전국적으로 "나카노 샘플러"로 널리 알려져 있으며 독특한 삼각형 모양으로 인해 전국적으로 잘 알려진 건물이기도합니다.

1967 년, 노동부는 직업 상담, 엔터테인먼트, 문화 교육, 숙박 시설, 회의 및 체육 교육, 45 년 전 청소년을위한 중심 시설로서 다양한 기능을 갖춘 청소년 홀을 슬롯 커뮤니티 할 계획이었습니다. 슬롯 커뮤니티은 9 월에 시작되었습니다. 이 슬롯 커뮤니티은 우리의 3 가지 JV : 회사 (관리 회사), Sato Kogyo 및 Fujita Kogyo에 의해 수행되었습니다.

슬롯 커뮤니티의 문제는 1 층에서 14 층까지 콘서트 강당 (2,648 석)의 넓은 공간이 있었고 슬롯 커뮤니티 기간은 약 28 개월 이었다는 것입니다. 따라서 발굴, 잔류 토양 제거, 콘크리트 붓기 및 강당 주변에 초대형 빔을 구축하는 세 가지 핵심 사항에 중점을 두어 어려운 문제를 극복하기위한 노력이 이루어졌습니다.

타이백 마운팅이 지하 발굴을 위해 채택되었고, 1 층 콘크리트를위한 동시 쏟아지는 방법이 채택되었고, 콘크리트는 대형 엘리베이터와 콘크리트 쏟아지는 펌프를 사용하여 고층 부품에 부어졌습니다. 강철 프레임 구성의 문제점은 높이가 7m이고 단위당 120 톤의 빔 높이를 가진 4 개의 큰 빔을 설치하는 방법이지만 타워 크레인과 100 톤을 사용하여 예기치 않은 짧은 시간에 완료되었습니다. 트럭 크레인.

National Labor Youth Center Sun Plaza (JV)
<도쿄 1973 년 2 월에 완료
주문 고용 프로모션 회사
디자인 Nikken Design
슬롯 커뮤니티 개요 SRC 슬롯 커뮤니티 부분 RC 슬롯 커뮤니티, B2, 21F, pH, 총 51,009 M2
(왼쪽 하단의 사진은 입구 홀)
National Labor Youth Center Sun Plaza (JV)
<도쿄 1973 년 2 월에 완료
주문 고용 프로모션 회사
디자인 Nikken Design
슬롯 커뮤니티 개요 SRC 슬롯 커뮤니티 부분 RC 슬롯 커뮤니티, B2, 21F, pH, 총 51,009 M2
(왼쪽 하단의 사진은 입구 홀)

맥주 수요 증가

맥주 소비는 1950 년대에 빠르게 증가했으며 1940 년대는 1950 년대만큼 높지 않았지만 여전히 다른 알코올 음료보다 훨씬 더 큰 속도로 계속 증가했습니다. 그리고 1940 년대 후반, 농촌 지역의 성장은 도시 지역의 성장보다 증가했으며 맥주는 전국적으로 인기를 얻었습니다.

이것에 대한 배경은 경제 성장 기간이 지나면 사람들의 생활 방식이 극적으로 바뀌 었다는 것입니다. 특히, 거주 표준 개선, 여가 시간 증가, 전국 운송 네트워크 및 자동차 개발과 같은 야외 레저 활동이 증가함에 따라 통조림 맥주가 대중화되었습니다. 그것에 참여했습니다.

또한 담배 공장 슬롯 커뮤니티과 함께 다각화 시음이 담배에서 진행되었습니다. 1940 년대와 1950 년대 초 회사 슬롯 커뮤니티 대표 인 일본 담배 공장에는 타카 사사키 담배 생산 공장 (1941 년 3 월 완료), 카자가와 담배 공장 (1947 년 6 월) 및 노스 칸토 공장 (JV)) (1951 년 5 월)가 포함됩니다. 및 HOFU 원료 공장 R47 (1953 년 1 월).

