전통적인 방법 및 ICT

Onuma 메가 슬롯은 Nanae Interchange (잠정적 인 이름)과 Trans-Hokkaido Expressway의 Onuma Koen Interchange 사이에 있습니다. 열린다 (2020 년 기준).

이 대피 메가 슬롯의 건축에 ​​사용되는 NATM (New Austrian Tunneling Methoding Methoding)은 산을 발굴하고 콘크리트를 스프레이하여 메가 슬롯을 형성하고 콘크리트를 고정하기 위해 콘크리트를 고정하여 메가 슬롯을 제자리에 고정시킵니다. 지상의 베어링 용량.
NATM은 일반적인 방법이지만,이 프로젝트에서, 발굴 된 토양 (MUD)은 철도에 의해 메가 슬롯에서 운반되었으며,이 방법은 현대에 거의 사용되지 않습니다. 너비는 4.26m이고 높이는 3.60m입니다. 작업 공간은 덤프 트럭에 비해 너무 좁으므로 철도는 메가 슬롯 내부에 놓여지고 토양은 특수 기관차에 의해 뭉크 차로 운반됩니다..

지난 20 년 동안 내가 관여 한 7 개의 메가 슬롯 건설 프로젝트 중 이번 방법은 덤프 트럭을 사용한 도로 운송 및 기타 차량이 현재 가장 일반적이지만 일부 사이트가 있습니다. 저를 포함한 근로자에게는 철도 운송이 사용되어야하는이 대피 메가 슬롯이 있습니다..
이 희귀 기술 외에도이 프로젝트는 설문 조사, 계획, 설계, 구성 및 유지 관리의 모든 측면을 3D 모델에 통합하고 "직접"을 통합하는 시스템 인 CIM과 같은 새로운 기술을 통합합니다. -보안 비즈니스 채팅 도구는 직관적 인 운영을 통해 Obayashi의 포괄적 인 기술을 보여줍니다.

이웃 안전

지역 주민의 이해는 대피 메가 슬롯을 건설하는 데 필수적입니다. 센터를 중심으로 각 가정에 배포하십시오.

뉴스 레터에서는 대규모 차량 트래픽의 일정 및 운반 경로와 같은 건설 현장의 다양한 사진을 사용하여 중요한 안전 정보를 전달합니다.

완성을 향한

Big Typhoon 및 2018 Hokkaido Eastern Iburi 지진과 같은 자연 재해에도 불구하고, 나는 이것이 오누마 메가 슬롯 건설에 참여한 모든 사람의 노력 때문이라고 생각합니다 다른 회사의 근로자들은 사이트에서 자신의 능력을 극대화하기 위해 커뮤니케이션이 없어서는 안될 것이며, 나는이 일이 사람들 없이는 불가능하다는 것을 계속 상기시킵니다. 모든 직원, 고객, 지역 사회 구성원 및 기타 모든 프로젝트 이해 관계자와의 완전성과 상호 작용하려고 노력합니다.

Onuma 메가 슬롯의 건설은 메가 슬롯 역사에 마크를 남겨두고 있습니다.