슬롯 산업에 대한 경기 침체의 영향은 민간 제조 부문에 처음 등장했으며,이 부문의 명령은 전년도에 따라 절대적인 용어로 떨어졌습니다. 그러나이 현상은 비 제조업 및 공공 비 산업 부문에서 항상 보이지 않았으며 실제로 새로운 건물은 상승 증가와 장비의 발전으로 인해 큰 투자가 이루어졌습니다.

또한, 나카노시마 센터 빌딩과 같은 다목적 초고층 건물이 이제 오사카에 슬롯되었습니다. 이 건물은 원래 Osaka District Development Co., Ltd.의 순서대로 36 층 건물로 계획되었으며 나중에 29 층짜리 건물과 9 층 건물로 변경되었지만 상점에서도 판매되었습니다. 지구, 카페테리아 지구 및 사무실은 컴퓨터 룸, 호텔, 임대 회의실 등을 포함한 중앙 오사카의 훌륭한 전망을 나타낼 것으로 예상됩니다.

아래에 나열된 모든 작품은 현재 슬롯 중이며 올해의 일반적인 구성입니다. 해외에서는 싱가포르 개발 은행의 마천루와 태국에 위치한 방콕 서독 대사관에서 슬롯이 진행 중입니다.

Sumitomo Real Estate Mita House1970 년 7 월 ~ 3 월 주택 산업의 진보에 따라, 대도시의 콘도의 확산이 더욱 두드러지고 있지만,이 추세는 점차 점점 더 우아하게 증가하고 있습니다. Keio University의 서쪽에있는 Sanda 5-Chome의 Sanda 5-Chome에 위치한 새로 지어진 Sumitomo Real Estate Mita House는 전형적인 예이며 일본에서 가장 큰 총 면적을 자랑하며 현대적인 장비를 갖추고 있습니다.

이 아파트는 고층 부품으로 구성되며 고층 부품은 강철 강화 콘크리트, 지상 15 층 (14 층), 타워 건물의 3 층 및 저층 부품으로 구성되어 있습니다. 강화 콘크리트, 지상 4 층으로 만들어졌으며 일부 지하는 탑의 1 층과 2 층에 있으며 전체 면적은 34,247 평방 미터에 이릅니다. 주거 지역은 2 층 이상에 위치하고 있으며 중앙에 넓은 주택 광장이 있으며 1 층에는 주차, 쇼핑 센터, 클리닉 센터 및 레스토랑과 같은 현대 생활 패턴에 반응하는 커뮤니티 시설이 장착되어 있습니다. .

Kagoshima 현 주택 공급 회사 건물. 카가 고시마시의 중심부. 이 계획은 3 개의 건물 인 A, B 및 C를 갖는 것이지만, 건축의 첫 번째 단계는 2 개의 건물 인 A와 B이며 A는 Kyushu의 첫 번째 고층 공공 주택 단지가 될 것입니다.

건물 A는 강철 강화 콘크리트, 1 개의 지하실 바닥, 지상 16 층, 2 개의 타워 건물 및 총 16,068 평방 미터, 지하실 바닥에 유료 주차 공간, 임대 상점이 있습니다. 1 ~ 4 층. 임대 사무소는 5 층의 놀이방과 임대 창고이며 6 ~ 6 층은 110 개의 콘도입니다. Building B는 강철 강화 콘크리트, 1 개의 지하실 바닥, 지상 9 층, 2 층의 타워 건물 및 총 5,120 평방 미터로 구성되어 있습니다.

국제 아카 사카 건물1971 년 2 월-Kokusai Akasaka 건물은 Sotobori-Dori에 직면 한 아카사카 2-Chome에서 Tokyo의 주요 택시 회사입니다. 이것은 한때 회사의 본사 건물로, 콘크리트 강화 된 콘크리트였으며 처마 높이가 74.8 미터 인 새로운 고층 건물을 슬롯하기 위해 철거되었습니다.

에어컨, 연기 소진 및 소화와 같은 시설이 장착 된 첫 번째 지하실 바닥에 재난 예방 센터가 설치되며 6 개의 엘리베이터는 저층과 고층으로 이용할 수 있습니다. 건물의 지하실은 회사의 아카 사카 지점의 주차장으로 사용되며 1 층은 쇼룸 및 렌탈 상점으로 사용되며 2 층 이상은 Nissho IWAI가 사무실로 사용됩니다.

Nippon Kogyo Bank Main Store. 완성. 디자인은 Watanabe Setsu Architects에 의해 만들어졌으며, 구조는 Naito Tanaka에 의해 만들어졌으며 디자인은 Murano Togo에 의해 만들어졌지만 같은 해의 9 월 1 일에 완공 직후에 큰 칸토 지진이 발생했으며 거의 ​​모든 주변 지역이 발생했습니다. 건물이 손상되었습니다. 내부는 전혀 영향을받지 않았습니다.

전쟁이 끝난 후 회사는 같은 해에 1951 년에서 27 일로 건물을 확장하라는 명령을 받았지만이 건축은 철거되었고 건물은 5 개의 지하실과 단일 건물로 철거되었습니다. 지상. 디자인과 연결된 Mori Architects. 철거 작업은 지하 구역의 3 개 블록에서 시작되었으며 7 월에 확인 신청이 승인 된 OWS 연속 벽 슬롯에서 슬롯이 시작되었습니다.

