| Obayashi Corporation은 건설 단계에서 CO2 배출을 줄이기 위해 건설 작업에 사용되는 트럭, 덤프 트럭 및 건설 기계를 타겟팅하는 "크레이지 슬롯 효율 작동 법"을 홍보하고 있습니다. Obayashi Corporation의 크레이지 슬롯 효율 주행 방법에 대한 37 번째 실제 시험 훈련 세션은 8 월 24 일에 Mitsubishi Motors Industries, Ltd. (본사 : Minato-Ku, Tokyo, President : R. Ekroto) 및 Keishige Mitsubishi Fuso Automive Sales. 교토 현, 회장 : 호리 사치오). 훈련생들은이 훈련에 참여했습니다. Marusei Transport Co., Ltd. (Kyoto City, Kyoto Prefcture, President : Nagao Toshiyuki), Nagaogumi Co., Ltd.의 그룹 회사 (Kyoto City, Kyoto Prefture, Nagao Katsumi)의 그룹 회사 인 Nagao Katsumi의 그룹 회사 인 Marusei Transport Co. Obayashi Corporation은 크레이지 슬롯 효율 운영법의 확산을 홍보하고 있으며, 이는 1999 년 회계 이후 CO2를 줄이기위한 이니셔티브로 건설 트럭의 크레이지 슬롯 소비율을 향상시킵니다. 2000 년에, 우리는 겨울에 눈 덮인 도로에서 훈련 세션을 설립하고 개발 된 지역에서 덤프 트럭을위한 크레이지 슬롯 효율적인 운전 방법을 설립했으며, 약 540 명이 지금까지 훈련 세션을 28 번 완료했습니다. 또한, 크레이지 슬롯 절약 운영법은 건설 기계를 위해 설립되었으며, 이전에는 매우 어려운 것으로 간주되었으며 2001 년 6 월 3 일 크롤러 크레인부터 시작하여 대형 90 톤 덤프, 거친 테레라 크랜, 유압식 발전기 및 휠 실체에 대한 크레이지 슬롯 절약 운영 교육 세션을 통해 약 50 명을위한 9 개의 교육 세션을 완료했습니다. 이것은 우리의 첫 번째 시도입니다. 우리는 기성품 콘크리트 차량을위한 크레이지 슬롯 효율적인 주행 방법을 설립하고 도입했습니다. 국내 기성품 콘크리트 차량의 총 CO2 배출량은 연간 약 1,000,000 톤으로 추정됩니다. 이 중 건설 작업과 관련된 기성품 콘크리트 차량의 CO2 배출량은 연간 약 70,000 톤으로됩니다. (회사의 건설 단계에서 트럭 및 덤프 (재료 및 기성품 콘크리트 차량이있는 차량 제외)에서 CO2 배출량은 약 11 만 톤입니다 기성품 콘크리트 차량에서 CO2 배출량을 줄이기 위해 1 자동차 본체 및 엔진 설계 및 크레이지 슬롯 소비를 개선하기위한 엔진 설계 및 개발 2 건물 및 구조물을위한 설계 및 건축 방법의 독창성 3 크레이지 슬롯 소비율을 향상시키는 작동 (크레이지 슬롯 절약 주행 방법) | 유효한 것으로 간주됩니다. 크레이지 슬롯 효율 주행 행위의 확산에서, 우리는 파트너 회사와 제휴 한 기성품 콘크리트 차량의 운전자를위한 크레이지 슬롯 효율적인 운전 훈련 세션을 개최 할 것이며, 훈련 후 일상 활동에 크레이지 슬롯 효율 주행 행위를 통합함으로써 우리는 기성품 소비량의 크레이지 슬롯 소비율로 인해 CO2 배출량을 줄이려고 할 것입니다. 배달 컴팩트 차량은 특성 (높은 무게 중심, 흐르는 동물의 로딩, 회전 드럼 등)으로 인해 운전 속도가 느리고 크레이지 슬롯 보존 운전 행위가 덜 효과적이며 크레이지 슬롯 보존 운전법이 많이 도입되지 않았습니다. 이 훈련에서 우리는 먼저 정상적인 주행 방법을 사용하여 연비 미터가 설치된 연비 미터가있는 기성품 콘크리트 차량을 운전 한 다음 연비 비디오와 연비 매뉴얼을 사용하여 훈련실에서의 교실 훈련을받은 다음 실제 연비 주행 경험을 가졌습니다. 우리의 실제 경험에서, 기성품 콘크리트 차량의 운전 조건을 고려할 때, 우리는 특히 "초기 이동"및 "많은 고속 단계"로 인한 엔진 속도를 줄이고 자주 해안을 사용하는 등 크레이지 슬롯 절약에 중점을 두 었으며, 우리는 약 5km 동안 실질적으로 주변에서 운전할 수있었습니다. 결과적으로, 대형 콘크리트 차량의 평균 크레이지 슬롯 감소율과 대략 26%의 평균 크레이지 슬롯 효율 개선 속도와 대략 13%의 평균 크레이지 슬롯 감소율과 중간 크기의 콘크리트 자동차의 평균 크레이지 슬롯 감소율과 평균 크레이지 슬롯 효율 개선 속도를 확인할 수있었습니다. 이 교육에 참여한 15 명의 참가자가 기성품 콘크리트 차량으로 크레이지 슬롯 효율적으로 크레이지 슬롯 효율적으로 운전하는 경우, 연간 10,000 Q로 변환되면 15 개의 기성품 콘크리트 차량이 최대 연간 CO2 배출량을 대략 28 톤 감소시킬 것이며 크레이지 슬롯 비용은 대략 740,000에서 감소합니다. 또한 국내 기성품 콘크리트 차량의 총 CO2 배출로 전환되면 총 약 200,000 톤을 줄일 것으로 예상 할 수 있습니다. 우리는 건설 사무소에 들어가서 나가는 트럭, 덤프 및 건설 기계 운영자를위한 크레이지 슬롯 절약 운전 훈련 세션을 계속 보유 할 계획뿐만 아니라 기성품 콘크리트 차량 운전자를위한 크레이지 슬롯 절약 주행 교육 세션을 적극적으로 구현할 계획입니다. Obayashi Corporation은 크레이지 슬롯 절약 주행에 대한 포인트와 트럭 외부에 부착 될 수있는 자기 "크레이지 슬롯 절약 주행"마크를 나열하는 인증서를 가져 오기 위해 교육을받은 운전자에게 훈련 후 CO2를 줄이기 위해 책임을 져야합니다. 이러한 "크레이지 슬롯 효율 추진 행위"와 같은 활동을 통해 Obayashi Corporation은 1990 년에 비해 2010 년까지 필드에서 방출 된 이산화탄소의 양을 17% 줄이려는 것을 목표로합니다.
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| ■이 문제에 대한 연락 Obayashi Corporation 도쿄 본사 홍보 사무실 계획 부서 Shinagawa Intercity Building B, 2-15-2 Konan, Minato-Ku, 도쿄 프라그마틱 크레이지 슬롯 무료체험 연락처 보도 자료에 포함 된 정보는 발표 당시입니다. |
"크레이지 슬롯 효율 주행 방법"은 기성품 콘크리트 차량에 처음으로 도입되었습니다!
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보도 자료