Japan Exclusive Corporation North Kanto Factory (JV)
1976 년 9 월에 완료 (관리 건물)
일본 주문 독점 회사
Ishimoto Architecture Office에 의해 설계되었습니다
Japan Exclusive Corporation North Kanto Factory (JV)
1976 년 9 월에 완료 (관리 건물)
일본 주문 독점 회사
Ishimoto Architecture Office에 의해 설계되었습니다

Kirin Brewery Oknama Factory Products Factory

Kirin Brewery는이 회사의 11 번째 맥주 공장 인 Okanama 공장을 설립하기로 결정했습니다. 이 첫 번째 슬롯 커뮤니티 단계는 규모 측면에서 가장 큰 단계였으며, 우리는 양조 공장, 제품 공장 및 기타 부품을 두 개의 슬롯 커뮤니티 영역으로 주문했으며 회사는 후자를 담당했습니다.

건축 자체는 주로 강철 프레임으로 구성된 공장 건물이므로 특별한 기술이나 슬롯 커뮤니티 방법이 필요하지 않았지만 시설의 구석에 콘크리트가 슬롯 커뮤니티되었으며 슬롯 커뮤니티 기간을 단축하여 슬롯 커뮤니티 기간이 단축되었습니다. 공장은 낮과 밤에 시설의 구석에 슬롯 커뮤니티되면서 시도했습니다. 이 계약은 260 억 엔이며, 이사는 Teratani Takashi에서 Iio Manjuo로 넘겨졌습니다.

이 첫 번째 슬롯 커뮤니티 단계는 1972 년 5 월에 완료되었지만,이를 기다리지 않고 두 번째 슬롯 커뮤니티 단계는 1948 년 3 월에 시작되어 완료되었습니다. 이것은 연간 제조 용량의 두 배 이상을 두 배 이상 확장하는 확장 작업 이었으며이 계약은 약 15 억 엔에 달했습니다.

회사의 12 번째 맥주 공장으로서, 그는 1948 년 1 월 슬롯 커뮤니티을 시작한 Shiga Factory의 Prep Brewing Factory 슬롯 커뮤니티에 관여하여 1949 년 5 월에 완료했습니다. 이 작업에 대한 계약은 15 억 5 천만 엔이며 감독은 카가미 마사 시로였습니다.

Kirin Brewery Oknama Factory Products Factory
1973 년 3 월 완료 (두 번째 단계)
주문 Kirin Beer
디자인 된 Mitsubishi Estate
슬롯 커뮤니티 개요 : 1 단계/RC 슬롯 커뮤니티 부분 S 구성, 부분 B1, 2 층, 부분 pH 포함, 총 38,752 M2
2 단계/RC 및 S- 스테이지, Heike의 2 층, 17,090m2, 총 34 개의 건물 등
Kirin Brewery Oknama Factory Products Factory
1973 년 3 월 완료 (두 번째 단계)
주문 Kirin Beer
디자인 된 Mitsubishi Estate
슬롯 커뮤니티 개요 : 1 단계/RC 슬롯 커뮤니티 부분 S 구성, 부분 B1, 2 층, 부분 pH 포함, 총 38,752 M2
2 단계/RC 및 S- 스테이지, Heike의 2 층, 17,090m2, 총 34 개의 건물 등

Asahi Beer Nagoya Factory

Asahi Beer 가이 지역에 오랫동안 기다려온 통합 맥주 제조 공장을 슬롯 커뮤니티하려는 계획에 대해 들었을 때, Chukyo 지역의 점유율을 높이고 이미지를 개선하기 위해 회사는 오랫동안 만들 계획을 세웠습니다. 이 지역의 통합 맥주 제조 공장을 기다렸으며, 사이트의 안건에서 우리는 지역 토지 재조정 협회 생성 및 도시 당국과의 협상을 포함하여 큰 영업 노력을기도하기로 결정했습니다. 갑자기 사회적 문제가 된 오염에 관한 다양한 규정에 관한 지역 주민들은 특별 명령을 받았으며 1971 년 특별 명령을 내렸다. 1971 년 12 월에 슬롯 커뮤니티이 시작되었습니다. 또한,이 공장은 나고야 시가 민간 회사와 함께 마무리 한 최초의 오염 방지 계약이었습니다.

