| Obayashi Corporation은 이전 무료 슬롯 기간의 3 분의 1에서 지하 지하 교차로 (지하 지하 교차점)를 빠르게 구성하는 "URUP (Ultra Rapid Underpass) 방법"을 사용하여 실험적인 기계를 제조했으며, Tornels가 실제로 Tunnels의 구제를 수행하고있는 시연 실험을 수행하고 있습니다. 시연 실험은 꾸준히 진행되고 있으며 현재는 약 100m 길이의 터널의 약 절반이 발굴되고 있습니다. 실험은 3 월 말에 완료 될 예정입니다. 도시 지역의 교통 혼잡은 물류 지연, 비상 차량 차단 및 차량으로 인한 여행 시간 증가와 같은 많은 도전을 만들어 냈으며, 배기 가스로 인한 대기 오염도 주요 문제가되었습니다. 교통 혼잡을 완화하기 위해 교차로에서 교차를 만드는 것이 효과적이지만 과거에는 무료 슬롯 기간이 길어서 무료 슬롯에 의해 2 차 트래픽 혼잡이 발생했습니다. 개방형 방법을 사용하여 지하 릿지 교차를 무료 슬롯 할 때는 광범위한 도로 점령과 약 3 년의 긴 건축 기간이 필요하며 장기간에 걸쳐 파일 주행으로 인한 소음 및 진동이 주변 환경에도 영향을 미쳤습니다. 또한 교차로가 열리지 않더라도 입구에 샤프트를 구성하고 측면에 도달하는이 방법은 두 가지를 연결하는 것이 었으므로 접근 및 터널 섹션은 별도로 구성되어야했기 때문에 건축 기간을 크게 단축 할 수 없었으며 비용으로 비쌉니다. URUP 방법은 이러한 문제를 해결하는 획기적인 방법입니다. "매트릭스 방패"는 작은 사각형 방패 기계를 세로 및 수평으로 배열하여지면에서 터널을 파기하고 교차로를 자르지 않고 지하 계단 건널목을 만들어지면에 똑바로 도달 할 수 있습니다. 실드 기계로 발굴 할 때 일반적으로 필요한 샤프트와 같은 대규모 준비 작업이 필요하지 않으므로 약 10 개월 안에 이전에 3 년 동안 필요한 건축 기간을 설치할 수 있습니다. 또한이 방법은 교차로 점령이 필요하지 않으며 건축 기간은 짧아서 무료 슬롯으로 인한 트래픽 혼잡을 줄이고 샤프트의 구성이 필요하지 않기 때문에 소음과 진동을 크게 줄일 수 있습니다. 이번에 수행되는 데모 실험의 개요는 다음과 같습니다. ・ 위치 : Inside Obayashi Corporation Technical Research Institute (4-640 Shimokiyoto, Kiyose City, Tokyo) ・ 무료 슬롯 기간 : 2004 년 11 월부터 2005 년 3 월 말까지 ・ 무료 슬롯 개요 무료 슬롯 확장 : 102.4m 터널 내부의 닫힌 단면 : 너비 4,456mm x 높이 1,806mm 증기 덮개 : 0-2.2m 최대 경사 : ± 10.0% ・ 차폐 기계 등의 모양 치수 : 너비 4.8m x 높이 2.15m, 총 길이 5.65m 모양 : 커터 헤드 수평 이중 섹션, 직사각형, 측면 커터 너비가 장착 된 사이드 커터 너비 205mm 방패 유형 : 진흙 압력 방향 제어 메커니즘 : 위, 아래, 왼쪽 및 오른쪽 접이식 장치, 움직일 수있는 썰매 및 복사 절단기 포함 "urup 방법"의 특징은 다음과 같습니다.
데모 실험은 3 월까지 계속 될 것이지만, 실험을 통해 다음과 같은 확인이 이루어졌습니다.
Obayashi Corporation 은이 방법을 적극적으로 제안 할 것입니다.이 방법은이 방법을 적극적으로 제안 할 것입니다.이 방법은 트래픽 혼잡을 줄이고 운송 편의를 향상시키는 데 기여하기 위해이 입증 된 실적을 기반으로 3 차원 교차로를 구축 할 수 있습니다.  - 기존 건축 방법 -  - Urup Construction Method- 위
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| ■이 문제에 대한 연락 Obayashi Corporation 도쿄 본사 홍보 사무실 계획, Press, IR Group Shinagawa Intercity Building B, 2-15-2 Konan, Minato-Ku, 도쿄 프라그마틱 무료 슬롯 무료체험 연락처 |
지하 터빈 횡단의 빠른 무료 슬롯을위한 "URUP 건축 방법"의 실험 실험
지면 발사 및 접지에 도달 할 수있는 최초의 건축 방법은 마침내 실질적으로 사용됩니다
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보도 자료