2023 년 프라그마틱 슬롯 무료체험 공학 학회 수상
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지속 가능성
프라그마틱 슬롯 무료체험 공학 협회는 프라그마틱 슬롯 무료체험 공학을 발전시키고 프라그마틱 슬롯 무료체험 공학 엔지니어의 자질을 향상 시키며 사회의 발전에 기여하며 프라그마틱 슬롯 무료체험 공학 및 새로운 기술에 크게 기여한 프로젝트와 개인을 국내 및 프라그마틱 슬롯 무료체험 공학 및 프라그마틱 슬롯 무료체험 공학 프로젝트에 기여한 다양한 활동에 참여하고 있습니다.
2023 (REIWA 5) 프라그마틱 슬롯 무료체험 공학 협회 상이 발표되었으며 111 개의 상이 18 개 범주로 결정되었습니다. Obayashi Corporation은 Technology Award를 포함하여 많은 분야에서 선정되었습니다.
[2023 Civil Engineering Society Award Award 개요]
기술 상
■ 환경 영향 감소를 목표로하는 지구 드릴링 방법을 사용한 강관 시트 파일 구조 방법의 적용 예
2025 년 4 월에 서비스를 시작하기위한 목적으로, 외부 건축이 현재 진행중인 오사카 사카이시에있는 푸루카와 하수 펌프 스테이션의 건설 작업은 4,500m² 이상의 대규모 제거와 펌프 스테이션의 새로운 구조물 건설을 준비하고 있습니다.
이 절단 작업에서 발생한 발굴 된 토양의 45%가 오염 된 토양이기 때문에 운송으로 인해 외부의 환경 영향을 줄이기 위해 오염 된 토양의 양을 줄이는 "강관 시트 파일 구조 방법"을 채택했습니다.
이 건축 방법을 채택함으로써 오염 된 토양은 발굴 된 토양으로 만든 박격포를 원료로 사용하고 강관 시트 파일 내부의 발굴 된 토양을 배제 (포함)하는 등 현장 내부에서 사용할 수 있습니다.
가능한 한 발굴 된 토양을 재사용함으로써, 현장 외부 처분으로 인해 발생한 CO2 배출량을 줄이고 주변 환경으로 오염 된 토양의 확산을 피하는 것과 같은 CO2 배출량을 크게 줄였으며, 또한 유사한 건축 프로젝트에 대한 훌륭한 예로 칭찬을 받았으며, 이는 또한 공공 작업에 기여한 공공 사업에 기여했습니다.
■ 스마트 프로젝트 관리를 사용한 새로운 기차역 플랫폼의 조기 시작
(Musashi-Kosugi Station Yokosuka 라인 플랫폼 2면 플랫폼)
이 프로젝트는 Yokosuka Line의 새로운 다운 스트림 플랫폼으로, 카나가와 현 카와사키시에있는 JR Musashi-Kosugi 역에서 혼잡을 완화하기위한 기본 조치의 일부로 양면과 2 라인으로 변환되었습니다. 작은 공간에서는 철도 운영 및 사용자의 안전을 고려하면서 Smart Project Management (*1)를 사용하여 건설이 시작된 후 2 년 및 9 개월 이내에 새로운 플랫폼을 제공하기 시작했습니다.
이 구성에서는 프로젝트 설계에서 건설에 이르기까지 새로운 기술과 DX가 적극적으로 도입되고 있습니다. BIM 모델을 사용하여 기존 및 새로운 구조를 겹치는 등 조기 설계 계약이 구현되어 승객 교통 라인 및 승무원 관점을 확인했습니다. 또한 ECI (초기 계약자 참여) 방법을 채택함으로써, 우리는 건설 계획의 조기 계획 및 프리 캐스트 콘크리트 기둥 설치와 같은 건설 기간을 단축하고 있습니다. 이러한 노력으로 우리는 새 집을 시작하기 약 1 년 전에 새로운 주택을 옮길 수있었습니다.
이상은 도쿄 대도시 터미널 건설에 전례없는 이니셔티브로 인정되었으며, 좁은 건축 환경의 다양한 제한에 따라 프라그마틱 슬롯 무료체험 공학 기술 개발에 기여한 것으로 인정 받았습니다.
- *1 스마트 프로젝트 관리
프로젝트 관리는 BIM, Point Cloud Data, ICT 및 ECI와 같은 DX 기술과 같은 새로운 계약 절차 (초기 계약자 참여 : 설계 단계에서 설계 단계에서 사양을 결정하기 위해 기술 협력과 협력) 및 프론트 로딩을 활용하여 생산성 (짧은 건설 기간, 비용 절감)을 목표로합니다.
■ Chuo Expressway의 Nakatsugawa IC와 Sonohara IC 간의 교량 갱신 프로젝트
(여러 교량의 다양한 동시 구성을위한 단계 교체 작업)
Chuo Expressway의 산악 지역에 위치한 8 개의 다리는 모두 약 50 년 동안 서비스를 해왔으며, 대형 차량의 트래픽 양이 증가함에 따라, 반면 부동수 제제를 분산시키는 효과로 인해 바닥 슬래브의 악화로 인해 새로운 기술은 기능을 유지하고 Expressway의 성능을 향상 시켰습니다.
