설명

"하네다에서 세계로" - 하네다 슬롯 나라의 네 번째 활주로, 바다에서 태어난

도쿄 국제 공항의 활주로 개발 프로젝트는 하네다 공항의 남동쪽에 새로운 활주로 섬을 슬롯 나라함으로써 4 번째 활주로 (2,500m)를 설립 할 것입니다. 활주로의 3 분의 2가 재생되고 부두 구조의 3 분의 1이되므로 세계에서는 드문 하이브리드 유형입니다.

이 작업은 15 JV의 대량 주문 설계 및 슬롯 나라 작업이며, 지진 저항을 포함한 고급 품질 요구 사항을 충족 할뿐만 아니라 100 년 동안 장기적인 내구성을 달성하기 위해 유지 보수 및 관리를 고려합니다 현재 공항이 운영되는 동안 41 개월의 짧은 건축 기간에 프로젝트를 슬롯 나라하는 것이 었습니다.

슬롯 나라은 매립지와 관련된 4 개의 슬롯 나라 구역, 교각과 관련된 4 개의 건축 구역 및 이들 중 9 개의 슬롯 나라 구역으로 나뉘어져 있습니다. 리벳먼트 매립지 III 슬롯 나라 구역 및 재킷 생산 구역.

연결 유도로는 현재 슬롯 나라과 활주로를 연결하는 비행기 통로 (총 길이 620m)입니다. 다마 강의 입에서 물 흐름이 감상되는 것을 방지하기 위해 다리가 채택 될 때 강관 트러스 구조 재킷이있는 부두 구조물이 있으며 구조물의 일부는 브리지 구조로서 작은 용기가 아래에서 탐색 할 수 있도록합니다. 그게되었습니다.

공개 교정 III에서 슬롯 나라 지역은 430m, 매립 너비는 474m, 최대 42m의 최대 두께, 매립지 자료는 약 340 만 M3의 산 모래를 사용합니다. 약 3.1 백만 M3 및 약 120 만 M3의 개선 된 토양 교정 작업. 한 달에 최대 500,000m3의 빠른 슬롯 나라을 수행하기 위해 30 개 이상의 하위 사이트가 사용되었습니다.프라그마틱 슬롯 무료체험.

바다에서 일하는 것은 강한 바다 산들 바람과 고파와 같은 자연 조건에 크게 영향을 받고 있으며, 모든 선박은 부지와 운송 자료로 가야하며, 토지 슬롯 나라과는 다른 어려움이 있습니다 . 항공기의 비행 경로 바로 아래에 높이 제한이 이륙하고 착륙하기 때문에 때때로 크레인 운영이 제한되었습니다.