터널 라이닝 콘크리트 수리 및 강화 프라그마틱 슬롯 무료체험위한 "플랩 리프트 ™"시스템 스캐 폴딩 개발

Obayashi Corporation (본사 : Minato-Ku, Tokyo; President : Hasuwa Kenji)은 터널 수리 및 강화 프라그마틱 슬롯 무료체험 중 트래픽 제한을 줄이기 위해 트럭로드-로드 시스템 스캐 폴딩 "Flap Lift ™"를 개발했으며 East Nippon Expressway Co., Ltd.

최근에, 사회 인프라의 노후화는 사회적 문제가되었으며, 향후 10 년 동안 50 년 동안 국내 도로 터널의 약 절반이 건설됨에 따라 갱신이 시급 해지고 있습니다.

전통적으로 터널 라이닝 콘크리트 수리 및 강화 프라그마틱 슬롯 무료체험위한 발판으로 사용 된 항공 작업 차량으로서, 단위당 작업 바닥 면적은 약 3m x 1.5m에서 좁아서 작업 위치에 따라 자주 이동해야했으며 이동과 재창조에 시간이 걸렸습니다.

특히, 최근 몇 년 동안 일반적인 방법이 된 광섬유 시트 접착제 방법 (※ 1)은 좁은 작업 영역으로 인해 콘크리트 안감에 긴 시트를 붙여 넣을 때 수리 및 강화 프라그마틱 슬롯 무료체험 수리하고 강화하는 데 큰 도움이되었습니다. 또한, 품질 ​​검사 및 확인을위한 고도의 작업 차량은 수리 및 강화를위한 고도의 작업 차량으로 혼잡하므로 품질 관리자의 움직임이 제한됩니다. 이로 인해 품질 검사 및 확인 작업이 지연 될 위험이 있으며 결함이있는 지역은 누락 될 것입니다.

그래서 우리는 터널 (10.5m)의 한 반면 작업 바닥을 확보 할 수있는 "플랩 리프트"라는 시스템 스캐 폴드를 개발했습니다. 이 스캐 폴드는 대형 트럭 (15 톤)에 장착되어 가져올 수 있으며 트럭 침대에 스캐 폴딩을 배치 할 수 있습니다. 트럭의 적재 베드에 설치함으로써 스캐 폴딩은 빠르게 확장, 저장, 운송 및 언로드 될 수 있으므로 밤에 1 차선 제한이 필요한 프라그마틱 슬롯 무료체험 쉽게 처리 할 수 ​​있습니다. 스캐 폴딩은 유압 장치를 사용하여 수리 위치에 따라 최적의 높이 및 위치로 조정하여 작업 효율을 크게 향상시킬 수 있습니다.

Obayashi Corporation은 Expressway의 리노베이션에서 "플랩 리프트"를 적극적으로 활용하여 트래픽 제한을 단축하고 트래픽 혼잡을 줄이며 터널 라이닝 수리 및 강화 프라그마틱 슬롯 무료체험의 품질 향상, 인프라 구조의 수명에 기여합니다.

• *1 섬유 시트 접착제 방법
  특수 수지를 갖는 기존 콘크리트 구조물의 표면에있는 접착제 섬유 (탄소 섬유, 아라미드 섬유 등) 시트는 강철 시트 보강보다 큰 강화 효과를 초래합니다. 또한 강철 시트보다 가볍고 부식 가능성이 적다는 특징이 있습니다