도쿄의 대규모 개발에서 약 370m의 연장선이있는 보행자 전용 지하 통로는 Ginza 라인의 Yano 역과 Yano Station을 포함하여 버스 터미널이 포함 된 새로운 고층 건물과 연결되어 있으며 대형 직사각형 (ERCTENG) SHIELD MACHINE을 사용하여 건축되었습니다.

이 상 에서이 프로젝트는 도시 재개발에 직사각형 방패의 적용 범위를 확장 한 것에 대해 칭찬을 받았으며, 구조는 표면, 초소형 접지, 근접 구조 및 지하 장애물에서 얕은 거리가있는 작은 토양 덮개와 같은 매우 어려운 조건에서 주변 환경에 최소한의 영향을 미쳤으므로 건설이 완료 되었기 때문에 건설이 완료 되었기 때문입니다.

Chugoku Expressway와 Sanyo Expressway 교차로 Shin Meishin Expressway의 연결과 함께 4 가지 구조로 개발 된 3 가지 구조가있는 Kobe Junction.

하루에 10 만 대의 차량이있는 교통 경로에서, 교차로의 Chugoku Expressway Bridge Construction은 대규모 토양 발굴의 필요성을 제거하고 과정을 크게 단축시키는 대규모 토양 발굴의 필요성을 제거하여 하위 작업 및 기초를 위해 RC 지하 연속 벽을 채택했습니다. 또한, 다 축 돌리 자동차를 사용함으로써 기존 교량의 제거는 밤새 완료되어 장기 트래픽 제한을 피했습니다. 일반 차량에 미치는 영향이 크게 줄어들 었습니다.

이상에서, 사회적 영향을 최소화하기위한 다양한 노력은 고속도로에서의 대규모 수리 수리 작업에 널리 사용되는 것에 대해 널리 사용되는 것에 대해 칭찬을 많이 받았다.