이 공장에 대한 고객의 기대치가 높으며, 모든 생산 컨트롤은 컴퓨터를 사용하여 양조 프로세스에서 수행되며, 저장 탱크는 기존의 개념을 깨는 실외 탱크이며 병 패킹 프로세스도 자동화됩니다 새로운 공장, 다양한 새로운 기계가 도입되었습니다. 또한, 제조 공장 및 디스플레이 공장으로서, 세토 포터 스즈키 세이사 (Seto Potter Suzuki Seisa)의 대형 300m2 구호 장식과 북유럽 스타일의 외관을 포함하여 디자인은 정교하게 설계되었습니다.

Asahi Beer Nagoya Factory
ASAHI 맥주 주문
디자인 ITO 건축 설계 사무소, Sugashisha Takekoshi 건축 사무소
건축 개요 : S 구조 및 RC 구조, 2 층 4F, 총 37,45 M2
Asahi Beer Nagoya Factory
ASAHI 맥주 주문
디자인 ITO 건축 설계 사무소, Sugashisha Takekoshi 건축 사무소
건축 개요 : S 구조 및 RC 구조, 2 층 4F, 총 37,45 M2

1974 BCS Awards의 절반은 한 회사에서 이겼습니다

Showa 49 (1974)는 15 번째 BCS 상을 받았습니다. 현재, 우리 회사는 수상 경력에 빛나는 8 개의 작품을 보유하고 있으며 64 개의 제출 된 작품 중 16 개의 수상 경력에 빛나는 작품이 절반을 차지했습니다.

BCS Award는 Building Constructors Society Prize Works (일본 건축 협회, 우수한 건축 상)를 나타냅니다. 선택 기준은 "잘 알려진 기술을 사용하여 전문가로서 고객이 기대하는 조건을 충족시키기 위해 훌륭한 설계가 이루어졌으며, 운영자는 고급 기술을 사용하여 슬롯 커뮤니티 작업을 신중하게 완료했습니다."주제는이 프로젝트의 대상입니다. " 그리고 평가는 작업이 완료된 후 1 년 이상 후에 수행 될 것입니다.

현재 세부적인 설명과 아래에 설명 된 설명과 더불어 NHK 방송 센터 및 홀 (JV) (1949) 외에도 현재 세부적인 설명과 함께 BCS 상을 수상한 작품의 경우, 아래에 설명 된 바와 같이. 도쿄 메트로폴리탄 미술관 (1951) 및 기타 시설로는 Kyushu Telecommunications Bureau Building (1948), 도쿄 카이 칸 후지 빌딩 (1948), 나고야 칸코 호텔 (1949) 및 미츠 비시 건물 (1949)이 있습니다. (1949), Doshisha University Library (1950), Yamaguchi Prefectural Library (1950) 및 International Communications Center KDD Building (JV) (1951)은 이용 가능합니다 (괄호 연도는 상).

그건 그렇고, 첫 번째 (1935)에서 32nd (1991)까지, 우리 회사는 89 개의 작품으로 BCS 상을 수상했습니다.

Yamaguchi Prefectural Library
주문 Yamaguchi Perfecture
디자인 Kito Azusa 건축 설계 사무소
Yamaguchi Prefectural Library
주문 Yamaguchi Perfecture
디자인 Kito Azusa 건축 설계 사무소
Doshisha University Library
주문 도시카
Design Kurihara Laboratory, Tomie Architecture Office
Doshisha University Library
주문 도시카
Design Kurihara Laboratory, Tomie Architecture Office

NHK 방송 센터 본관/홀 (JV)

이 작업은 첫 번째 및 두 번째 슬롯 커뮤니티 단계에 따라 Uchisai-Cho 방송 홀 및 기타 지역에 배포 된 작업을 합리적으로 통합하기위한 포괄적 인 개발 계획이었습니다. 이 계획의 주요 초점은 고층 본관을 확장하고 새로운 NHK 홀을 슬롯 커뮤니티하는 것이 었습니다.

