크레이지 슬롯를 알고 준비

Tsutamises는 전 세계에서 자주 발생하며 엄청난 손상을 일으 킵니다. 대규모 지진이 자주 발생하는 일본에서는 지진으로 인한 크레이지 슬롯에 대한 준비가 안전하고 안전한 사회를 설립하는 데 필수적입니다. Obayashi Corporation은 크레이지 슬롯를 지속하고 저항하는 방파제와 같은 하드 코어 기술을 보유하고 있습니다.

넓은 지역에 대한 해저의 지형이 즉각적으로 즉시 변하면 해수의 전체 지역이 해수면의 변화와 변화를 일으켜 모든 방향으로 대규모 크레이지 슬롯를 유발합니다. 전형적인 예는 플레이트 경계 지진으로 인해 발생하는 크레이지 슬롯이며, 다음 메커니즘을 통해 발생합니다.

• 힘은 바다와 랜드 플레이트 사이의 경계에서 지속적으로 작동하고 있으며 에너지가 저장됩니다.
• 에너지가 한계에 도달하면 플레이트의 가장자리가 다시 튀어 지어 지진이 발생합니다.
• 지진으로 인해 해저가 위아래로 이동함에 따라 해수도 위아래로 움직여 크레이지 슬롯가 생성됩니다.

츠타 미스는 판 경계에서 발생하는 지진뿐만 아니라 다른 지진 (※ 2), 폭발성 화산 분출 또는 수중 산사태로 인해 해저가 갑자기 이동하는 경우에도 발생할 수 있습니다.

진원지에서 발생하는 크레이지 슬롯는 태평양과 같은 지역에서 제트 속도 (약 700-800km/h)로 접근합니다. 열린 바다 크레이지 슬롯의 파도는 1-2m 미만이며 파장이 10-100km로 평평하므로 정상 팽창을 명확하게 일치시키기가 어렵습니다. 수심이 얕아지면서 속도가 느려집니다. 물에서 자동차 (약 100km/h), 깊이 100 ~ 200m만큼 빠릅니다.

또한 해안에 접근함에 따라 속도가 감소합니다. 반면에, 파동 특성으로 인해 파도 높이가 증가합니다. 또한, 해안 지역의 지형 특성 (바다 또는 땅에 의존하지 않음)에 따라 파도가 집중 될 수 있으며 파도는 파도 굴절, 반사 및 간섭의 영향으로 인해 국소 적으로 증가 할 수 있으므로주의가 필요합니다.

일본 주변에서 크레이지 슬롯가 발생하면 진원지와의 거리가 가까워지고 크레이지 슬롯가 치는 데 걸리는 시간이 매우 짧으므로 지진이 발생한 후에는 높은지면과 같은 안전한 장소로 빠르게 대피해야합니다.

또한 칠레의 1960 년 지진으로 인한 크레이지 슬롯는 지구 반대편에있는 일본의 넓은 지역을 강타하여 심각한 피해를 입었습니다. 이런 식으로, 지진이 흔들리는 것을 느끼지 않더라도 크레이지 슬롯가 때때로 당신을 때릴 수 있습니다.

• 바다 파도를 예방하는 방파제와 방파제가 있습니다. 그것들은 매우 비슷하지만 다음과 같은 차이점이 있습니다.
  브레이크 워터 : 바다에 위치한 제방 (열린 바다에서 파도) (풍파, 크레이지 슬롯)
  Seaves : 높은 조류, 고파, 크레이지 슬롯 등의 침투를 방지하기 위해 육지에 위치한 제방

그레이트 일본 지진에서 많은 방파제와 방파제는 크레이지 슬롯가 들어가는 것을 완전히 막을 수 없었습니다. 그러나 홍수 지역을 줄이고 대피 시간을 보장함으로써 피해를 줄이는 데 효과적이라는 것이 확인되었습니다.

방파제의 효과는 시뮬레이션되고 계산에 의해 비교되었습니다. 비디오에서 시청하십시오.

방파제의 존재가 홍수 지역을 크게 감소시켜 크레이지 슬롯의 손상을 줄인다는 것은 분명합니다. 홍수 지역을 줄임으로써 손상 지역이 줄어들고 대피 거리가 줄어 듭니다. 동시에 물이 침수 될 때까지 시간을 구매하고 있습니다. *시뮬레이션은 특정 조건에 따라 수행됩니다.
해외 측의 수위가 방파제의 높이에 도달 할 때까지 몇 분 동안 대피 시간을 연장하기 위해 방파제가 매우 가치가 있습니다. 거대한 크레이지 슬롯를 완전히 막는 것은 어렵지만 방파제와 방파제를 유지하는 것이 중요합니다.

