Shuto Expressway Higashi Shinagawa JV Project
한 팀과 함께 달성
전례없는 어려운 건축.
"Shuto Expressway Renewal무료 슬롯 "
도심의 고속도로를 재건하는 것은 자동차의 흐름을 막지 않고 점점 더 황폐 해지고 있습니다. 이 어려운 무료 슬롯로 이어진 것은 Obayashi Corporation의 고유 한 압도적 인 기술 기능과 조직 경계를 초월한 팀워크였습니다.
Yamamoto Tanari
도쿄 메인 스토어
Shuto Expressway Higashi-Shinagawa JV 건설 사무소
이사, 사이트 에이전트
. 토목 공학 대학원 공학 대학원을 수료했습니다.
이와키 타카 야키
토목 공학 본부
생산 기술 본사
Bridge Technology Department Manager
. 건설 공학 대학원 공학 대학원을 수료했습니다.
Kawai Goichiro
도쿄 메인 스토어
Shuto Expressway Higashi-Shinagawa JV 건설 사무소
건설 관리자, 감독 엔지니어
2015 년에 회사에 합류했습니다 (중반). 공학부 토목 공학부를 졸업했습니다.
*제휴 및 직책은 인터뷰 시점입니다.
챕터 01
Metropolitan Expressway No. 1 Haneda Line은 1964 년 "The Showa 시대의 도쿄 올림픽"을 준비하기위한 건설 공사가 급히 시작되어 개설되었습니다. 또한 경제 성장이 높은시기에는 일본의 상징이었습니다.
Yamamoto : 건설 발표에서 기술 제안에 이르기까지 2 개월 밖에되지 않았습니다. 또한 콘텐츠는 전례가 없었습니다.
Iwaki : 이번에는 디자인 개념을 기반으로 매우 어려운 디자인 빌드 방법을 주문했습니다. "이 위치에서 어떤 종류의 구조를 제안하고 싶습니다."
Yamamoto : Iwaki도 주문 결정의 발표를 담당했지만 자신감이 있습니까?
이와키 : 저의 전문 분야는 교량이며, 나는 엔지니어로서 다시 큰 무료 슬롯를 수행 할 기회가 없었을 것이라는 희망으로 이것에 대해 노력했습니다.
Yamamoto : 본사의 복도에서 이와 키 산을 지나가는 것을 기억합니다. 이것은 어려운 질문이 많은 무료 슬롯가 될 것으로 예상되었지만 "결정 후에는 확실히 끝내려고 노력할 것"이라고 생각했습니다.
Kawai : 그 당시 나는 회사에 합류했습니다. 이 대규모 무료 슬롯를 받았다는 소식을 듣고 정말 기뻤습니다.
제 02 장
짧고 비 전통적인 건설 기간
갱신 섹션은 Samezu 운전 면허증 검사소에서 Tennozu Isle Station까지 약 1.9km입니다. 교량 거더 (교각이지지하는 도로의 일부)와 해수면 공간은 매우 좁아서 특히 심하게 부식되고 콘크리트 껍질을 벗기는 심각한 손상이 발생합니다.
Yamamoto : 도쿄 대도시 지역의 물류를 지원하는 메트로폴리탄 고속도로의 운송 제한은 주요 사회 및 경제적 손실로 이어집니다. 단축 건설 기간은 자동차의 흐름을 방해하지 않고 수행 된 갱신 작업의 중요한 주제였습니다.
Iwaki : 우리는 상세한 도면을 만들면서 구조를 병렬로 진행할 수밖에 없었습니다. 설계 빌드 방법으로 인해 가능합니다.
Kawai : Iwaki-San은 여러 번 방문했으며 장면을 잘 알고 있습니다. 나는 디자인과 건설 팀 사이의 연합 감각에 깊은 감명을 받았으며, Obayashi Corporation의 독특한 "놀라운"에 깊은 인상을 받았습니다.
Yamamoto : 우리에게 주어진 건축 기간은 일반적으로 예상 시간의 절반입니다. 기존의 건축 방법은 시간이 지남에 따라 충분하지 않을 것입니다.