또한 건설 및 교통 혼잡 중 장기 교통 제한의 사회적 영향을 고려하여, 우리는 프리 캐스트 구성 요소와 기타 3 개의 브리지의 단지 건설을 사용하여 장기 트래픽 제한 및 기타이 효과의 사회적 영향을 고려하여 바닥 슬래브 교체 작업의 노동 절약 및 신속한 건설을 달성했습니다.
이상은 다리 갱신 작업의 증가에있어서의 프라그마틱 슬롯 무료체험 공학 기술 및 인프라 개발에 대한 상당한 기여로 인정 받았다.
■ awigawa 댐 건설
(사람과 자연 환경과 조화를 이루는 교외 댐)
awigawa 댐은 오사카 현 이바라키시에 지어진 다목적 댐으로 1967 년 Kitasetsu Heaver Rain Disaster에 대한 응답으로 계획되었습니다. 많은 주민들이 댐 주변에 살고 있지만, 고쇼와 거대한 도롱뇽과 같은 귀중한 동식물이 있습니다. 따라서 계획 단계에서, 사람들과 자연이 조화를 이루는 댐을 만들기 위해 건설이 수행되었습니다.
자연 환경을 보호하기 위해, 우리는 근처의 산을 발굴하지 않고 채석장에서 매장 건물 (잠긴 재료)을위한 재료를 구입했습니다. 또한, ICT 기술은 재료의 품질을 원활하게 제어하고 공급하는 데 사용되었습니다. 또한, 우리는 자연에 가까운 방전 장비를 도입하여 다운 스트림 환경 보존에 기여했습니다.
이상은 새로운 지식과 경험을 사용하여 미래의 사람들과 자연을 조화시키는 교외 댐을 구축하는 훌륭한 예로 인식되었습니다.
■ Tokaido Line Branch Line Underground, New Station이 설치되었습니다
(국제 게이트웨이 및 토지 축 연결)
지하로가는 프로젝트에서 새로운 스테이션을 설립하고 JR Osaka 역의 북쪽 지역 인 Umekita 지구의 서쪽 끝을 통과하는 Tokaido Line Branch Line의 2.4km를 설립하고 Osaka Station 측면으로 이주하고 지하가 설치되었습니다. 지하 지대를 지하로 지정하고 새로운 방송국을 설립함으로써, 그것은 Umekita Project를 홍보하기위한 토대이며, 이는 국제적 경쟁력이 높은 지적 창조적 인 도시로 변형되며 도시의 잠재력을 향상시키는 데 기여하고 있습니다.
건설 현장은 부드러운 충적 점토 토양이 퇴적되어 접지되었으며 판매 라인, 도로 및 고층 건물에 가깝지만 신중한 조사를 통해 지상 변위를 예측하는 정확도를 향상시켜 건설이 안전하게 수행되었습니다. 또한 지하 시스템은 하늘과 교차하는 Tokaido Main Line의 열차 운영을 방해하지 않고 기술을 사용하고 관련된 사람들과의 신중한 조정을 통해 달성되었습니다.
이상은 다양한 기술 문제에 대한 많은 지식과 기술을 활용하여 건설의 안전과 조기 완료로 인정되었습니다.
Tanaka Prize
[Works Category/Everning]
■ Tomeihan Expressway에서 Yatomi Viaduct (다운 밴드)의 대규모 업데이트
개구부 이후 약 50 년이 지났으며 바닥 슬래브가 크게 악화되었으며 대규모 업데이트가 필요했습니다. 길이가 약 1.6km 인 Yatomi Viaduct는 트래픽이 많은 경로이며 트래픽 혼잡의 영향을 최소화하기 위해 바닥 슬래브가 한 번에 하나의 차선을 교체하는 너비의 구분 구조를 채택했습니다. 두 개의 차선의 업 링크와 1 개의 차선의 다운 링크를 지속적으로 사용하면 22 개월의 짧은 구조 기간에 약 1.4m의 넓은 폭을 포함하여 바닥 슬래브를 교체했습니다.
또한, 우리는 측면 도로에서 장비를 운송 및 언로드하는 기술을 개발하고 일반 자동차로 교통 체증과 사고를 방지하기 위해 약 3,300 개의 바닥 슬래브가 고속도로를 통과하지 않고 운송되고 언로드되었습니다.
이상은 전례없는 빠른 건설을 달성하고 사회적 영향을 줄이기 위해 새로운 기술의 사용으로 인정 받았습니다.
기술 성과 상
Watanabe Akira (프라그마틱 슬롯 무료체험 Corporation Tokyo Main Store, Haraden Tokai General Construction Office)
- 2008 년 차량 화재의 영향을받은 메트로폴리탄 고속도로 Route 5의 건설은 재활 작업의 지시에 따라 전체 지역이 73 일 안에 개설되었습니다
- Metropolitan Expressway No. 1 Haneda Line (Higashi Shinagawa Pier 및 Samezu Replamation Area)의 갱신에서, 우리는 빠른 건설 기술을 홍보하고 작업 환경을 개선하고 안전하고 짧은 건설 기간을 보장하기 위해 열심히 노력합니다.
수년간의 프로젝트에서 그의 업적을 인정했습니다.
프라그마틱 슬롯 무료체험 Corporation은 사람들이 편안하고 안전하게 살 수있는 사회의 인프라 개발에 기여하기 위해 새로운 기술을 개발하기 위해 계속 노력할 것입니다.