"Tsunami Tendenko"라는 말이 있습니다. 이것은 오랫동안 산리쿠 지역에서 전해져 왔으며, 지진이있는 경우 어떻게 지진이 있으면, 각 사람이 더 높은 곳으로 달려 가야하는지 보여줍니다. 모든 비용으로 크레이지 슬롯를 대피하는 것이 중요합니다.

Tsutami 대피 계획에는 고지대 및 크레이지 슬롯 대피 건물, 방법, 경로 및 노인과 같은 지원이 필요한 사람들을 지원하는 방법과 같은 대피를위한 목표 지점 (※ 6)이 미리 계획을 세웁니다. 계획을 따를 수 있도록 매일 훈련해야합니다.

우리는 크레이지 슬롯의 도착과 크레이지 슬롯의 대피 시뮬레이션을 수행했습니다. 대피 사람 (Blue Circles)은 크레이지 슬롯 대피 계획을 기반으로 대피 훈련을 통해 대피 건물로가는 가장 짧은 경로를 따라갑니다. 대피 건물에 도달하는 대피의 비디오를보십시오.

크레이지 슬롯는 지진이 발생한 후 약 9 분 후에 해안선에 도달하지만, 방파제는 상류로 상류로 이동할 때까지 약 3 분 동안 얻었습니다. 방파제 및 기타 지역의 유지 보수 외에도 대피 훈련의 효과를 보여줍니다. *시뮬레이션은 특정 조건에 따라 수행됩니다.

재난을 줄이기 위해서는 방파제 및 방탄과 같은 어려운 유지 보수뿐만 아니라 크레이지 슬롯 예측, 대피 계획 작성 및 반복적으로 훈련과 같은 사전 준비가 중요하다는 것이 분명합니다.

Obayashi Corporation은 크레이지 슬롯에 저항하는 어려운 기술에서 크레이지 슬롯 완화에 유용한 소프트 기술에 이르기까지 광범위한 기술을 통해 크레이지 슬롯 손상을 줄이기 위해 다양한 이니셔티브를 취하고 있습니다.

베이와 포트의 브레이크 워터에는 선박의 입구 (항해 경로)가 있으며 크레이지 슬롯는 거기에서 들어와 더 큰 손상을 초래합니다. 따라서, 우리는 선박이 정상 시간에 자유롭게 항해 할 수있는 움직일 수있는 방파제를 개발했으며, 크레이지 슬롯 나 고파가 닥칠 때만 해저에서 강관이 상승 할 수 있습니다.

해저에 설치된 하부 강관의 이중 구조와 그 안에 삽입 된 상부 강관이 있습니다. 크레이지 슬롯 또는 고파가 발생하는 경우 공기는 공기 공급 파이프를 통해 육지의 공기 전달 시설에서 상부 강관으로 공급됩니다. 부력으로 인해 바다 표면으로 올라가는 상부 스틸 파이프는 방파제를 형성합니다.

수문 모델 실험은 실제 규모로 약 7.5m에 해당하는 크레이지 슬롯를 생성했으며 그 당시의 방파제의 성능이 확인되었습니다.

*직립 부유물 방파제는 Port Airport Technology Research Institute (Germany) Port and Airport Technology Research Institute에서 공동으로 개발했습니다. Obayashi Corporation, Mitsubishi Heavy Industries, Steel Construction Engineering, TOA 건설 산업 및 Nippon Steel 및 Sumikin Engineering.

크레이지 슬롯에 대한 조치를 취할 때 크레이지 슬롯의 행동을 계산하는 크레이지 슬롯 시뮬레이션이 효과적입니다. 방파제와 방파제의 위치와 크기를 고려하고 크레이지 슬롯 대피 건물과 크레이지 슬롯 대피 계획을 설계하는 데 사용할 수 있습니다.

다중 에이전트 모델 (※ 7)을 사용하여, 우리는 크레이지 슬롯 대피 시작부터 대피 완료까지 대피 특성을 예측합니다. 크레이지 슬롯 대피 건물 및 크레이지 슬롯 대피 타워 (※ 6), 용량 및 대피 경로 개발 계획과 같은 계획 시설에 사용할 수 있습니다.

