Hamaguchi 캐비닛의 주요 트렌드 인 Inoue 's Finances는 도시와 실업 문제에서 산업이 줄어들었고 농촌 지역에서는 농업 가격의 하락으로 인해 어린이를 놓친 어린이와 판매하는 딸을 포함하여 심각한 사회적 불안이 발생했습니다. . 시게하라의 외교는 영국과 미국의 추구라고도 불리며 군사와 우익의 급진적 요소에 의해 제거되었습니다.

1930 년 11 월, 하마구치 총리는 총에 맞아 심각하게 부상을 입었고, 이듬해 4 월에 와카츠키 내각으로 교체되었지만 정책은 흔들렸다. 대공황의 여파로, 경기 침체는 마침내 치열 해졌으며, 군사와 우익의 움직임이 강화되었습니다.

동시에 영국이 금 표준을 떠날 때, Inoue의 재정이 무너졌고 12 월에 Wakatsuki 캐비닛이 떨어지면서 Seiyukai Inukai 캐비닛을 대체했습니다. 새로운 내각은 그것이 설립 된 당일 금의 수출을 금지 한 후, 그 후 만주 사건 지출을 충당하기 위해 공공 채권을 발행하고 일본 은행의 공식 할인율을 낮추어 갑자기 타카 하시 재무 장관의 공격적인 재정으로 향했다.

이것은 업계를 더욱 활발하게 만들었고, 1933 년에 면직물 수출은 영국을 능가하여 세계에서 1 위를 차지했으며 Rayon Silk의 생산도 세계에서 두 번째였습니다. 새로운 회사 설립과 자본 인상으로 인한 자본 이득은 전년 대비 약 3 배에 달하는 1,700 만 엔이며, 전년도에 비해 총 수출도 27% 증가했습니다.

국제적으로 고립 된 일본은 경제 시스템을 강화해야했으며 Manchuria Heavy Industries Company의 설립을 포함하여 자체 지역 기업을 만주로 시작했습니다.

Obayashi Corporation은 1931 년 Dalian에 지사를 설립하여 Manchuria로의 확장에 대한 단서를 제공했지만 같은 해 에이 모멘텀을 활용하여 Dalian 지사를 지점으로 홍보했습니다. 사업. 먼저, 회사는 신징 (현재 Changchun)에 Kwantung 육군 본부의 새 건물을 건설하라는 명령을 받았으며, 다음 해 Manchuria State Council Building과 Manchuria Central Bank의 건설이 시작되었지만 둘 다 대표적인 건물이었다. 자본을 장식하십시오.

또한 Shinkyo에있는 Kanto Bureau Building, Tokio Marine Fire Building 및 Fengtian (현재 Shenyang)의 Manchuria General Office와 같은 건물이 있으며 Kanto Army Field Air Arsenal, Gongshuling이 있습니다. 공군 본부 및 Ganjū Thermal 발전소, Mudanjiang 인클로저, Dunzu Line Fourth Work District, Tianzu Line 4 Work District, Zuning Line Fourth Work District 및 Daiichi Work District를 포함한 Manchuria Railway를 포함한 병영 및 기타 시설과 같은 시설 거기 있습니다. 또한 개인 건설 작업에는 Fengtian의 Guohua Rubber, Toyo Tire Industries, Jinzhou Dong-Cotton Bottom Textile 및 Manchuria 합성 연료 공장이 포함됩니다.

이시기에 오바야시의 리더십 요원 문제에는 큰 운동이있었습니다. 첫 번째는 1932 년 12 월 Kondo Hiroo와 Nakamura Toranosuke가 회사에 합류하여 이사와 관리자가되었습니다.

Kondo와 Nakamura가 회사에 합류 한 지 1 년이 지났으며, 이사이자 엔지니어 인 Naoki Rintaro가 사임했습니다. 만주 리아가 설립되었을 때, 그는 국가 건설을 담당하기 위해 Continental Science Academy의 국장과 National Highways Bureau의 이사가 되라는 요청을 받았지만 나중에 나중에이 나라의 평의원들의 위치가되었습니다.

1935 년 3 월 14 일, Obayashi Kenshiro 부사장은 신장 질환으로 고통 받고 같은 달 31 일에 뇌 출혈로 갑자기 사망했습니다. 그는 50 세였습니다.

Kenshiro는 Obayashi 가족의 일원이며 요시오 대통령의 며느리이지만 Shirasugi Kamezo와 함께 Obayashi Corporation의 기둥이었습니다. 기술 팀에서 최고로, 그는 해외 지식을 적극적으로 통합했으며 Oka, Naoki 및 Kondo와 같은 토목 공학 인력을 이용하면서 건축 부서를 통제했습니다.

그는 또한 Ito Tetsuro를 영업 담당자로 따랐으며, 그 이상의 재능을 보여주었습니다. 그는 강한 도호쿠와 같은 성격을 가지고 있다고 말했지만, 종종 이것을 억압하고 내부와 외부를 대우했으며 심지어 그의 신뢰를 높였습니다.

Kenshiro는 광범위한 친구를 가지고 있으며 예술과 일본 음악의 취미가 있으며 Haiku 시인이되었으며 Haiku 시인이었습니다. 그의 죽음 이후에 출판 된 하이쿠의 컬렉션은 그의 마스터 마사슈 아오지 (Aoji)에 의해 칭찬을 받았다.