주요 외관은 미국 화강암 세련된 외벽, 1 층에서 2 층에서 청동, 세 번째 이상의 알루미늄으로 충격을받습니다. 각 층의 사용은 기계실, 주차장, 안전한 예금 상자, 도서관 등입니다. 1 층은 입구와 비즈니스 룸이며, 2 층 이상은 일반 사무실 및 복지입니다. 시설.

Osaka Data Communications Bureau1971 년 1 월 - 오사카의 Dojima에있는 Osaka Data Communications Bureau는 Osaka 지역의 데이터 커뮤니케이션 서비스를 제공합니다 . 이 사이트는 전화 사무실 외부 오사카시와 후쿠시마 전화 사무실 사이에 위치하고 있으며 오스 사카 대학교 병원을 향한 2 개의 도지마 니시 마치 (Dojima Nishimachi)에 위치하고 있습니다.

Electric Corporation의 사무실 건물은 전화 네트워크의 중앙에 위치하고 있으므로 도심의 인구 밀도가 높은 지역에 있으며 자동 교환 장치 등이있는 각 층의 바닥 높이는 1.5입니다. 두 번 이상 필요합니다. 특히,이 데이터 커뮤니케이션 사무실 건물은 넓은 바닥 면적을 필요로합니다. 이는 장비의 양이 일반 사무실 건물의 양보다 훨씬 크기 때문에 특정 블록으로 클래스 6 볼륨 지구로 지정되었습니다. 그리고 25 층 건물이었습니다.

슬롯은 4 개의 회사 인 Obayashi Corporation, Kokugakugumi 및 Magumi 간의 합작 투자입니다 , 자발적인 경영을 수행하기 위해 포괄적 인 품질 관리위원회가 구성되었습니다. 이위원회는 합리적이고 효율적인 슬롯 관리를 수행하기위한 관리 표준을 설정하고 설치된 Electric Corporation 데이터 통신 장비의 DEMOS-200B 터미널을 사용하여 DEMOS-200B 터미널을 사용하여 재료를 분석하고 통계적 설립 방법을 설정합니다. 다음을 도입하여 프로세스를 수행했습니다.

이 구조에 필요한 강철 프레임은 약 17,000 톤이며 주로 400 x 400 시리즈 H 형 강철로 만들어졌으며 조인트는 지하 기둥의 경우 HTB (F11T)이며 고층 부품은 사이트. 빔은 HTB 및 현장 용접과 함께 사용됩니다. 외부는 초고층을위한 독특한 알루미늄 커튼 월이며, 프로파일 리트 (특수 가공 유리)와 2 성분 실리콘과 구성 요소를 결합한 큰 단위로 만들어집니다.

이 건물에는 많은 수의 미묘한 구조 장비가있어 다양한 기기가 설치됩니다. 5 개의 SMAC 유형의 강한 지진 게이지는 3 개의 지하실 바닥과지면 위의 1, 9, 19 및 24 층의 구조물의 일부로 설치되며 남쪽의 외부 벽에는 5 개의 풍압 게이지가 있으며 서쪽의 외벽.

위에서 언급 한 바와 같이,이 작품에는 많은 특성이 있지만 Solethansch와 Elsze는 지하 방법에 사용되었으며 Kelly 방법은 칸사이 지역에서 처음 채택되었습니다 . 계약 수수료는 장비 슬롯을 제외하고 989 억 엔이며 슬롯 사무소 관리자는 Mitsuda Hiroshi입니다.

Tokio Marine Building Main Building1976 년 3 월 - 1918 년에 완성 된 오래된 토키오 해양 건물은 지하실이없는 최초의 임대 건물로 건축되었습니다. Mitsubishi Gahara와 같은 시간, 그리고 "Building"이라는 이름을 사용한 최초의 건물이었습니다. 새로운 해양 건물은이 오래된 건물의 부지에 세워질 것이며, 향후 계획은 인접한 구식 건물과 새 건물을 철거하기 위해 새로운 본관과 같은 규모로 마천루를 슬롯하고 두 건물은 2 개의 건물이 전체 건물을 완성하기 위해 결합하십시오.

새로운 본관은 5 개의 지하실 층, 지상 25 층, 2 층의 타워 건물이며, 처마 높이는 9.7 미터 (최대 108.75 미터)와 총 면적은 6,366 4 평방 미터입니다. 이 구조는 고층 지역의 3 개의 지하 바닥과 저가 지역의 1 ~ 5 개의 지하 바닥으로 만들어졌으며, 고층 지역의 1 ~ 2 개의 지하 바닥은 강철 강화 콘크리트로 만들어졌으며 첫 ~ 2 개의 -파이브 바닥은 강철 강화 콘크리트로 만들어졌습니다.

Sanwa Tokyo Building<1973 년 10 월 - 도쿄의 Otemachi 1 -Chome은 Sanwa Bank의 Kanto 지역에 기반을 둔 전용 건물입니다 윗부분은 4 개의 지하 층, 지상 25 층, 아래쪽은 4 개의 지하 층, 지상 2 층이며, 도관 높이는 94,578 평방 미터입니다.