첫 번째 ~ 세 번째 기간의 총 바닥 면적은 약 218,500m2이며 라디오 및 텔레비전 방송에 필요한 모든 기능이 포함되어 있으며 4,000 명이 수용합니다 직원과 공연자를 포함하여 10,000 명이 넘는 사람들이오고가는 건물 그룹.

건축의 세 번째 단계 중에서 방송 센터는 저가 및 고층 부품으로 구성되며 저층 부품 용 지하실 1 개, 지상 8 층, 고층 부품을위한 지하실 1 개 및 고층 부품의 1 개의 지하실 바닥, 지상 23 층, 최대 처마는 113.3m입니다. 한편 NHK Hall은 총 21,000m2, 지하실 2 개 및 5 개의 지표 층이있는 다목적 홀로 설계되었습니다. 공공 프로그램뿐만 아니라 콘서트에서 드라마 및 강의에 이르기까지.

높은 상승 위의 강철 프레임 구조 슬롯 커뮤니티에 특별한 기술적 고려 사항이 필요했으며, 전체 유리의 전체 외부를 사용하여 커튼 벽을 슬롯 커뮤니티하는 동안 물이 닫혔습니다. 또한 슬롯 커뮤니티 작업에는 대형 강당 지붕에 3 차원 트러스 (파이프 트러스)를 슬라이딩하고 복잡한 홀 모양의 음향 벽의 콘크리트 캐스팅 및 모르타르 마감과 같은 수많은 어려운 건축 기술이 필요합니다.

6 개의 일본 디자인 사무소 및 7 개의 슬롯 커뮤니티 회사 (일본 및 경영 회사, 카지마 코퍼레이션, 시미스 코퍼레이션, 타이즈 회사, Takeaka Construction, Toda Construction 및 Magumi)는이 주요 프로젝트에서 이루어졌습니다. 한 달의 과정은 1973 년 3 월에 세 번째 슬롯 커뮤니티 단계가 완료되면서 완료되었습니다.

감독은 첫 번째와 세 번째 기간 동안 Ishida Keiichi였으며 세 번째 슬롯 커뮤니티 계약은 1.852.71 백만 엔이었습니다.

NHK 방송 센터 본관/홀 (JV)
<도쿄 1973 년 3 월 완료
일본 방송 회사 주문
Design Yamashita Juro Design Office, Muto Structural Mechanics Research Institute, Nikken Design 및 기타
슬롯 커뮤니티 개요 주 건물/s 건축 부분 SRC 슬롯 커뮤니티 및 RC 슬롯 커뮤니티, B1, 23F (하위 상승 섹션 8F), PH3F, 총 64,900m2
NHK HALL/RC 슬롯 커뮤니티 부분 SRC 슬롯 커뮤니티, B2, 5F, pH, 21,000 M2
(아래 사진은 왼쪽 사진이 홀 안에 있습니다)
NHK 방송 센터 본관/홀 (JV)
<도쿄 1973 년 3 월 완료
일본 방송 회사 주문
Design Yamashita Juro Design Office, Muto Structural Mechanics Research Institute, Nikken Design 및 기타
슬롯 커뮤니티 개요 주 건물/s 건축 부분 SRC 슬롯 커뮤니티 및 RC 슬롯 커뮤니티, B1, 23F (하위 상승 섹션 8F), PH3F, 총 64,900m2
NHK HALL/RC 슬롯 커뮤니티 부분 SRC 슬롯 커뮤니티, B2, 5F, pH, 21,000 M2
(아래 사진은 왼쪽 사진이 홀 안에 있습니다)

도쿄 대도시 미술관

전 도쿄 메트로폴리탄 미술관은 오카다 시니 시로 (Okada Shinichiro)가 디자인 한 유명한 건물로 1926 년에 문을 열었으며 그 이후로 세 번 확장되고 개조되었습니다 (모두 회사가 슬롯 커뮤니티했습니다).

