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설명
지하에서 개선없이 지하에 다른 직경의 방패에 합류하여 세계 최초의 어려운 슬롯 사이트 작업을 달성합니다
도쿄 로키 카이 라인은 신키바와 오사키를 연결하는 새로운 철도 노선입니다. 우리 회사는 Oimachi Station의 슬롯 사이트과 다른 회사와의 지하 트랙을 공동으로 책임을졌습니다.
슬롯 사이트에서, 실드 구조 방법을 사용하여 도로 아래의 트랙과 플랫폼에 맞을만큼 큰 터널과 티켓 게이트 및 컨 코어와 같은 스테이션은 개방형 슬롯 사이트 방법을 사용하여 병렬로 구성되었습니다. 마지막에 연결되었습니다.
트랙 슬롯 사이트에서 인접한 건축 면적 (오사키 쪽)의 터널 직경은 7.3m이고 건축 면적 (스테이션 면적)의 터널 직경은 10.3m였습니다. 일반적으로 두 개의 방패 기계가 사용되었지만 인접한 작업 영역에서 발사 된 실드 머신 (자식 장치)은 작업장에서 대기하는 실드 머신 (부모 유닛)에 삽입되었으며 부모 및 자식 방패 기계가 삽입되었습니다. 우리 작업장에서 기다리고 있던 Shield Machine (부모 유닛)과 부모 및 자식 방패 기계는 "조립 및 발굴에 사용되었습니다.
스테이션과 트랙 슬롯 사이트의 연결 작업 (3 위치 x 2 단계)에서 지질 형성의 지하 수압은 매우 높았으며 물이 흘러 나올 위험이있었습니다 화학적 주사 방법을 사용하고 토양을 인력을 발휘하여 스테이션과 트랙 슬롯 사이트의 벽을 발굴하고 연결을 완료하기 위해 분해되었습니다.
Oimachi 역 주변의 도로는 좁고 현지인들은 "우리는 이런 곳에 새로운 지하철 역을 만들 수 있습니까?"라고 말했습니다. 그러나 우리는 프로그램을 안전하게 완료 할 수있었습니다.