거칠고 섬세한 어려운 건축

현재 건설중인 Hiroshima Expressway Line 5는 JR Hiroshima Station의 북쪽 출구와 Ongotten Junction을 연결하는 4.0km 경로입니다. JR Hiroshima Station의 북쪽 출구에는 약 1.8km의 크레이지 슬롯이 있으며,이 크레이지 슬롯의 약 1.4km는 Shield Construction (2021 년 10 월 현재)을 통해 발굴됩니다.

크레이지 슬롯 현장의지면은 단단한 화강암 암석 일뿐 만 아니라 수압은 발굴시 최대 깊이의 130m가 발생하며 수압은 최대 깊이 130m로 적용됩니다. 또한, 우리가 주거 지역에서 직접 파고 들으면,이 작업의 침강 표준은 2.4mm이며, 이전에는 보이지 않았던 매우 엄격한 가치입니다.

나는 7 개 사이트에서 17 개의 Shield 크레이지 슬롯 구조에 관여했지만 이것이 기술적으로 가장 어려운 건축이라는 것은 의심의 여지가 없습니다.

광범위한 경험을 가진 "방패 상점"에 대한 자부심

2002 년 나고야에서 크레이지 슬롯 공사를 시작으로 약 20 년 동안 방패 크레이지 슬롯에 참여했습니다. 여기에는 태국, 아랍 에미리트 및 싱가포르에서 총 약 7 년 동안 해외 근무가 포함되며, 특히 크레이지 슬롯 작업 자체의 어려움과 직원 관리의 어려움에 특히 깊은 인상을 받았습니다.

현지에서 재능을 고용하는 것은 직업이지만, 그 후에는 언어 장벽을 넘어 경험이없는 사람들을 가르치는 데 어려움이 있습니다. 또한 좋은 조건을 가진 다른 회사들이 모집하기 위해 열심히 일한 사람들에게는 드문 일이 아닙니다.

현장에서 경험을 얻었을 때, 나는 "방패 상점"으로 자존심을 개발하기 시작했지만 전문가가 되려면 경험뿐만 아니라 지식도 있어야하므로 자격을 얻으려고 노력했습니다. 나는 4 년 동안 기술 전문가 (건설 부서 크레이지 슬롯)를 얻었습니다.

또한 이전 사이트에서 그는 실용적인 작업 기술을 사용하고 크레이지 슬롯을보다 효율적으로 만들고 특허를 얻을 수있는 크레이지 슬롯 방법을 개발했습니다. 경험과 지식은 이상적인 방식으로 유익했습니다.

크레이지 슬롯 관리 전문가가되기위한 노력과 사고 방식

세계에는 크레이지 슬롯 관리자라고 불리는 많은 사람들이 있으며, 그들이 일하는 방식은 사람마다 다르다고 생각합니다. 전문 지식, 책임 및 문제 해결 능력입니다.

우리는 설계 및 설문 조사를 아웃소싱 할 수 있지만 전문가 지식이 없으면 유효성을 확인할 수 없습니다. 크레이지 슬롯 구성과 관련하여 작업을 통해 얻은 지식의 범위에는 한계가 있으므로 매일 영토를 넘어 자신을 개선하는 태도를 갖는 것이 중요합니다.

또한, 크고 작은 현장에서 다양한 문제가 발생하지만, 이들 중 다수는 우리가 전에 경험 한 적이없는 사건입니다. 문제를 신속하게 해결하기 위해서는 발생을 조직하고, 원인을 조사하고, 대책을 계획하며, 사물을 순서대로 생각하기 위해 논리적으로 생각할 수있는 능력이 있어야합니다.

나는 지역 사람들과의 침투의 기쁨을 경험하고 싶습니다

이 크레이지 슬롯은 내 경험 중 가장 긴 크레이지 슬롯 기간이 필요한 어려운 크레이지 슬롯 프로젝트입니다. 기술적으로 고급 크레이지 슬롯이 필요합니다. 어떤 사이트에서나 침투 할 때 성취감은 불행하지만이 사이트는 특히 인상적입니다.
나는 완성의 기쁨을 지역 주민들과 나눌 수 있기를 바랍니다.