| Obayashi Corporation은 도로 터널과 같은 방패 터널의 터널 내에서 분기 및 수렴 섹션을 효율적으로 구성 할 수있는 "트윈 아치 접합 피망 슬롯"을 개발했습니다. 2 개의 평행 터널의 상단과 하단을 여러 개의 두꺼운 벽 강 파이프와 아치와 연결하면 안정적인 측면 타원형 구조를 달성 할 수 있으며 두 터널은 기둥없이 연결할 수 있습니다. 전통적으로 분기 및 수렴 섹션을 설정하기위한 주류 인 Open Cutting Method 및 NATM 피망 슬롯 (※ 1)과 비교하여 비용과 건설 시간을 크게 줄일 것으로 예상되며 분기 및 수렴 위치를 자유롭게 선택할 수 있습니다. 일반적으로, 자동차 도로 터널의 포크와 합류에서 기둥이없는 약 200m의 긴 직조 섹션이 필요합니다. 전통적으로, 상자 모양의 구조물은지면으로부터의 개방 절단 피망 슬롯을 사용하여 구성되었거나, 다중 실드 터널을 평행하게 설치 한 후지면에서지면 개선을 한 다음 NATM 피망 슬롯을 사용하여 터널을 함께 연결시켰다. 그러나 전자의 경우 분기 및 합병 지역의 건설 현장은 표면에서 절단 작업을 수행 할 수있는 지역으로 제한되었으며, 후자는 지하수 대책 및 지상 변형 대응 물질과 같은 대규모 보조금 건설 피망 슬롯이 필요하므로 건설 비용이 더 비싸다. 최근 몇 년 동안 토지 확보 문제로 인해 도시 지역의 지상에서 작업을 제거하기가 어려워졌으며 Deep Underground의 터널 건설도 증가하고 있습니다. 이러한 배경에 비해 Obayashi Corporation은 이전에 "지하 아치 피망 슬롯 (※ 2)"및 "Junction Beam Method (※ 3)"을 적극적으로 제안했으며 방패 터널의 열중하지 않는 절단을 적극적으로 제안했습니다. 이번에는 Obayashi Corporation은 터널 밖으로 나가지 않고 지하 구조 만 사용하지 않고 세그먼트 내부의 공간을 좁히지 않고 터널을 연결하는 "트윈 아치 접합 피망 슬롯"을 개발했습니다. 이 피망 슬롯은 지하 건설 만 사용하여 소형을 설치할 수 있으므로 기존 건설 피망 슬롯에 비해 비용과 건설 기간을 약 40% 줄일 수 있습니다. 이 피망 슬롯에서는 아치형 임시 파이프 지붕 (350mm 스틸 파이프)이 연결 부분의 상단과 하단에 60cm 간격으로 설치되며, 본체 구조가되는 두꺼운 벽으로 된 강관은 임시 파이프 지붕 내부에 삽입되어 끝을 세그먼트에 연결합니다. 이 구조는 연결 부품에 적용된 하중이 터널 외부 벽을 통해 패리를 타게하여 청소되지 않은 연결을 달성 할 수있게합니다. 또한 연결 작업은 임시 파이프 지붕으로 둘러싸인 공간에서 수행되므로 설치를 안전하게 수행 할 수 있습니다. "트윈 아치 접합 피망 슬롯"의 특징은 다음과 같습니다.
이 "트윈 아치 정션 피망 슬롯"은 철도 터널의 교차 구역 건설에도 적용 할 수있는 시공 피망 슬롯입니다. 앞으로 Obayashi Corporation 은이 피망 슬롯과 터널을 분기 및 결합하기위한 효율적인 시공 피망 슬롯으로 이미 개발 된이 피망 슬롯과 위에서 언급 한 피망 슬롯을 적극적으로 제안 할 것입니다. *1 NATM 메소드 :
위
|
|
| ■이 문제에 대한 연락처 Obayashi Corporation 도쿄 본사 홍보 사무실 계획, Press, IR Group Shinagawa Intercity Building B, 2-15-2 Konan, Minato-Ku, 도쿄 프라그마틱 피망 슬롯 무료체험 연락처 |
새로운 건축 피망 슬롯은 분기를 연결하고 방패 터널의 부분을 개방하지 않고 병합하기 위해 개발되었습니다
"트윈 아치 접합 피망 슬롯"은 연결 비용과 건설 기간을 40%줄입니다
-
보도 자료
