| Obayashi Corporation은 도로 터널과 같은 방패 터널의 터널 내에서 분기 및 수렴 섹션을 효율적으로 구성 할 수있는 "트윈 아치 접합 피망 슬롯"을 개발했습니다. 2 개의 평행 터널의 상단과 하단을 아치형으로 여러 개의 두꺼운 강철 튜브와 연결하면 안정적인 측면 타원형 구조가 달성되며 두 터널은 게시물없이 연결됩니다. 전통적으로 분기 및 수렴 섹션을 설정하기위한 주류 인 Open Cutting Method 및 NATM 피망 슬롯 (*1)과 비교하여 비용과 건설 기간을 크게 줄일 것으로 예상되며 분기 및 수렴 위치를 자유롭게 선택할 수 있습니다. 마수. 일반적으로, 자동차 도로 터널의 포크와 합류에는 기둥이없는 약 200m의 긴 직조 섹션이 필요합니다. 일반적으로, 이러한 위치에서, 상자 모양의 구조는 지표면에서 개방형 절단 피망 슬롯을 사용하여 구성되거나 여러 방패 터널이 병렬로 설치된 후지면에서지면 개선이 수행된다 작업을 구성하는 다른 피망 슬롯. 최근 몇 년 동안 도시 지역에서는 토지 확보 문제로 인해 지상에서 작업을 제거하기가 어려워졌으며 Deep Underground의 터널 건설도 증가하고 있습니다. 이러한 배경에 비해 Obayashi Corporation은 이전에 "지하 아치 건축 (※ 2)"및 "정션 빔 구조 (※ 3)"를 개발하여 방패 터널의 열중하지 않는 절단을 허용하며 "지하 아치 건축 (※ ※ ※ ※)을 적극적으로 개발했습니다. 3) "방패 터널을 연결할 수있는 피망 슬롯. 나는 그것을 제안했다. 이번에는 Obayashi Corporation은 터널 밖으로 나가지 않고 지하 구조 만 사용하지 않고 세그먼트 내부의 공간을 좁히지 않고 터널을 연결하는 "트윈 아치 접합 피망 슬롯"을 개발했습니다. 이 피망 슬롯은 지하 건설 만 사용하여 소형을 설치할 수 있으므로 기존 건설 피망 슬롯에 비해 비용과 건설 기간을 약 40% 줄일 수 있습니다. 이 피망 슬롯에서는 아치형 임시 파이프 지붕 (강관 φ350mm)이 연결 부분의 상단과 하단에 60cm 간격으로 설치되며, 본체 구조가 될 두꺼운 강철 파이프는 임시 내부에 삽입됩니다. 파이프 지붕을 연결하십시오. 끝을 세그먼트에 연결합니다. 이 구조는 연결 부품에 적용된 하중이 터널 외부 벽을 통해 패리를 타게하여 청소되지 않은 연결을 달성 할 수있게합니다. "트윈 아치 접합 피망 슬롯"의 특징은 다음과 같습니다.
이 "트윈 아치 정션 피망 슬롯"은 철도 터널의 교차 구역 건설에도 적용될 수있는 시공 피망 슬롯입니다. 앞으로 Obayashi Corporation 은이 피망 슬롯과 터널을 분기 및 결합하기위한 효율적인 시공 피망 슬롯으로 이미 개발 된이 피망 슬롯과 위에서 언급 한 피망 슬롯을 적극적으로 제안 할 것입니다. *1 NATM 메소드 :
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| ■이 문제에 대한 연락 Obayashi Corporation 도쿄 본사 홍보 사무실 계획, Press, IR Group Shinagawa Intercity Building B, 2-15-2 Konan, Minato-Ku, 도쿄 프라그마틱 피망 슬롯 무료체험 연락처 |
새로운 건축 피망 슬롯은 분기를 연결하고 방패 터널의 부분을 개방하지 않고 병합하기 위해 개발되었습니다
"트윈 아치 접합 피망 슬롯"은 연결 비용과 건설 기간을 40%줄입니다
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보도 자료