지하실 바닥은 기계실, 주차장, 대형 회의실, 도서관, 키오스크 및 안전한 퇴적 상자이지만 3 개의 지하실 바닥과 1 및 두 번째 지하실 바닥의 일부를 차지하는 주차장은 9,190 평방 미터입니다. 그리고 그것은 277 대가 있습니다. 비즈니스 룸은 1 층과 2 층에 있으며 1 층에는 입구와 광장이 있습니다.

장비에는 최신 장비가 장착되어 있으며 에어컨은 외부 주변의 4 개의 튜브 팬 코일 시스템이며 중앙 부분의 듀얼 덕트 시스템이며 팬 코일은 외부 공기 공급 장치와 결합됩니다. 시스템 및 3 단계 가변 공기 부피 장치가 있습니다. 또한, 히트 펌프 시스템은 외부 주변의 난방 및 습도 제어를 위해 건물 중앙의 조명 열을 사용하기 위해 채택되며, 심야 전기를 사용하고 건물에 과도한 열이 축적되도록 열 저장 탱크가 설치됩니다.

디자인에서 언급해야 할 것은 고층 사무소가 내부 기둥이없는 1 룸 아파트이며 유연한 비행기가 채택되었다는 것입니다. 따라서 고층 부분의 빔 사이의 강철 빔은 24 미터, 19.9 미터 및 13.6 미터의 긴 스팬으로 구성되며 스팬에 대한 빔의 강성을 증가시키기 위해 복합재로 사용됩니다. 강철 빔과 콘크리트 바닥 슬래브.

이 슬롯은 위의 Nippon Kogyo Bank 본사의 슬롯 작업과 마찬가지로 Kelly 및 OJP 슬롯 방법에 의해 수행되었습니다. OJP 방법은 리버스 구동 방법과 조합하여 사용되었지만, OJP에 직접 제 1 스틸 프레임을 정확하게 빌드하는 방법도 개발되었습니다.

Mitsubishi 본관 등의 리노베이션 등<1976 년 3 월 - 1961 년 Mitsubishi Estate Co., Ltd. 새로운 미쓰비시 전기 건물. 1954 년 제국 극장과 국제 건물의 새로운 건설은이 중 일부 였으며이 건축은 이로 인해 미츠비시 전기 건물과 도쿄 중앙 우체국 사이에 블록을 건설하는 것이 었습니다.

이 블록은 미쓰비시 본관과 동쪽의 새 건물, Mitsubishi Heavy Industries Building 및 West Side의 오래된 건물이 차지하고 있습니다. 이 중 Mitsubishi Heavy Industries 건물과 오래된 건물은 이전에 Obayashi Corporation에 의해 슬롯되었으며 1964 년에 완공 된 Mitsubishi Heavy Industries 건물은 1921 년에 Mitsubishi Heavy Industries 건물의 본관이었습니다 오래된 Mitsubishi Heavy Industries Building은 1937 년에 지어졌습니다.

새로운 본관의 구조는 3 개 및 네 번째 지하실의 철근 콘크리트로 만들어졌으며, 고층 및 중간 크기의 두 번째 및 하위 레벨은 강철 강화 콘크리트로 만들어졌으며 세 번째 및 상위. 상승은 철강 건축으로 만들어졌으며 총 면적은 85,500입니다. 외부는 고층에 시뮬레이션 된 석재가있는 프리 캐스트 콘크리트 플레이트로 만들어졌으며, 중간 계층은 미쓰비시 중공업 건물의 외부와 함께 알루미늄 커튼 벽으로 만들어집니다.

지하 슬롯 시스템은 개방형 중앙 커팅 빔 시스템을 사용하고 있으며 1971 년 말 현재 회사는 지하 부품의 철거와 평행하게 절단 빔과 부두를위한 주행 지원 파일의 작업을 수행하고 있습니다. 기존 건물의 경우, 동쪽에서 지하철 슬롯이 현장에 인접한 Shonanshin National Railways Line을위한 지하철 슬롯이 진행 중이면서 지하 슬롯은 어려운 작업입니다. 또한, 위에서 언급 한 복잡한 구조에도 불구하고, 건축 기간은 비교적 짧으므로 원래 설계 단계는 릴리스 중심 부분에 대한 조립식, 합리화 및 노동 절약 방법을 고려하고 새시 팁을 고려할 수 있습니다. 릴리스 중심 부분에 대한 장착 방법을 사용할 수 있습니다.

Soka University Literature and Science Building (Extension)1976 년 3 월 -1976 년 3 월 (계획). 학교 건물 슬롯은 1969 년 2 월에 시작되었으며 철강 철근 콘크리트 구조, 지하실 1 층, 지상 8 층, 지상 2 층, 총 면적이 10,000 평방 미터, 강철이있는 교양 학교 건물을 슬롯함으로써 시작되었습니다. 강화 콘크리트 구조, 지상의 3 개의 지하실 바닥, 지상 2 층, 총 면적이 6,400 평방 미터가 넘는 학습 센터, 강화 콘크리트 건축, 2 개의 지하 바닥, 지상 1 층, 총 면적이있는 큰 강당. 1,435 평방 미터, 3 개의 지하 층, 지하 1 층, 총 면적은 7,400 평방 미터 이상의 체육관이 슬롯되어 1970 년에 완성되었습니다.

