반경이 30m 인 날카로운 곡선 섹션에서 세계 최초의 연속 컨베이어 컨베이어 프라그마틱 슬롯 무료체험

터널 건설은 깨끗한 작업 환경과 심각한 안전 개선을 달성했습니다

보도 자료

Obayashi Corporation은 연속 벨트 컨베이어를 프라그마틱 슬롯 무료체험하여 일본 고속도로 공사가 주문한 Shimizu Fourth Tunnel의 건설에서 전 세계적으로 30m 반경을 가진 갑작스런 곡선 섹션에 컨베이어 시스템을 적용했습니다. 발굴 된 토양의 장거리 운송을 실질적으로 프라그마틱 슬롯 무료체험합니다. 이 시스템의 적용으로 터널 내에서 작업 환경이 개선되고 안전성이 크게 향상되었습니다.

터널 구조에서 발굴 된 토양은 컨베이어 벨트를 프라그마틱 슬롯 무료체험하여 장거리 운송되었지만 직선 또는 온화한 곡선 구역에만 적용 할 수 있으며 가파른 곡선 구역이있는 터널 구조는 레일을 놓고 운송을 프라그마틱 슬롯 무료체험하여 레일을 내리는 것이 었습니다. 카트 (달팽이 스틸 카트), 곡선 부품을 운반하기 위해 짧은 선형 벨트 컨베이어를 병렬로 배열합니다. Bogie Method를 프라그마틱 슬롯 무료체험하면 Bogie는 종종 좁은 터널에 놓인 이중 트랙 레일 위로 이동하여 안전 및 건축 용이성, 소음 및 진동과 같은 환경 문제가 발생합니다.
Shimizu 네 번째 터널 건설 작업에는 TBM (터널 보링 머신)을 프라그마틱 슬롯 무료체험하여 고급 광산을 발굴 한 다음 터널을 넓히는 것이 포함됩니다. 건설은 하류 라인에서 상류 선으로 진행된 광산을 지속적으로 구성 할 계획이므로 U- 턴 영역에서 날카로운 곡선에 적용될 수있는 토양을 운반하는 방법이 필요했습니다.

이번에는 적용 된 "날카로운 곡선 반응 연속 벨트 컨베이어 시스템"은 이미 실현 된 40m의 반경을 지원하는 시스템과 Ltd. (본사 : Fukuoka City, Ltd. 후쿠오카 현, 대통령 : Taguchi Issei)는 개선되어 공동 작업에 실질적으로 프라그마틱 슬롯 무료체험되었습니다. "날카로운 곡선 연속 벨트 컨베이어 시스템"은 여러 캐리어 롤러를 프라그마틱 슬롯 무료체험하여 곡선 부품에서 언제든지 벨트의 단면 모양을 변경할 수있게하며 벨트는 U 자형으로 구부러져 토양 배수가 발생하지 않도록합니다. 떨어지는.이 시스템은 날카로운 구부러진 지역에서도 안정적인 토양 제거를 허용합니다.
이 방법의 도입은 기존 방법과 비교하여 트롤리의 프라그마틱 슬롯 무료체험 빈도를 줄여서 단일 레일 레일을 프라그마틱 슬롯 무료체험할 수있게하여 터널 내부의 유효 공간을 확장하고 안전을 향상시킬 수있었습니다. 또한 소음과 진동이 크게 줄어들어 작업 환경이 향상되었습니다.

이 시스템을 Shimizu Fourth Tunnel Construction에 적용하는 효과는 다음과 같습니다.

  1. 안전성 향상
    기존의 구조 방법에서, 굴착 및 배기 토양은 돌리를 프라그마틱 슬롯 무료체험하여 수행되었으므로 이중 트랙 레일을 좁은 터널 안에 설치해야했습니다. 이 시스템을 프라그마틱 슬롯 무료체험하면 Dolly를 언로드하는 토양을 프라그마틱 슬롯 무료체험할 필요가 없으므로 레일을 단일 강렬한 트랙으로 만들 수 있습니다.

  2. 광산에서의 작업 환경 향상
    토양 제거로 인해 트롤리가 작동하지 않으므로 소음과 진동이 크게 줄어들 수 있습니다. 광산 내부의 작업 환경이 개선되었으며 노동자들에 대한 부담도 줄어들었다.

  3. 신선하고 진흙 투성이를 분리하기 쉬운
    레일은 단일 레일로 광산 내부의 공간을 더 넓게 만들어 광산 밖에서 진흙탕을 배수하기 위해 사각형을 더 쉽게 설치할 수 있습니다. 또한 전통적으로 광산에 담그는 지하수는 운송 중에 쏟아 질 수 있으며 TBM의 발굴 된 지역에서 나오는 어두운 물을 청소해야했습니다.

Obayashi Corporation은이 시스템을 향후 장거리, 더 깊은 깊이 및 날카로운 터널 구조 곡선을 다루는 기술로 적극적으로 제안하여 근로자와 내부 및 외부 환경의 안전성을 향상시킵니다. 우리는 업무의 효율성을 더욱 향상시키는 것을 목표로합니다.

[건축 개요]
건축 이름 : 두 번째 Tomei Expressway의 Shimizu 4th Tunnel Construction
주문/디자인 : Japan Highway Corporation Shizuoka Construction Bureau
요약 : TBM 및 NATM 메소드/터널 확장 업 링크 2,162m, 다운 링크 2,156m
건물 기간 : 2000 년 3 월 ~ 2006 년 3 월
건설 : Obayashi Corporation, Sumitomo Mitsui Construction, Konoike Group 지정 건설 작업 공동 기업

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컨베이어 벨트 설치 테이블 및 롤러
(U 자형 곡선 상단이있는 벨트)

날카로운 곡선 부품의 설치 상태
(벽 왼쪽에 설치된 컨베이어 벨트 시스템)


■이 문제에 대한 연락
Obayashi Corporation 도쿄 본사 홍보 사무실 계획, Press, IR Group
Shinagawa Intercity Building B, 2-15-2 Konan, Minato-Ku, 도쿄
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