이 시스템은 크레이지 슬롯와 같은 해안을 따라 서있는 공장의 약점을 보여줍니다.

Tsutami는 피할 수 없습니다. 그러나 크레이지 슬롯의 추진력을 억제하는 메커니즘이 있다면 대피하기 쉬운 도시를 만들고 망설임없이 대피 할 지혜와 사고 방식을 갖추면 귀중한 삶과 생계를 보호 할 수 있습니다.

Obayashi Corporation은 지진 및 크레이지 슬롯와 같은 자연 재해의 손상과 영향을 최소화하는 재난 예방 및 완화 기술 및 예측 기술을 개발하기 위해 계속 노력할 것이며 사람들이 안전하고 안전한 도시를 만드는 데 기여하는 데 도움이 될 것입니다.

*1 바다 판 및 랜드 플레이트
지구의 표면에는 수십 킬로미터의 두께가 바위로 덮여 있으며 수십 개의 조각으로 나뉩니다. 각 암석 층을 플레이트라고합니다. 각 플레이트는 지속적으로 다른 방향으로 움직여서 플레이트 사이의 압축 및 인장력을 초래합니다. 플레이트는 밀도가 다르기 때문에 무거운 판과 가벼운 판에 들어갑니다. 두 개의 충돌하면 무거운 접시가 가라 앉고 라이트 플레이트가 떠 다됩니다. 결과는 땅과 바다입니다. 무거운 판을 해양 판 (해양 판)이라고하며, 가벼운 판은 육상 판 (대륙 판)이라고합니다. 플레이트가 움직이고 있다는 이론을 판 구조론이라고합니다. 판 구조론은 1912 년 독일 기상 학자 Alfred Wegener에 의해 제안되었지만 당시에는 거의 신뢰할 수 없었습니다. 1950 년대에 Wegener가 사망 한 지 20 년이 넘게 눈에 띄기 시작했습니다. 판 구조론은 이제 모든 측면에서 과학적으로 입증되었습니다.

*2 지진 발생 메커니즘
지진 발생 메커니즘은 4 가지 범주로 크게 나눌 수 있습니다.
(1) Breed Boundary Earthquake
브레이트와 브레이트 사이의 경계에서 발생하는 지진. 이것은 블레이드가 서로 밀거나 서로를 문지르면 발생합니다. 이것은 동부 일본 대지 지진에서 발생한 지진의 유형입니다.
(2) 결함 유형 지진
블레이드의 힘은 서로를 내륙으로 밀어 넣는 힘이며,이 지진은 내륙 지역에있는 결함 (브레이트 상처)의 원천입니다. 이것은 핸 신 지진의 재난 유형입니다.
(3) 해양 유혹의 지진
이것은 폭발의 힘이 바다 폭발 내부로 서로 밀어 붙이는 지진입니다. 1933 년의 이러한 유형의 Showa Sanriku 지진은 종종 크레이지 슬롯를 동반합니다.
(4) 화산 지진
화산의 활동과 함께 발생하는 지진. Sakurajima와 Miyakejima에서 일반적입니다.

*6 크레이지 슬롯 대피 목표 지점, 크레이지 슬롯 대피 건물, 크레이지 슬롯 대피 타워
대상 대피 지점은 고지대, 크레이지 슬롯 대피 건물 및 크레이지 슬롯 대피 타워와 같은 지역에 따라 지방 정부에 의해 결정됩니다. 지방 정부 웹 사이트 및 홍보 잡지에서 가정, 직장 또는 학교에서 지역 크레이지 슬롯 대피소를 연구하는 것이 중요합니다.
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크레이지 슬롯 대피 타워 : 대피 크레이지 슬롯를 목표로 구축 된 타워 같은 구조

*7 다중 에이전트 모델
다중 에이전트 모델은 "에이전트"라는 여러 요소가 인간 또는 다른 수단으로 간주되는 모델입니다. 개인의 "에이전트"는 사전 지정 된 규칙에 따라 자발적으로 자신의 상황과 주변 상황을 판단하고 (예 : 화재가 발생하면 화재의 원천에서 멀어지면) 누군가가 실제로 생각하고 행동하는 것처럼 행동합니다. 다중 에이전트 모델은 화재 중 대피 행동 및 자동차의 교통 혼잡과 같은 다양한 인간 행동을 예측하고 분석하는 데 사용됩니다.

*8 웨이브 소스 영역
해저가 바닥이 움직일 때 물의 표면이 상승하고 먼저 떨어지는 지역