확장되는 교양 학교 건물은 강철 강화 콘크리트, 1 개의 지하실 층, 지상 8 층, 타워 건물의 2 층, 총 면적은 11,780 평방 미터이지만 다음 계획은 과학, 엔지니어링입니다. , 의료 및 약국 부서가 설립 될 것이며,이 학교 건물과 함께 지상 30 층이있는 대학 본부 건물이 슬롯 될 것입니다. 기념 강당, 정보 센터 및 육상 경기장도 설립 될 예정이지만 위의 교수진이 개설되면 8,000 명의 학생들이있는 종합 대학으로 발전 할 것입니다.

또한, Soka Gakkai와 관련된 슬롯은 또한 1968 년 10 월 슬롯을 시작한 푸지 산의 니치 렌 쇼슈 (Nichiren Shoshu Sect)의 헤드 사원 인 Daiseki-Ji Temple의 Shoten Hall에서 슬롯을 시작합니다. 그 후 강과 도로의 재배치가 이어졌고, 묘지가 이전되었고, 1979 년 10 월 12 일에 재단 행사가 열렸으며 현재 슬롯이 진행 중입니다.

AIU 도쿄 건물1971 년 2 월 - 미국 국제 보험 회사 AIU (American International Underwriters Japan)는 Aiu Akasaka 건물이 상호 작용의 모퉁이에 새로 지어 졌다고 발표했습니다. 도리와 아오야마 도리. 건물은 강철 강화 콘크리트로 만들어졌으며, 지하 2 층, 지상 9 층, 지상 2 층, 2 층의 타워 건물, 2,600 평방 미터가있는 강철 강화 콘크리트로 만들어졌습니다 1971 년이지만 설계와 건축도 모두 포함되었습니다.

AIU 도쿄 건물은 Marunouchi 1-Chome 10th에 슬롯 될 예정이며 Akasaka 건물은 회사 사무실이며 일부는 본사입니다. 그것은 Anderson Beckwis와 Heibull Design Office와 Obayashi Corporation 사이의 공동 설계이며, Obayashi Corporation에 의해 감독이 수행 될 것이며 Obayashi Corporation과 Takeaka Construction 간의 합작 투자에 의해 슬롯이 수행 될 것입니다.

외부는 충격적인 베톤이지만, 그 특징은 완성 된 구조 열과 빔의 하이라이트입니다. 최신 시스템은 장비 구조에도 채택되며, 사무실 시스템의 에어컨은 두 가지 시스템으로 나뉘어져 있습니다. 내부와 주변은 주변의 하중 변동에 해당합니다. 그것은 채택되었으며 파티션을위한 다재다능하도록 설계되었습니다.

도쿄 전력 회사 Kashima Thermal Power Station. 매년 대도시 지역의 전기 수요 증가를 충족시킵니다. 슬롯 기간은 4 단계로 나뉘어지며, Unit 4의 본관이 완료되면 1972 년 4 월부터 총 600,000 킬로와트가있는 4 개의 발전기가있는 3 단계의 슬롯이 완료 될 것입니다. 작업이 시작되었습니다.

기본 디자인은 미국 GE 회사의 것이며 구현은 Tepco Design Co., Ltd.에 의해 이루어지며 모든 발전기는 강철 프레임으로 구성되어 있으며 총 78,01 광장이 있습니다. 미터. 슬롯 기계의 슬롯, 기계 플랫폼 기초, 보일러 기초, 집단 굴뚝 기초 및 보일러 프레임 스틸 프레임 등의 슬롯 외에도 연도 가스 탈황 장비 건물을위한 4 개의 부착 된 건물의 슬롯, 오염 방지, 오염, 오염을 방지합니다. 2 층 강화 콘크리트 건물.

Kyushu 전력 Genkai 원자력 발전소1971 년 3 월 -1974 년 10 월 genkai 발전소는 Kyushu 지역의 최초의 원자력 발전소로서 Genkai Town에 슬롯 될 것입니다. Obayashi Corporation의 경우, 이것은 Kansai Electric Power Company Mihama 발전소의 단위 1과 2 이후의 세 번째 원자력 발전소 슬롯 프로젝트였습니다. 내용은 Mihama의 Unit 2와 거의 동일하지만 설계에서 슬롯에 이르기까지 만들어졌습니다. 전적으로 국내. 그래서 이것은 우리나라의 첫 번째입니다.

슬롯 중에 특히 필요한 것은 물론 반응기의 안전성을 보장하는 것이 었습니다. 따라서 우리는 방패 인 콘크리트의 품질 관리 및 특수 코팅의 슬롯 관리를 엄격하게 관리했으며 장비 관련 설치 작업과 통합 된 협력 시스템을 만들기로 결정했습니다.

