기존 바닥 슬래브를 수리하는 바닥 슬래브의 두껍게하는 재료
StizleCleat®
초기 오픈 트래픽과 높은 내구성 바닥 슬래브 강화를 달성
뻣뻣한 시트 란 무엇입니까?
UHPFRC (※ 1)는 도로 교량 갱신 작업 중 트래픽 제한을 단축하고 내구성 향상을 목표로 개발되었으며 이미 Nishi Nippon Expressway Co., Ltd. 및 Chunichi Nippon Expressway Co., Ltd.
향후 10 년 동안 국내 도로 교량의 약 절반이 건설되었으므로 사회 인프라의 노화가 사회적 문제가되었으며 갱신이 긴급한 필요가되고 있습니다. 브리지 연령의 RC 슬래브가 일반적으로 SFRC (*2)를 사용하여 강화되지만 SFRC 보강재는 슬래브의 두께를 증가 시키므로 주변 포장 표면의 높이가 일치하지 않으므로 중량이 증가하여 낮은 작업을 강화해야 할 수도 있습니다. 또한, "이음새에서 빗물 침투"로 인한 조기 악화와 "기존 콘크리트 인터페이스로부터의 분할"도 문제가되었습니다. 또한, 실온 경화 UFC "Slimcleat®"(※ 3)을 포함한 일반 UHPFRC는 강도가 높고 유동성 및 자체 충전 특성이 뛰어나 얇은 층이 강화 될 수 있지만 강화하는 데 오랜 시간이 걸리며 브리지 표면에 슬로프가있는 브리지에 설치하기에 적합합니다.
이번에 개발 한 뻣뻣한 클리트는 슬림 한 클리트의 특징을 활용하는 콘크리트 재료이며 초고속 강도 재료를 사용하면 얇은 층으로 강화되어 장기 내구성에 탁월합니다. 또한 슬림 한 클리트에 "초기 강도 성능"및 "정기 경화 시간 제어 성능"을 제공함으로써 트래픽을 조기에 열 수 있으며 브리지 표면에 슬로프가있는 다리에 적용 할 수 있습니다.
고객 혜택
더 내구적인 수리 및 강화 가능
- 충분한 콘크리트 강도 (130n/mm² 이상의 압축 강도, 6n/mm² 이상의 균열 발생 강도 (28 일))는 실온 환경에서도 피로 내구성이 크게 개선 될 수 있습니다. 또한,이 제품은 높은 수중과 높은 소금 차폐 특성을 가지므로 분해 인자의 침투를 억제하고 동결 시동 및 소금 손상으로 인해 바닥 슬래브 악화를 방지합니다.
건설 후 3 시간 이내에 트래픽이 열립니다
- 수리 작업 후 도로가 열리면 콘크리트 압축 강도 24n/mm²가 필요합니다. 뻣뻣한 클리트는 설치 후 3 시간 이내에 기존 콘크리트를 사용하여 24n/mm² 이상의 압축 강도 및 1.0n/mm² 이상의 압축 강도를 가질 수 있으므로 설치 후 빠른 트래픽을 열 수 있습니다. 이는 야간 차선 제한에 따라 제작되므로 도로 사용자에 대한 영향을 줄이고 트래픽이 많을 때 낮 동안 모든 차선을 열 수 있습니다.
작은 건축 기계로 설치할 수 있습니다
- 간단히 외부 온도에 대한 추가 혼합량을 조정하면 항상 안정적인 흐름을 보장 할 수 있습니다. 이를 통해 하나의 차선 규정 내에서 사용할 수있는 건설 기계를 사용하여 설치할 수 있습니다. 또한 특수 자동차 믹서를 사용하여 믹싱을 반죽함으로써 지속적인 설치가 가능합니다. 또한 차량 내 믹서를 포함한 모든 장비는 한 차선 내에 적합하여 고속도로의 밤에 한 차선 규정 내에 설치할 수 있습니다.
- *1 UHPFRC (매우 높은 성능 섬유 강화 시멘트 기반 복합재)
초고성 섬유 강화 시멘트 복합 재료를위한 해외 이름이며 압축 강도가 100n/mm² 이상인 초 고강도 재료입니다. 또한, 매우 조밀 한 구조로 인해 공기 투과성과 우수한 내구성이 매우 작습니다. - *2 SFRC (스틸 섬유 강화 콘크리트)
스틸 섬유 철근 콘크리트. 강철 섬유를 콘크리트에 혼합하여 강도, 하중 저항 및 피로 내구성을 향상시키는 재료 - *3 실온 경화 UFC (초고 강도 섬유 강화 콘크리트) "Slim Crete"
고온 증기 경화를 필요로하지 않는 모르타르 재료, 180n/mm² 이상의 압축 강도와 8.8n/mm² 이상의 인장 강도를 보장 할 수 있습니다.
