기존 바닥 슬래브를 수리하는 바닥 슬래브의 두껍게하는 재료
StizleCleat®
초기 오픈 트래픽과 높은 내구성 바닥 슬래브 강화를 달성
뻣뻣한 시트 란 무엇입니까?
UHPFRC (※ 1)는 도로 교량 갱신 작업 중 트래픽 제한을 단축하고 내구성 향상을 목표로 개발되었으며 Nishi Nippon Expressway Co., Ltd. 및 Chunichi Nippon Expressway Co., Ltd.가 주문했습니다. 채택되었습니다.
향후 10 년 동안 국내 도로 교량의 약 절반이 건설되었으므로 사회 인프라의 노후화가 사회적 문제가되었으며 갱신이 긴급한 요구가되고 있습니다. 교량 시대의 RC 슬래브가 보강재는 일반적으로 SFRC (*2)를 사용하여 만들어 지지만 SFRC 보강재는 슬래브의 두께를 증가 시키므로 주변 포장 도로의 높이는 주변 포장 표면의 높이와도 일치하지 않습니다 체중 증가로 인해 수중 작업의 강화가 필요할 수 있습니다.
이번에 개발 한 뻣뻣한 클리트는 슬림 한 클리트의 특징을 활용하는 콘크리트 재료이며 초고속 강도 재료를 사용하면 얇은 층으로 강화 될 수있어 장기 내구성에 탁월합니다. . 또한, "조기 강도 성능"및 "조기 경화 시간 제어 성능"을 제공하는 슬림 한 클리트를 제공함으로써 트래픽을 조기에 열 수 있으며 브리지 표면에 슬로프가있는 브리지에 적용 할 수 있습니다.
고객 혜택
추가 수리 및 강화 가능
- 충분한 콘크리트 강도 (압축 강도 130n/mm² 이상, 균열 발생 강도 6N/mm² 이상 (28 일))은 실온 환경에서도 피로 내장성을 크게 개선하게됩니다. 또한,이 제품은 높은 수중과 높은 소금 차폐 특성을 가지므로 분해 인자의 침투를 억제하고 동결 시동 및 소금 손상으로 인해 바닥 슬래브 악화를 방지합니다.
건설 후 3 시간 이내에 트래픽이 열립니다
- 수리 작업 후 도로가 열리면 콘크리트 압축 강도 24n/mm²가 필요합니다. 뻣뻣한 클리트는 설치 후 3 시간 이내에 기존 콘크리트를 사용하여 24n/mm² 이상의 압축 강도 및 1.0n/mm² 이상의 압축 강도를 가질 수 있으므로 설치 후 빠른 트래픽을 열 수 있습니다.
작은 건축 기계로 설치할 수 있습니다
- 간단히 외부 온도에 대한 혼합물 양을 간단히 조정하면 항상 안정적인 흐름성을 보장 할 수 있습니다. 이를 통해 하나의 차선 규정 내에서 사용할 수있는 건설 기계를 사용하여 설치할 수 있습니다.
- *1 UHPFRC (매우 높은 성능 섬유 강화 시멘트 기반 복합재)
초고성 섬유 강화 시멘트 복합 재료의 일반적인 해외 이름이며, 압축 강도가 100n/mm² 이상인 초 고성장 재료입니다. 또한 매우 조밀 한 구조로 인해 공기 투과성이 매우 낮고 내구성이 뛰어납니다. - *2 SFRC (스틸 섬유 강화 콘크리트)
스틸 섬유 철근 콘크리트. 강철 섬유를 콘크리트에 혼합하여 강도, 하중 저항 및 피로 내구성을 향상시키는 재료 - *3 실온 경화 UFC (매우 높은 강도 섬유 강화 콘크리트) "Slim Crete"
고온 증기 경화가 필요하지 않고 180n/mm² 이상의 압축 강도와 8.8n/mm² 이상의 인장 강도를 보장 할 수있는 박격포 재료