본관의 원자로 건물은 철근 콘크리트 구조, 부분적으로 강철 프레임 구조, 38 미터의 외경이있는 원자로 저장 시설, 강화 콘크리트 구조, 0.8 미터, 43.2의 외부 방패입니다. 높이는 높이가 33.4 미터, 높이 66.5 미터의 벽으로 형성됩니다. 원자로 보조 건물은 철근 콘크리트, 5 개의 지하실 및 지상 2 층으로 구성되며, 중고 연료 구덩이, 안전 액세서리 룸, 디젤 발전기 실, 제어 타워 및 탱크 구역으로 구성되어 있으며 총 면적은 12,187 평방 미터입니다. . 그것은.

싱가포르 개발 은행. 싱가포르 정부와 슬롯의 세 번째 단계가 현재 진행 중입니다. 그 후, 그들은 Jurong Thermal 발전소의 재단 작업 명령을 받았으며 1978 년 5 월에 대표 사무소를 개설했습니다. 그러나 싱가포르 개발 은행 (DBS)의 슬롯은 해당 지역의 슬롯 성과를 통해 인수되었습니다. Obayashi Gumi는 회사의 능력이 평가되었음을 보여줍니다.

이 은행은 싱가포르의 산업화를 촉진하기 위해 중기, 장기 대출 및 무역 관련 대출을 위해 설립 된 준 정부, 반 개인 조직이며, 정부가 49%를 투자하는 세미 홍수 단체입니다. 자본의. 싱가포르의 중심부 인 Shenton Street에 위치하고 있으며 지상 2 개의 지하실 바닥과 50 개의 고층 지역과 지상 2 ~ 5 층 저가 지역으로 구성되어 있으며 총 면적은 79,500 평방입니다. 미터.

또한 동남아시아 슬롯 작업을 위해 미국 석유 회사 Esso 표준 태국의 Esso 건물은 태국 방콕에서 완료되었으며 회사는 서독 대사관에서 새로운 슬롯 공사를 슬롯하라는 명령을 받았습니다. 태국. 이것은 강화 콘크리트 3 층 대사관의 본관, 2 층 홍보 대사, 2 층 종의 기숙사, 차고, 슬롯을 포함하여 총 면적이 2415 평방 미터의 슬롯이었습니다. 1972 년 1 월에 시작되었습니다. 슬롯은 같은 해 12 월에 완료 될 예정입니다.

1971 년 회계 연도 예산은 1 조 1 조의 엔이며, 공공 회사 회사에 대한 재정 투자 및 대출은 1 조 1 조 안에 전년 대비 18.0이었다 지난 5 년간 가장 높은 성장률 인 22.1%. 그 후, 달러 충격이 발생했을 때, 1971 년 3 월, 계약 촉진 조치는 회계 연도 전반기 에이 예산의 72%, 같은 해의 6 월과 7 월에 두 번의 세션으로 결정되었습니다. , 총 계약 촉진 조치 수는 40%였으며 81 억 엔에 대한 대출 비용이 추가되었습니다.

이 공공 사업 관련 비용 중에서 가장 중요한 초점은 물과 하수 및 공원 및 녹색 우주 개발, 고속도로 및 국가 고속도로, 총알 열차, 항구 및 공항 등과 관련된 교통 수단 등이 있습니다. 네트워크 계획에서 가장 두드러집니다. 원래 토목 공학 작업은 정부, 지방 정부, 공공 기업 및 기타 조직의 민간 슬롯보다 더 일반적 이었지만 현재는 압도적 인 이점을 보여주었습니다.

새로운 도쿄 국제 공항(나리타)<1970 년 4 월 -1972 년 11 월 (예약). 결과적으로 하네다 도쿄 국제 공항의 기능은 그 한도에 도달했습니다. 교통 당국은 도쿄 근처의 새로운 공항 후보 사이트를 찾고 있었고, 제국 가정 기관의 시모사 제국 목장을 중심으로 나리타 산 리즈카 주변 지역을 결정하기로 결정했습니다.

새로운 공항은 4,000 미터 활주로 A, 2,500 미터 활주로 B 및 3,200 미터의 활주로 C에 중점을두고 있으며 총 약 30km의 유모차와 총 면적이 있습니다 앞치마, 승객 터미널 건물, 제어 건물, 유지 보수 시설, 주차장 등은 Haneda 공항보다 약 3 배 더 큽니다. 이 중 Obayashi Corporation은 일본의 토지 개발과 토목 공학 작업에서 최초의 슬롯 지구 (메인 활주로 및 유도로)를 만들고 있으며, Kajima Construction 및 Kumagaya Gumi와의 합작 투자를 통해 도로 지역을 개발하고 구조물을 설치합니다. 슬롯 공사의 경우 Taisei Construction과의 합작 투자로 승객 터미널 건물의 북쪽 건물이 접수되었습니다.

활주로 슬롯은 4,000 미터, 폭이 60 미터, 북쪽 끝과 주변 부지에서 67748 평방 미터의 포장 된 활주로에 슬롯됩니다. 도로 슬롯은 주로 터미널 건물에 연결되는 Higashi Kanto Expressway의 4,32 미터 확장 (10.5 미터, 2 개의 차선)으로 건축 될 예정이며 건물의 두 번째 지하실 바닥에 들어가도록 슬롯됩니다. 그러나 다른 지역에는 주차 공간, 공동 도랑, 터미널 육교, 배수 배수구 및 기타 슬롯 공사가 포함됩니다.