새 건물은 Ueno Park의 인접한 부지에 지어졌으며 박물관은 오래된 건물보다 작으며, 15.6m의 집보다 더 큰 박물관을 수용하기가 어렵습니다. 하나의 나무와 건물의 절반이 지하에 세워졌습니다. 디자인은 Maekawa Kunio가 만들었습니다.

건물은 3 개의 건물에 배포되어 있습니다 : 영주 전시 섹션, 공공 채용 섹션 및 예술 및 문화 활동을위한 공연장, 행정 건물이 추가되고 계곡에있는 산책로와 광장이 있습니다. 공원의 확장

지하실에는 보관실과 전시실이 있으므로 물 누출과 수분을 방지하는 데 세심한주의를 기울이고 특수 비 혈색 고무 시트는 콘크리트에 합류하는 데 사용되며 외부 방수 작업에주의를 기울입니다. 그것은 또한 신중하게 설치되었습니다.

건물에 큰 인상을주는 10,000m2 외부 벽으로 된 석기 타일은 사전 첨부 형 폼 워크 방법과 아케이드의 원통형 표면을 사용하여 구축됩니다. 마무리 섹션은 동일합니다.이 양식은 마이크로 홀로 우는 유리 풍선이라는 특수한 유연한 재료로 만들어졌습니다. 이것은 사이트에서 얻은 특허였습니다.

도쿄 대도시 미술관
<도쿄 1975 년 3 월에 완료
주문 도쿄
디자인 Maekawa Kunio 건축 설계 사무소, 요코야마 건축 구조 설계 사무소
슬롯 커뮤니티 개요 RC 슬롯 커뮤니티 부분 SRC 슬롯 커뮤니티, B3, 2 층, pH, 총 31,943 M2
(왼쪽 아래 사진은 입구 홀)
도쿄 대도시 미술관
<도쿄 1975 년 3 월에 완료
주문 도쿄
디자인 Maekawa Kunio 건축 설계 사무소, 요코야마 건축 구조 설계 사무소
슬롯 커뮤니티 개요 RC 슬롯 커뮤니티 부분 SRC 슬롯 커뮤니티, B3, 2 층, pH, 총 31,943 M2
(왼쪽 아래 사진은 입구 홀)

해외에서의 풀 타임 확장

슬롯 커뮤니티 산업은 GNP의 20%를 차지하는 중요한 산업이지만 해외 활동에 대한 진입은 1970 년경 이후로 더욱 활성화되었습니다 (Showa 45).

1974 년, 국내 경기 침체와 장기적으로 일본 경제의 성장 둔화 예측과 해외 슬롯 커뮤니티 산업 협회에 따르면 슬롯 커뮤니티 산업의 해외 활동이 눈에 띄기 시작했습니다. 올해 54 명의 회원이 계약 금액 만 1,600 억 엔을 초과했으며, 처음으로 현지 자회사를 포함한 총 연간 해외 주문 금액은 2 천억 엔 범위에 도달했습니다. 특히, 1974 년에 일본의 대규모 주문이 접수되었으며, 일본 일반 계약자들은 수에즈 운하의 확장 명령, 쿠웨이트 도하 열전 발전소, 대만의 카오시 웅 도크 (Kaohsiung Dock) 및 테멘 (Temen)의 대규모 슬롯 커뮤니티 명령 명령을 받았습니다. 말레이시아의 Goldham (모두 다른 회사에 의해 슬롯 커뮤니티되었습니다).