Iwaki : 먼저, 우리는 기초에서 하위 플로어 및 상부 구조에 이르기까지 모든 것을 사전 캐스팅하여 현장 작업량을 최대한 줄였습니다. 구체적으로, 우회 건설 중에 현장에서 부어진 콘크리트의 양은 총량의 약 15%였으며 대부분의 콘크리트는 선입견 될 수 있습니다.EMC Wall Height 슬롯 사이트. 전통적인 벽 높이 레일에 배치 된 벽 높이 레일의 건설 시간의 약 5 분의 1이 걸린다는 사실 외에도 향후 벽 높이 레일을 쉽게 교체 할 수 있다는 이점이 있습니다.. 현장에서 강화가 필요하지 않으므로 프로세스를 크게 단축 할 수 있습니다.
챕터 03
한 팀에 대한 다중 합작 투자
가장 짧은 건축 기간이 유일한 도전은 아닙니다. 작은 건축 야드와 아파트 건물의 근접성도 큰 장애물이었습니다.
Yamamoto : 우리는 Steel Bridge Construction Companies와 거의 협력하지 않습니다. 각 사람마다 문화와 사고 방식과 다른 말을 다르게 말하기 때문에 처음에는 지운 거만 측면이 있다는 것은 사실입니다.
Kawai : 철저히 의사 소통하는 것 외에는 다른 방법이 없습니다. 우리는 서로의 기술을 배우기 위해 매주 소위원회를 설립했으며 JV 팀에 참여한 고객조차도 함께 일하면서 소프트볼을 땀을 흘 렸습니다.
Iwaki : 차이없이 다른 유형의 작업을 수행 한 Kawai Construction Manager의 기술도 인상적이었습니다.
Kawai : 자동차의 흐름을 방지하기 위해, 우리는 건설 차선을 항상 확보하여 각 유형의 작업을 건설 할 수있는 건설 계획을 만들었습니다. 각 유형의 작업과 건설 차량의 섭취 및 언로드에 대한 작업 프로세스를 관리하는 것은 특히 어려웠습니다.
Yamamoto : 일반 해양 건축과 달리 바로 옆에 아파트 건물이 있으며 모노레일도 달리기도 있습니다. 우리는 또한 이웃들에게주의를 기울였습니다.
제 04 장
Obayashi Corporation 만 할 수있는 도전이 있습니다
도쿄 올림픽은 Covid-19 Pandemic으로 인해 1 년 동안 연기되었지만이 무료 슬롯의 최고 제안으로 간주 된 새로운 업스트림 라인의 우회와 건설은 2020 년 6 월에 계획된대로 완료되었습니다. 짧은 건축 기간 및 좁은 건축 야드 및 이질적인 합작 투자와 같은 다양한 도전에 직면 했음에도 불구 하고이 회사는 "자동차가 오래된 구조물로 구동되어서는 안된다"는 요구에 성공적으로 대응했습니다.
Kawai : 건설 된 도로로의 전환은 밤 늦게 트래픽으로 일시적으로 차단됩니다. 경찰차의지도하에 새로운 도로에서 평범한 차가 운전하기 시작하는 것을 볼 때 성취감.
Iwaki : 우회를 위해 개발 된 "EMC Wall Height Row"및 "Slim Zizper"와 같은 기술은 많은 사이트에서 채택되어 Obayashi Corporation의 강력한 무기가되었습니다. 앞으로 일본에서는 인프라가 훨씬 더 노화 될 것이며 다양한 유형의 건설에는 갱신 작업이 필요할 것입니다.
야마모토 : 이전 노력의 경우 일본 토목 공학 학회 및 상을 수상했습니다Nikken Federation Award 2021 슬롯 게임;BCS Award슬롯 게임;및 슬롯와 같은 상을 수상한 등 업계에서 큰 반응을 받았습니다. 건설은 앞으로 계속 될 것이므로 가장 큰 임무는 사고와 문제가없는 것으로 시작하는 것입니다.