승객 터미널 건물은 공항 회사 사무실, 상점, 주차장 등, 남쪽 건물 및 북쪽 건물을 포함한 중앙 건물이며 출발 및 도착, 대기실, 검사실, Airline을위한 로비가 있습니다. 사무실 등은 건물로 구성됩니다. 북쪽과 남쪽 건물은 강철 강화 콘크리트, 2 개의 지하 및 4 개의 지하 층으로 만들어졌으며 총 면적은 각각 46,484 평방 미터입니다.

또한, 일본 항공 여성 기숙사는 나리타 공항 근처의 나리타 뉴 타운 미즈미 워드에 슬롯 중입니다. 슬롯은 1971 년 8 월에 시작되었으며, Mitsui Construction과의 합작 투자에 의해 슬롯이 수행되었지만, 철강 강화 콘크리트 구조, 지상 13 층 및 고층 기숙사 (480 개 객실) 건물 (480 객실)으로 슬롯되었습니다. 방) 2 개의 건물이 있습니다 : 지하 지하 1 개와 지상 2 층.

Musashino 라인의 Inagi 터널. JNR은이 문제를 해결하고 운송 능력을 늘리기 위해 다양한 조치를 취하고 있지만 특히 Yamanote Line과 Tohoku 라인은 Yamanote 라인과 Tohoku 라인, Musashino, Kogane 및 Sanshin에 의해 이전 도시 중심을 통과 한 것을 폐지했습니다. Keiyo는 약 200km 길이의 도쿄 외부 루프 라인이 설립되었습니다.

이 중에서 Musashino 라인은 East, West 및 South의 세 가지 라인으로 나뉩니다. Obayashi Corporation이 담당하는 Inagi Tunnel Construction District는 Minami 라인의 Shin-Tsurumi에서 시작하여 시작합니다. 21.40 km ~ 22.755 km. 건축 면적은 첫 번째 Inagi 터널, 두 번째 Inagi 터널 및 브리지 경로 슬롯의 세 부분이며, 210m 확장 및 첫 번째 Inagi 터널의 발굴 슬롯은 72.2m2 평방 미터입니다. 고급 링 절단 방법. 발굴은 3 월 6 일에 완료되었습니다.

로드 베드와 브리지 슬롯은 두 터널 사이의 중간 쯤에 위치하고 있으며 다리 작업이 거의 완료되었지만 1971 년 말부터로드 베드 건설은 아직 시작되지 않았습니다. 이 지역은 Tama New Town의 도시 계획 지역 내에 위치하고 있으며 토지 취득은 아직 해결되지 않았으며 앞으로 열린 터널로 전환 될 가능성이 있습니다.

도쿄 베이 쇼어 라인 수중 터널. 그래서. 카나가와 현 요코스카시에서 Chiba 현의 Futtsu (Normal)까지 160km 고속도로입니다.

터널의 너비는 37.4 미터, 높이는 8.8 미터이며 6 차선 고속도로, 환기 덕트 및 일반적인 도랑이 포함되어 있으며 표면 아래 22 미터가 지어집니다. 침수 터널과 관련하여, 나는 국립 철도 Keiyo 라인의 Haneda 터널 슬롯에서 앞서 언급했지만 Keiyo 라인은 미국 방법을 사용했지만 강철 쉘 요소를 사용하는 미국 방법을 사용했지만 Bayshore 라인의 강화 콘크리트 요소를 사용하는 유럽 방법은 채택되었고 길이가 115 미터 인 9 개의 철근 콘크리트 침수 상자를 사용하여 크기가 더 크고 각 상자의 무게는 약 39,000 톤입니다.

건축은 길이가 650 미터, 폭 150 미터, 깊이 14 미터 인 드라이 도크 슬롯로 시작되었습니다. 토지는 슬롯 된 이래로 땅이 짧았 기 때문에 토지가 약했으며, 부두 경사면의 산사태와 바닥의 슬러지 제거로 인해 건축이 어려웠지만 1971 년 5 월에 완료되었습니다.

이 터널을 가로 지르는 도쿄 포트 퍼스트 루트는 하루에 약 1,000 대의 선박으로 항해하며 슬롯 작업의 표면은 매우 제한됩니다. 또한, 해저는 부드러운 미사의 층 층이며, 해수는 불투명하고 가시 불가능합니다.

도쿄 포트 OI 부두 No. 5 Bertier(조용한)<1970 년 7 월 - 1971 년 10 월 1971 년 해상 교통에서 혁명으로 간주 될 수있는 컨테이너 시대의 도착으로 Keihin Operation Trade Pier Corporation은 도쿄 OI 교정 현장의 8 개 정박지의 수용 시설입니다. 대외 무역 컨테이너 선박 전용 Quay는이 지역에 건설 될 것이며 1967 년에 완료하기 위해 건설이 진행 중입니다. 이 중 일부는 5 번째 정박지이며, 정박은 300 미터, 너비 70 미터, 12 미터 깊이이며 35,000 톤 급 연결 용량을 갖습니다.

