| Obayashi Corporation은 Obayashi, Otoyo 및 Tokyu Specified Construction Cooperative Enterprises.Obayashi, Otoyo (Ougoyo) (Ougy Moget Diameter)를 완료했습니다. 직경 12.02m). 현재 메트로폴리탄 고속도로 공공 회사는 현재 아오바 다이와 쿠 마노 쿠, 메 구로 쿠, 도쿄 쿠 마노 체 사이에있는 대략 11km 길이의 메트로폴리탄 고속도로 중앙 링 신주쿠 라인을 건설하고 있으며, 주로 지하 지역에 지하 지역에 지어졌습니다. Yamate-Dori. 일단 완료되면, 메트로폴리탄 고속도로 3 번 시부야 라인, 신주쿠 라인 4 번, 이케부쿠로 라인 5 번은 북쪽과 남쪽의 도심에 연결되어 도로 교통 네트워크를 확장 할 예정입니다. 이번에는 JV가 SJ51-SJ53 건설 지구 (Chihaya, Toshima-Ku, Kamiochiai, Shinjuku-Ku)의 건설 및 2020m의 확장을 담당합니다. Metropolitan Expressway Chuo-Round Shinjuku Line은 이미 6 개의 건설 와드에 같은 크기 (외부 직경 11.40m ~ 13.06m)의 방패 터널을 이미 설치했으며,이 모든 건설 와드는 무료 슬롯 물 보호 방법을 사용합니다. 그러나 JV 핸들이 토양 덮개가 낮기 때문에 (8.4m/0.7d), 무료 슬롯 압력 차폐 방법은 무료 슬롯 수 차폐 방법에 비해 유리하며, 발사 샤프트 영역도 작업 공간이기 때문입니다. 작고 무료 슬롯 수 차폐 방법에 필요한 장비를 확보 할 공간이 없으며, 무료 슬롯 수압 차폐 방법이 채택되었습니다. 무료 슬롯 압력 차폐 방법에서, 방패 기계의 챔버 내부에서 굴착 토양을 교반하는 동시에, 컷면을 지구 압력 아래에 유지함으로써 발굴을 수행한다. 완성 된 방패 기계는 무료 슬롯 압력 하에서 본 적이없는 큰 단면면을 유지하면서 발굴이 필요하므로, 챔버의 중심으로 고속 (2.0 rpm)로 스파이되는 퇴적물 교반기 인 중앙 교반기 커터의 외부 주변에 12 개의 교반 블레이드가 장착 된 ""챔버 내부의 교반 성능이 크게 향상되었습니다. 또한 도쿄 자갈 및 에보 가와 소금 층과 같은 모래와 자갈 땅에 장거리 (L = 2020m)가 발굴되기 때문에 비트가 매우 심각하게 마모 될 것으로 예상되므로 가장 외부에서 유압식이 확장되고 수축 될 것으로 예상됩니다. 먼 거리가있는 원주는 3 개의 구조 비트가 장착 된 것 외에도 2 단계 (정상 비트를 포함한 3 단계)가 장착되어 있습니다. 성능 절단을 허용합니다. *1 nomst 벽 : 샤프트 벽에 새로운 콘크리트 재료를 사용하면지면을 개선하지 않고 실드 머신 커터를 사용하여 직접 절단하고 열 수 있습니다 이 구성에서, 고속으로 대형 무료 슬롯 압력 차폐 작업을 수행하기 위해, 새로운 "내부 부드러운 일 패스 세그먼트"가 채택되어 동시에 기계적 위치 및 고정을 완료했으며 세그먼트 어셈블리 시간이 운반되었습니다. 아웃. 그것은 상당히 단축되었습니다. 또한 일본의 차폐 작업에서 가장 큰 발굴 된 토양 및 퇴적물 제거 장비 중 하나를 사용하고 동시에 바닥 슬래브를 설치하여 건축 기간을 단축 할 것입니다. 세그먼트 어셈블리에 사용될 새로운 "내부 부드러운 원-패스 세그먼트"에는 "장력 (전단력의 전송) + 푸시 그립 (물 확장 씰의 제약 조건)"및 세그먼트 조인트가 포함됩니다. "최초의 수평 코터 피팅"을 사용하면 기계적 위치 및 고정이 동시에 완료되는 "1 패스 설치"가 가능합니다. 이로 인해 볼트가 고정되어야 할 필요가 없으며, 세그먼트를 조립할 때 이전에 손으로 수행되었으며 조립 시간이 크게 줄어 듭니다. 또한 효율적이고 안정적인 퇴적물 제거를 보장하기 위해 일본에서 가장 큰 발굴 된 퇴적물 제거 장비 중 하나가 차폐 작업에 채택 될 것입니다. 지하 퇴적물 제거 장비에 사용 된 연속 컨베이어는 발굴이 진행됨에 따라 확장되는 구조를 가지고있어 방패의 지속적인 발굴이 가능합니다. 고속 구조의 일환으로, 우리는 방패가 발굴 된 지점에서, 방패가 발굴 된 지점에서 어떤지면이 될 때나 바닥 슬래브를 동시에 설치할 것입니다. 시간. 2 개의 상단 및 하단 레일 (상단 : 바닥 보드 건설을위한 운송 장비, 하단 : 후행 Dolly 및 세그먼트를위한 운송 장비)은 실드 발굴에 영향을 미치지 않고 건설 기간을 단축시킵니다. 이번에는 세계 최대의 지름 무료 슬롯 밀압 실드 기계를 완료했으며 고속으로 고속으로 대규모 및 장거리 무료 슬롯 밀압 실드 작업을 설치함으로써 차폐 작업에 관한 새로운 지식이있을 것으로 기대됩니다. 축적됩니다. 터널 구조는 더 먼 거리, 더 깊은 깊이 및 고속 구조가 계속 자라면서 Obayashi Corporation은 누적 된 노하우에서 가장 적합한 방법을 적극적으로 제안 할 것입니다.
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| ■이 문제에 대한 연락 Obayashi Corporation 도쿄 본사, 홍보 사무소 계획 부서 Shinagawa intercity Building B, 2-15-2 Konan, Minato-Ku, 도쿄 프라그마틱 무료 슬롯 무료체험 연락처 보도 자료에 포함 된 정보는 출판 당시입니다. |
세계 최대의 무료 슬롯 프레스 방패 기계가 완성되었습니다
메트로폴리탄 Expressway Central Loop Line의 건설에 사용
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보도 자료
