졸업 디자인으로 교토를 구한 슬롯 게임

Tanabe는 1861 년에도 성에서 태어났다 (Fukuhisa)는 타카시마 아키히 (Takashima Akiho)의 학생이었던 서부 포수 (Tanabe Magjiro)의 장남으로 태어났다. 아버지는 갑자기 세상을 떠났을 때, 나가사키 해군 훈련 학교에서 3 년째 학생 인 타나베 타이치 (Tanabe Taichi) 삼촌은 후견인으로 지침을 제공했다. 타나베는 누마 군 아카데미에서 교수가 된 타이치 (Taichi)와 동행하여 누마 군 아카데미 초등학교에 등록했지만 1871 년 (메이 지 4)에 타이치는 유럽에 대한 이와 쿠라의 사명을 동반했기 때문에 도쿄에서 다시 한 번 갔다. .

1873 년에 일본으로 돌아온 타이치 (Meiji 6)가 요코하마에 왔을 때, 그는 외국 증기선의 증기 엔진을 방문하여 슬롯 게임링에 관심을 갖게되었습니다. 15 세가되었을 때, 그는 1975 년 슬롯 게임링 기숙사와 제휴 한 초등학교로 옮겼으며 2 년 후 슬롯 게임링 기숙사에서 이름을 바꾸고 토목 공학을 전공했습니다.

이 기술 연구소는 토목 공학, 기계, 건축업자, 전신, 화학, 야금 및 광업 분야의 부서를 설립했습니다. 교육, 스포츠, 과학 및 기술의 현재 위치가 구축되었습니다. 각 분야는 해외에서 온 고 판매학 교사들을 초청 한 웅장한 서양식 건물이었으며, 학교 건물은 자국에서 인적 자원을 빠르게 개발하려는 정부의 희망을 표현하는 웅장한 서양식 건물이었습니다.

교장 다이어는 지질학의 존 밀른, 물리학의 윌리엄 에어 턴, 건축의 요시야 콘도르를 포함한 영국 교사들에 의해 주도되었으며, 그의 수업과 졸업 논문은 영어로되었습니다. 수업료가 필요하지 않기 때문에 전국의 재능있는 젊은이들은 아드레날린, Shida Hayashi Saburo (Telegraph), Tatsuno Kingo (Zuuya)를 개발 한 Shida Hayashi Saburo (Telegraph)를 등록하고 발견했습니다. 이용 가능. Fujioka Ichisuke (Telegraph)와 같이 일본의 산업 기지를 설립 한 사람들은 그것을 대중화했습니다.

1877 년 (Meiji 10)에서 Tanabe는 기술 대학에 갔으며, 그곳에서 처음 2 년 동안 기본 사항을 공부했으며, 마지막 2 년 동안 실제 영역을위한 졸업 디자인 체계. 따라서 도쿄 베이 항구 건설 계획은 도쿄 현지 주지사에게 제안되었지만 채택되지 않았으므로이 계획은 1981 년 10 월에 교토로 출발했습니다 (Meiji 14) 실용적인 연구.

그 당시 키타 가키 주지사의 소원에서, 교토 현 사무소는 이미 비와 호수에서 교토로 물을 지시하려는 운하 계획을 고려하고 있었고, 발굴 된 경로에 대한 조사도 시작되었습니다. Tanabe는 2 개월 동안 현장 연구에 참여했으며 연말에 도쿄로 돌아 왔지만 그 자리에서 오른손을 다쳤으며, 그의 모든 영어 논문과 정확한 디자인 그림을 왼손으로 만 완성하겠다는 결심을 보여주었습니다. .

Tanabe는 1883 년 5 월 (Meiji 16)에 졸업 한 동시에 교토 현 관계자 카라 쿠로 채택되었으며 7 월부터 그는 자신의 졸업 디자인을 설계 할 것입니다. 6 년간의 교육을 통해 Meiji 시대의 교육 수준은 사람들이 거대한 프로젝트를 설계하고 지시 할 수 있었기 때문에 매우 높았습니다.

Lake Biwa Canal은 1890 년에 완성 된 "최초의 운하"(Meiji 23)로 구성되어 Tanabe가 건설 공사를 감독하고 1912 년에 완성 된 "첫 번째 운하"로 구성됩니다 (Meiji 45). 첫 번째 운하는 오츠에있는 미히 가사키에서 호수를 가져 와서 약 730m의 열린 암거를 통과 한 다음 길이가 2436m 인 나가토야마 터널을 통과하고, 다시 한 번 약 850m의 열린 암거를 통과합니다. 터널, 약 2500m의 열린 암거, 차기에 도달하기 위해 몇 개의 터널이 있습니다.

Keage에서 Nanzenji Temple까지 약 580m의 섹션에는 36m 떨어져 있으며 작은 보트를 운송하기 위해 경사 (경사 철도)가 설립되었습니다. 운하의 중요한 역할은 물 공급 이외의 보트 운송을 가능하게하는 것이므로 수위를 조정하기 위해 수로 중간에 많은 자물쇠가 설치되어 있었지만 마지막에는 작은 보트를 운반하는 카트를 사용하는 데 사용되었습니다. 케이블. 견인 방법이 채택되었습니다.

Biwa Lake Canal Granderwork 행사는 1885 년 6 월 (Meiji 18)에 열렸으며, 다음 해 2 월 Canal Office Construction Department 책임자 인 Tanabe는 전체 프로젝트의 책임자가 될 것이며 4 월에 이듬해, 그는 거대한 건설 공사를 감독 할 것입니다. 현대와는 달리, 대부분의 건축은 어려웠지만, 당시 긴 톤잔 터널의 가장 긴 건설을 수행하는 것은 특히 어려웠습니다. 일본에서 가장 긴 건축은 건설 기간을 단축하기가 어려웠습니다. 동시에, 우리는 또한 반쯤 지점에서 깊이가 50m 인 수직 샤프트를 사용하여 서지를 발굴 한 다음 바닥에서 수평으로 발굴하는 데 사용됩니다.

초기 Meiji 기간 동안, 그러한 건축 부지를 감독하기 위해 슬롯 게임가 부족했으며, 이에 응답하기 위해 Tanabe 자신도 건설 작업을 완료 한 후 강사였습니다 건설 공사를 담당하는 직원을 훈련시키고 해당 직원이 현장을 참조 할 수있는 참조 도서. 이러한 노력의 영향으로 인해 19.5km까지 연장 된 최초의 운하는 5 년 후 1890 년 4 월 (Meiji 23)에 완료되었습니다.

이것은 Tanabe의 유일한 업적이 아닙니다. 키타 가키의 물 개념의 중요한 목적은 산업 발전이었습니다.