부두를 만들려면 직경이 914mm 및 711mm의 강관 파일을 표면 아래 27 ~ 38 미터 아래로 도쿄 자갈 층으로 구동하여 언더 층으로 만듭니다. 상부 구조는 너비가 70 미터, 해변에서 20 미터의 전면 부두이며 무게가 700 톤의 컨테이너 크레인이 그곳에서 달려 있습니다.

Naruse Land Readjustment Project1970 년 4 월 ~ 9 월 (예정) 메트로폴리탄 지역의 인구가 급격히 증가함에 따라 오다키 철도, 일본 국립 요코하마 노선을 포함한 다양한 지역에서 수행되었습니다. 도쿄 데 넨토시 라인을 따라 라인을 가로 지르는 토지 개발은 눈을 뜨고있는 빠른 속도로 수행되었습니다. 나루즈 지역은 도쿄 마카다 시티에서 동쪽으로 약 3km 떨어져 있으며,이 기차 노선으로 둘러싸인 편리한 지역이며 도시 계획 거리에 국경을 맡기 때문에 대부분의 지역은 부동산 중개인에 의해 개발되었습니다.

협회는 1970 년 3 월에이를 설립하도록 승인되었으며 OBA 토목 공학 및 건축가 사무실과의 계약을 체결하여 조사, 설계, 슬롯 감독 및 토지 전환 계획을 수행했습니다. 앞으로, Obayashi Corporation 은이 지역에서 약 108,000 평방 미터의 토지를 인수 했으므로 협회 설립 준비를 할 때 영업 및 부동산 부서의 3 명의 직원이 두 번째로 두 번째로 이루어졌으며 협회가 설립 된 후에도 경찰관을 보냈습니다. 그는 그것을 운영한다.

사업 계획은 약 2,600 가구와 10,000 명이있는 Naruse 16에서 28에서 총 921,830 평방 미터의 지역을 만들었습니다. 위의 인구. 이 시설에는 물 및 하수도, 저수지, 하수 폐수 처리 시설, 가스 시설 등이 포함되며 26km 거리, 5 개의 공원, 초등학교 및 중학교를 슬롯 할 것입니다.

혼합 산림, 토공, 배수 공사 등의 절단이 이미 완료되었으며, 현재 미드 필더라고 할 수있는 벽 경사, 공원 작업 및 도시 암거 슬롯에 대한 슬롯이 현재 진행 중입니다. 또한 도쿄 본사의 기술 부서의 도움으로 컴퓨터 디지털 문법은 처음으로 사용되었으며 현장 관리, 계획 보드 설계 등에 큰 영향을 미쳤습니다.

Tohoku Electric Power New Sendai 화력 발전소350,000 킬로와트의 첫 번째 단위 인 새로운 산업 도시는 1971 년 8 월에 이미 상업용 운영을 시작했으며 1948 년 60 만 킬로와트의 두 번째 단위는 6 월에 시작될 예정입니다. 이 작업은 단위 1과 2의 본관과 기초, 백 세척 밸브 구덩이, 그룹 굴뚝 기초, 기계 플랫폼 등의 메인 빌딩에서 수행되었습니다. 기초 관련 작업은 이미 완료되었으며 슬롯 작업이 수행되었습니다. , 구내의 조경과 녹색이 수행되고 있으며 도로가 수행되고 있습니다.

다른 회사들은이 열 발전소의 냉각수 순환 경로 작업을 담당하지만, 배수구의 해안선이 해초 농업 지상이므로 고온 배수의 영향이 문제가되었습니다. 따라서 유닛 1의 배수 계획은 흡기 항구와 동일한 입구로 변경되며 임시 배수 정원은 여기에서 온수 조사를 시작하면 물 섭취 온도가 상승하고 물리적입니다. 물 섭취는 냉각되어 비효율적이며 개방형 바다에 배수 마당을 설치해야합니다.

내용, 단위 1의 본관 슬롯 작업은 1969 년 8 월에 슬롯을 시작하여 1966 년 6 월에 완료되었습니다. 두 건물은 발전소 (총 면적 : 8188 평방 미터)와 서비스 건물 (2023 평방 미터)의 본관이며, 둘 다 지상 4 층에 강철로 구성되어 있습니다.

Nagoya City Furusawa Park Underground Park<1971 년 1 월 -1971 년 8 월 (계획) Nagoya City는 도시의 하위 센터의 카나 야마 지역에서 도시 개발 계획의 일환으로 Furusawa Park를 개발했습니다. 이곳에 지어졌으며 지상에 247 대의 자동차가있는 지하 주차장이 1 층, 2 개의 지하 층으로 건설되었습니다. 이것은 도시 계획 국의 도시 재개발 부서가 주문한 최초의 건설 프로젝트입니다.

사이트는 각 측면에서 70 미터가 거의 정사각형이었으며, 이는 지하 11.3 미터로 발굴되었으며 PS 앵커 방법은 토양 보유에 사용되었습니다. 주차장의 상단은 지하 2 미터이며 총 면적은 8,749 평방 미터이며 지상에서 약 60 평방 미터의 입구 건물이 있습니다.