Kenshiro의 죽음에서 Shigeru는 Shirasugi Kamezo의 어깨에만 배치되었습니다. 따라서 올해 12 월, 전무 이사 시스템이 설립되었고 Shirasugi가 그 자리가되었습니다.

1932 년 6 월, Obayashi Family Business가 운영 한 Obayashi Family Co., Ltd. 수도는 1 백만 엔 (유료 금액 : 250,000 엔)이며 본사는 Obayashi Corporation의 메인 상점 내부에 있으며 Obayashi Yoshio는 이사회 회장으로 임명되었습니다. Mikigo는 이사로 임명되었습니다. 감사관은 Obayashi Kamematsu와 Naoki Rintaro였으며 Kojima는이 사이트에 농장 관리자로 배치되었습니다.

농장은 Huanghaedo Angyu-gun의 먼쪽에 위치하고 있으며 한국의 쌀 생산 계획 총재에 대한 응답으로 1938 년에 교정을 시작했습니다. Russo-Japanese 전쟁 중에 Sinuiju에서 설립 된 Obayashi Sawmill의 이사 인 Tada Eikichi는 당시 활기 넘치는 북한 지도자 였으므로 다양한 계약을 체결했으며 같은 해에 Ane Water Use Association은 한 사람이었던 사람이었던 사람은 한 사람이었던 사람이었던 사람이었다. 누구였던 사람은 누구였습니까? 북한을 담당 한 사람은 관개 운하가 완성되기를 기다리기 시작했습니다.

심은 지역은 1,500 헥타르였으며, 주택과 농업 도구는 500 대 이상의 재배에 종사하는 임차인에게 빌려 주었다. 이것은 5 개의 농업 지구로 나뉘어졌으며, 4 명의 강사가 각 농업 지구에 배정되었으며, 농업 기술 외에도 학생들은 일상 생활과 위생에 대한 지침을 제공했습니다.

이듬해, 1933 년 8 월, Toyo Shoso Co., Ltd.는 도로 포장 및 관련 운영을 지원하기 위해 설립되었습니다. 수도는 100,000 엔 (반 지불 포함)이었고, 메인 매장은 도쿄 마루 우치 1-Chome과 Mitsubishi Naka 28th Building에있었습니다.

이 회사는 1930 년 11 월에 설립 된 Nippon Bichumarus Co., Ltd. (현재 Toa Road Industry)와 원래 일본 액체 아스팔트 산업과 Obayashi Corporation과 Yokohama Zaibatsu와 United와 분리되어 있습니다. 주. 그것은 표준 석유 기반 인 일본-US 합작 회사였습니다. 이 회사는 미국 International Bitument Emulsion Company와의 기술 파트너십을 통해 미국에서 아스팔트를 수입하고 아스팔트 에멀젼을 생산 및 판매했으며이를 사용하여 간단한 포장 작업을 수행하기 위해 노력했습니다.

이는 1932 년에 회사가 Yokosuka Navy Facilities Department의 영업 담당자 Funakura Sadaichi (Obayashi Corporation)로부터 비밀 명령을 받았을 때 Iwo Jima Air Base를 구축했습니다. 해군은이 회사가 일본에서 합작 투자라는 것을 알지 못했고 회사는 특별한 임무가되었지만,이 건설은 일본과 미국의 미래 전쟁에 적합한 것으로 추정되었으므로 회사는이 특별한 임무를 거부했습니다. .

전무 이사 Ushijima Kou (이전 Nihon Bichumarus의 전무 이사), Uemura Katsumi (Obayashi Corporation의 전무 이사), Naoki Rintaro (엔지니어), Kondo Hiroo (동일한 이사 이사 겸 이사), Kato Genji (Kobe City Kato), 감사 및 감독 이사회 멤버 인 Nakamura Toranosuke (Obayashi Corporation의 이사 및 관리자), Matsui Kiyoshi (도쿄 지점의 이사 및 관리자) 및 Enami Mitsuzo (코베르크 및 산업의 Kobe Chamber의 이사 겸 회장)

Ushijima Kou는 오사카 현 토목 공학부의 전 이사였으며, 일본의 전무 이사 Vichumarus의 임명은 Obayashi Corporation의 중재를 겪었습니다.

Toyosho는 해군, 국립 철도, 도쿄 및 기타 현, Aomori, Aichi, Kyoto 및 Shimane의 사역에 계약을 맺었으며, 어느 시점에서 크게 발전했습니다. 그러나 1937 년 일본-프랑스 사고가 확산되면서 도로 건설이 급격히 떨어졌고 매장은 폐쇄되었습니다.

이것은 전쟁 후 1948 년에 부활했으며 자본은 3 억 엔으로 증가하여 자본이 반복적으로 증가했으며 1967 년 2 월, 이름은 Obayashi Road Co., Ltd로 변경되었습니다. 1970 년 10 월, 수도는 5 억 엔으로 증가했으며 1971 년 4 월, 이듬해 수도는 6 억 엔으로 증가했으며 주식은 도쿄 증권 거래소의 두 번째 프라그마틱 슬롯 무료체험에 상장되었지만 주가는 2017 년 3 월에도 동일한 40%에 상장되어 있습니다.