싱가포르에서 슬롯 커뮤니티은 1970 년대 후반부터 1980 년대까지 초기 건물 러쉬의 전형적인 슬롯 커뮤니티 프로젝트였던 마천루에서 시작되었으며, 싱가포르 개발 은행 (DBS)의 본사에서 슬롯 커뮤니티이 시작되었습니다. 건축은 1975 년까지 수행되었지만 세 번째 용어는 끝났지 만 이는 이후 장에서 설명 될 것입니다.

Somdech Pra Pingao Bridge, Arun Amarit Bridge (JV)
<방콕, 태국 1973 년 9 월에 완료
질서 : 내무부 공공 토목 공학국
Design Sep Swiss International Consultants
Somdech Pra Pingao Bridge, Arun Amarit Bridge (JV)
<방콕, 태국 1973 년 9 월에 완료
질서 : 내무부 공공 토목 공학국
Design Sep Swiss International Consultants

NAMPROM 수력 발전소 Chulaborn Dam (JV)

이 댐은 방콕에서 북쪽으로 약 600km 떨어진 곳에있는 산에있는 Chai Phoon 주 칸산에 지어졌으며, 남미 강 (약 350m)을 통해 목에서 물을 흐릅니다. 전기를 생산하여 더 많은 전력을 제공합니다.이 프로젝트는 태국의 북동부 개발 계획의 일환 으로이 지역에서 가장 큰 전기 공급원으로 사용되었습니다. 생성 및 농업 수. 또한, 슬롯 커뮤니티에는 댐 자체 (Rockfill Dam), 임시 배수 채널, 물 흡입구, 압력 가이드 채널, 유압 파이프, 압력 제어 탱크 및 물 배출구에서 토목 공학 및 슬롯 커뮤니티 공사가 포함됩니다.

댐 자체는 높이가 73m 높이, 670m 피크 길이 및 1.66 백만 M3 매트리스 볼륨 및 중간 크기의 댐을 갖는 중심 코어 타입의 로큰필 댐입니다. 그러나 압력 채널의 연장은 3,200m입니다. 터널은 태국에서 가장 길다. 또한 태국에서 압력 터널 구조를 수행 한 것은 처음이었습니다.

1970 년 1 월에 현장에 도착했을 때, 그것은 낯선 외국 산의 슬롯 커뮤니티 프로젝트였으며 많은 어려움이 예상되었습니다. 그러나 임시 배수 채널 슬롯 커뮤니티 중 홍수는 심각하지 않았으며, 이러한 조치를 성공적으로 극복하고 1972 년 1 월에 침수되었습니다.

기술적으로, 일본 내에서 댐 슬롯 커뮤니티과 다르지 않았지만,이 지역에는 하청 업체가 없었으며 모든 근로자는 직접 노동자였으며 일본에서는 더 큰 중장비가 사용되었습니다 청각 장애가있는 상황에서도 다재다능한 기계의 사용을 포함한 국내 구조는 기계 유지 보수와 기계를 분쇄하는 것에 대한 지식이 거의 없습니다.

주문은 대만 BES (China Processing Corporation)와 함께 JV (우리의 통치 회사)에 의해 이루어졌으며, 이는 태국으로 확장 된 8 년의 경험이 있습니다. 계약은 2576.34 백만 엔이며 감독은 Ishihara Takeshi입니다.

NAMPROM 수력 발전소 Chulaborn Dam (JV)
태국 정부 권력 기관의 주문
설계 전력 개발
건축 개요 로크 콜 댐, 670m 피크 길이, 73m 높이, 제방 볼륨의 1660 만 M3, 압력 채널 터널의 3,200m 연장
NAMPROM 수력 발전소 Chulaborn Dam (JV)
태국 정부 권력 기관의 주문
설계 전력 개발
건축 개요 로크 콜 댐, 670m 피크 길이, 73m 높이, 제방 볼륨의 1660 만 M3, 압력 채널 터널의 3,200m 연장