해외에서 달성하고 최신 메가 슬롯 가져 오십시오

Watanabe는 1888 년 일본 토목 공학 회사의 메가 슬롯 책임자가되었으며 (Meiji 21), 회사가 수행 한 Sanyo, Kyushu, Kansai 및 공공 철도의 건설 및 건설 공사에 종사했습니다. 또한 Sannomiya 철도, Keihan 철도의 Kizugawa Bridge 및 Utsuri River Bridge의 Ujigawa Bridge에서 Miyagawa 다리를 설계합니다.

이 두 교량의 디자이너에 대한 기록은 없지만 Watanabe가 관여했다고 생각합니다. Watanabe는 Shibusawa의 요청에 따라 Sannomiya Railway의 수석 엔지니어가되었습니다.

또 다른 증거는 Keihan Electric Railway의 네 번째 회장 인 Imada Eisaku의 아들 Eiichi로부터 들었던 이야기입니다. Imada (Woman Watanabe의 딸 Shizu)가 회사에 합류했을 때 Watanabe는 기차를 타고 기차를 일시적으로 중단했으며 Watanabe에게 Hachiman의 Kizugawa Bridge 의이 다리의 구조를 설명 해달라고 요청했으며, 그에 대해 질문을 받았습니다. 역에서 인구의 인구 통계는 휴식을 취할 시간이 없었습니다.

Watanabe의 주요 경력, 우리는 헤드 라인을 만들어 그의 일에 크게 도움을 준 4 명의 주요 사람들을 소개 할 것입니다.

Ota Mitsuhiro- 철도 기관에서 Keihan Electric Railway까지 -

Ota Mitsutoshi (1874-1939)는 Keihan Electric Railway의 초기 시절을 지원했습니다. Watanabe는 당시 임페리얼 철도국 교통부의 총무 부서 인 Ota에게 유망한 인재에게 Keihan Electric Railway를 소개 해달라고 요청했지만 후보자는 거부하고 Ota 자신이 회사에 합류하기로 결정했습니다.

Kamitono Ryozo- Keihan 전기 철도에서 Toyo Electric Manufacturing -

Keihan Electric Railway는 1910 년 4 월 1 일 (Meiji 43)에 개장 할 예정 이었지만 경로 변경과 같은 문제를 다루는 데 시간이 걸렸으며 실수로 Moriguchi 변전소를 불 태워 예정일에 사업을 시작했습니다. 나는 희망이 없었다. 그러나 Kamitono Ryozo (1879-1952)를 포함한 엔지니어 팀은 복원 작업을 위해 밤새 머물 렀으며 몇 달 후 4 월 15 일에 문을 열 수있었습니다.

Yoshiesukezo- 해군 무기고에서 도쿄 이시카와시마 조선소 -

Watanabe가 도쿄의 Ishikawashima 조선소에 있었지만 Yokosuka Navy Arsenal에 있던 Yoshiesukezo (1888-1944)였습니다. 그는 영국 건설을 주문한 Battlecruiser Kongo의 건설위원회 위원으로 영국으로 이사했으며 건설 메가 슬롯에 대해 배웠습니다.

Kurita Kintaro -Tokyo에서 Ishikawashima 조선소까지 Toyo Electric Manufacturing -

Watanabe는 1918 년 Toyo Electric Manufacturing (Taisho 7)의 회장이되었으며, 2014 년에는 Kurita Kintaro (1873-1965)를 초대했으며, 당시 도쿄 이시카와와 시마 조선소의 이사였습니다. Ishikawashima 조선소에서 Kurita는 Watanabe에 의해 2014 년에 Bridge Girder Construction 메가 슬롯 검사하기 위해 유럽으로 이사하라는 명령을 받았습니다.

Watanabe는 미래에 회사를 운반 할 사람이었고, 이것이 해외에서 공부하는 것이 가장 좋고 적극적으로 권장되는 부하 직원이었습니다. Watanabe는 인적 자원을 홍보 할뿐만 아니라 일반 직원과 그 가족에게주의를 기울이고 하야마의 빌라와 다른 장소에 초대하여 열심히 일하는 것을 칭찬합니다.