Chuo Expressway의 Nishinomiya 라인의 Meiyo Work District<1971 년 9 월 ~ 4 월 (계획) National Development Main Expressway 인 Chuo Expressway의 Nishinomiya 라인은 도쿄 역에서 Nishinomiya City, Hyogo Prescture에 이르기까지 550km입니다. 코 마키시, 나가노 현 후지미 타운의 아치시 현은 도로 공공 회사의 나고야 지부의 관할하에 있습니다. Meiyo Work District는 Gifu 현의 동부 지역의 Mizunami City (부분적으로 Toki City)에 위치하고 있으며 1973 년 10 월에 문을 열 예정인 Tajimi와 Mizunami 섹션 사이의 최종 건축 지구입니다.

여기에 생성 된 인터체인지는이 나라에서는 드물며 3 차원 교차 y 자형 모양이 있습니다. 이 교환의 밀도가 높은 영역에 다양한 구조가 구성되므로 공정으로 인해 약 6 개월 안에 완료해야합니다.

Sanyo Shinkansen Jnr은 1972 년 3 월 신-오사카와 오키마 사이에 개장하여 여행 시간을 1 시간으로 줄였습니다 전체 라인을여십시오. 이 라인은 중국 산맥이 바다에 가깝고 평평한 지역이 거의 없으며, 산악 지역을 통과 할 수있는 터널이 많이 있으며, 총 길이가 562km의 조밀 한 도시가 있습니다 터널은 276km를 차지하며 총 라인의 거의 50%를 차지합니다.

Imatari Tunnel Nishikoku

Bingo Tunnel East Technical Ward

Onomichi Construction Ward (Onomichi City). 슬롯 사무소 책임자

히로시마 스테이션 동부 육교.

Ono Tunnel East Technical Ward

Shuto 터널 및 첫 번째 및 두 번째 Yonekawa 터널1973 (계획), 1,722.5 백만 엔의 계약 자금, 슬롯 사무소 관리자 Nakagawa Toshio

atsusa kogyo1972 년 1 월부터 1973 년 8 월까지 ATSA Viaduct 578 미터 (계획된), 4127 만 엔의 계약 지불, 슬롯 사무소 Fukunaga Yutaka

이 외에도 현재 슬롯중인 대표적인 총알 열차 슬롯은 새로운 Kanmon Tunnel Construction입니다.

신 칸몬 터널 오쿠다 워크숍. 56km, 그것은 가장 긴 터널이며 일본에서 1 위, 세계에서 두 번째는 1 위입니다. 이것은 7 개의 산업 병동으로 나뉘어져 7 개의 주요 계약자로 나뉘어졌지만 Okuda 산업 와드는 491.76km에서 491.76km에서 488.74km에서 491.76km에서 3.02km 슬롯입니다.

Okuda Works District의 경사 샤프트는 경사면에서 약 14도이며 18 평방 미터의 발굴 슬롯이 있으며 경사 샤프트는 196 미터와 80 미터의 수평 연장선이 연장됩니다. 이 광산의 발굴 슬롯은 약 76 평방 미터, 터널 내부의 빈 슬롯은 66.3 평방 미터, 와인딩 두께는 50 ~ 75cm이고 터널 발굴량은 약 237,000 입방 미터이며 콘크리트 양은 약 66.3 평방입니다. 미터.이 지역은 77,700 입방 미터이며, 발굴 방법은 바닥 장착 가이드 광산의 고급 상반부 방법을 사용하여 채택되었습니다.

처음에는 기존 강철 아치 지지대 (H-150 X 150 ~ H-200 X 200)가 상단 절반 슬롯 발굴을지지하는 데 사용되었지만 나중에 설계 변경으로 인해 콘크리트 스프레이 방법이 하드에 채택되었습니다. 바위 슬롯. 이 방법은 경사 광산 건축에서 Seikan 터널 조사에서 시험 기준으로 사용되었지만 Shinkansen 라인과 같은 대형 터널에서 첫 번째였습니다.

이전 시공 방법에서는 상단 절반 슬롯이 뚫고 폭발되며, 주조가 완료되면 강철 아치지지 작업이 건설되고 지구는 나무 더미로 유지되며 다음 드릴링이 적용됩니다. 스프레이 콘크리트 방법을 사용하여 수행되는 경우, 혼합 플랜트에서 측정 및 반죽 된 골재는 먼저 절단면 근처에 위치한 모바일 스프레이 플랜트로 운송됩니다.

스프레이 콘크리트 방법은 현재 오랜 시간이 필요하며 기술적으로 숙련 된 작업에 대한 필요성과 같은 단점이 있습니다. 그러나 이들은 결국 기계 개선, 장비 개선 등을 통해 해결 될 것이며, 앞으로 강철 아치 지원 대신 점점 더 많은 채택 될 것으로 예상됩니다.

광산 피어싱은 1973 년 3 월 말에 예정되어 있으며, 본체 슬롯은 그 후 약 1 년 안에 완료 될 것입니다. 이 계약은 약 23 억 엔을 지불하며 슬롯 사무소 관리자는 Ohara Jun입니다.