| Obayashi Corporation은 건설 단계에서 방출 된 CO2를 줄이기 위해 건설 작업에 사용되는 트럭, 덤프 트럭 및 건설 기계의 "크레이지 슬롯 효율 작동 법"타겟팅 트럭, 덤프 트럭 및 건설 기계의 확산을 홍보하고 있습니다. 올해, Obayashi Corporation의 "크레이지 슬롯 효율 추진 방법"에 대한 37 번째 실제 시험 훈련 세션이 개최되었으며 8 월 24 일 Mitsubishi Motors Co., Ltd. (본사 : Tokyo, Minato-KU, R. Ekroto 및 Keiji Mitsubishi Fuso Automotive Sales Co., Ltd. (본사 : 교토 경비원; 회장 : Hori Sachio), Keiji Mitsubishi Fuso Automotive Sales Co., Ltd. Mukohimachi Factory (Mukohimachi Factory) ) 그것은 수행되었습니다. 참가자들은 Marusei Transport Co., Ltd. (Kyoto City, Kyoto Prefcture, CEO : Nagao Corporation)의 교육에 참여했습니다. 본사 : Kyoto City, Kyoto Prefcture, CEO : Nagao Katsumi), Obayashi Corporation의 파트너 회사가 있습니다. Nagao Toshiyuki의 15 명의 운전자. Obayashi Corporation은 크레이지 슬롯 효율 작동 법의 확산을 홍보하고 있으며, 이는 1999 년 이후 CO2를 줄이기위한 이니셔티브로 건설 트럭의 크레이지 슬롯 소비율을 향상시킵니다. 2000 년에, 우리는 겨울에 눈 덮인 도로에서 훈련 세션을 설립하고 개발 된 지역에서 덤프 트럭을위한 크레이지 슬롯 효율적인 운전 방법을 설립했으며, 약 540 명이 지금까지 훈련 세션을 28 번 완료했습니다. 국내 기성품 콘크리트 차량의 총 CO2 배출량은 연간 약 1,000,000 톤으로 추정됩니다. 이 중 건설 작업과 관련된 기성품 콘크리트 차량의 CO2 배출량은 연간 약 70,000 톤으로됩니다. 기성품 콘크리트 차량에서 CO2 배출량을 줄이려면 사용하십시오 1 자동차 본체 및 엔진 설계 및 크레이지 슬롯 소비를 개선하기위한 엔진 설계 및 개발 2 건물 및 구조물을위한 설계 및 건축 방법의 독창성 3 크레이지 슬롯 소비율을 향상시키는 작동 (크레이지 슬롯 절약 주행 방법) . 크레이지 슬롯 효율 주행 행위의 확산시 파트너 회사와 제휴 한 기성품 콘크리트 차량의 운전자를위한 크레이지 슬롯 효율적인 운전 교육 세션이 개최되며 "크레이지 슬롯 효율 추진법"이 채택됩니다. 훈련 후 일상적인 활동에서 이것은 기성품 콘크리트 차량의 크레이지 슬롯 소비율 개선으로 인해 CO2 배출량을 줄이는 방법입니다. 기성발 콘크리트 차량은 특성 (높은 중심, 흐름 동물의 하중, 회전 드럼 등), 긴 하중 및 언로드 및 대기 시간, 크레이지 슬롯로 인해 운전 속도가 느려집니다. 저장 운전 방법은 효과적이지 않습니다. 이 훈련에서 먼저 연비 계량기가 설치된 기성품 콘크리트 차량, 정상적인 주행 방법을 구동하고, 연비 비디오 및 연비용 연비 매뉴얼을 사용한 교실 훈련 세션 후, 실제 -연비 주행에 대한 경험이 있습니다. 기성품 콘크리트 차량의 주행 조건을 고려하여 실제 경험에 따르면, 우리는 특히 "조기 이동"및 "많은 고속 단계"로 엔진 속도를 줄이고 빈번한 사용과 같은 크레이지 슬롯 절약에 특히 관여하고 있습니다. 해안. 우리는 약 5km의 실질적인 운전을 수행했습니다. 결과적으로 대규모 제조 된 콘크리트 차량의 평균 크레이지 슬롯 감소율은 약 22%이고 약 26%의 크레이지 슬롯 효율 개선 속도, 중간 규모의 준비된 콘크리트 차량의 평균 크레이지 슬롯 감소율은 약 13%입니다. 그리고 약 14%. 우리는 크레이지 슬롯 효율 개선 속도를 확인했습니다. 이 과정의 15 명의 참가자가 기성품 콘크리트 차량에서 크레이지 슬롯 효율적으로 운전하는 경우, 차량 당 연간 10,000 Q의 연간 마일리지는 최대 연간 CO2 차량이 배출됩니다 톤을 줄이고 크레이지 슬롯 비용이 약 740,000 엔을 줄입니다. 또한, 국내 기성품 콘크리트 차량의 총 CO2 배출로 전환되면 약 200,000 톤을 줄일 수 있습니다. 우리는 건설 사무소에 들어가서 나가는 트럭, 덤프 및 건설 기계 운영자를위한 크레이지 슬롯 절약 운전 훈련 세션을 계속 보유 할 것입니다 세션. Obayashi 회사 훈련 우리는 매일 운전에서 CO2 감소 활동을 준비하는 고무적인 운전을 요구하고 있습니다. 이러한 "크레이지 슬롯 효율 추진 행위"의 확산과 같은 활동을 통해 Obayashi Corporation은 1990 년에 비해 2010 년까지 사이트에서 방출 된 CO2의 양을 17% 줄이기위한 것을 목표로합니다.
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| ■이 문제에 대한 연락 Obayashi Corporation 도쿄 본사, 홍보 사무소 계획 부서 Shinagawa Intercity Building B, 2-15-2 Konan, Minato-Ku, 도쿄 프라그마틱 크레이지 슬롯 무료체험 연락처 보도 자료에 포함 된 정보는 출판 당시입니다. |
"크레이지 슬롯 효율 주행 방법"은 기성품 콘크리트 차량에 처음으로 도입되었습니다!
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보도 자료
