| Obayashi Corporation은 Rapitz-O 방법 인 Rapitz-O 방법을 개발했습니다.이 방법은 철도 운영을 방해하지 않고 역 및 트랙 위에 직접 슬롯 나라 할 수 있으며 JR Shinjuku Station의 South Oxit에서 새로운 인공 지상을 처음으로 슬롯 나라 할 수있었습니다. 최근 몇 년 동안 스테이션의 편의성을 향상시키기 위해 스테이션 시설을 추가하고, 버스 터미널을 설치하고, 스테이션 내에 상용 시설을 설치함으로써 새로운 사업이 개발되고있는 사례가 증가했습니다. 그러나 도심에서 토지를 확보하기가 어렵 기 때문에 이러한 시설을 슬롯 나라하기 위해 트랙과 스테이션 위에 인공 부지를 슬롯 나라해야 할 필요성이 증가하고 있습니다. 인공지면을 지원하기위한 기초를 구축하는 기존의 방법은 플랫폼과 트랙에 굴삭기를 설치하고 파일을 구동하는 것이 었으므로 마지막 열차에서 첫 번째 열차까지 제한된 시간 내에 만 설치할 수있었습니다. 이로 인해 기초 파일 구조의 효율성이 감소하여 장기간의 슬롯 나라 기간이 발생했습니다. 우리 회사가 개발 한 "rapitz-o 방법"은 메인 구조 (사전 제작 된 인공지면)에서 이동할 수있는 휴대용 단계가 트랙 위로 돌출되는 방식으로 설치되고 무대의 파일 드라이버에서 트랙까지 설치되는 방법으로 설치되는 방법입니다. 휴대용 단계에는 지상에서 기둥이 필요하지 않으므로 열차 운영을 방해하지 않으며 안전한 말뚝 박기 작업을 허용합니다. JR Shinjuku 역의 남쪽 출구에 새로운 인공 지상이 슬롯 나라되면서 Rapitz-O 방법은 처음으로 일부 말뚝 박기 작업에 적용되었으며 작년에 성공적으로 완료되었습니다. 이 슬롯 나라은 많은 열차와 승객 사용이있는 주요 터미널에서 수행되었으며, 구현에서 구현 계획이 계획되었고, 슬롯 나라 및 안전 관리는 East Japan Railway Company, Inc. 슬롯 나라 조건에서, 낮과 밤 동안 트랙 사이의 넓은 지역에 하나의 철도 노선이 처음 설치되었습니다. 다음으로, 트랙 근처에있는 5 개의 열차의 경우, 크레인 작업이없는 시추 구멍과 콘크리트 쏟아지는 작업은 밤에 트랙을 닫는 것 사이의 거리와 크레인 작업과 함께 휴대용 단계의 조립 및 제거 사이의 거리가 밤에 강화 막대 건물 사이의 거리였습니다. 이 슬롯 나라 동안, 우리는 휴대용 단계의 흔들림, 클로즈업 구조가 트랙에 미치는 영향 및 기차 운전자의 시각적 안정성으로 인해 파일 설치의 정확성을 보장하는 데 아무런 문제가 없음을 확인했습니다. Obayashi Corporation은 단기간에 인공 지상을 구축하기 위해 Rapitz-O 방법의 채택을 적극적으로 제안하고, 철도 사업자를위한 이익을 개선하고 스테이션 시설을 조기에 개방하여 승객 편의를 개선하는 데 기여할 수 있기를 희망합니다. [건축 개요] *첫 번째 프로젝트의 슬롯 나라 개요    위 |
| ■이 문제에 대한 연락 Obayashi Corporation 도쿄 본사 홍보 사무실 계획, Press, IR Group Shinagawa Intercity Building B, 2-15-2 Konan, Minato-Ku, 도쿄 프라그마틱 슬롯 무료체험 연락처 |
rapitz-o 방법은 트랙 위의 하늘에서 빠른 파일 주행 방법이며 신주쿠 스테이션의 남쪽 출구에서 새로운 인공 지상 슬롯 나라 작업에 실질적으로 사용됩니다
철도 작동을 방해하지 않고 트랙 내부에 설치된 파일을 발견했습니다
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보도 자료